疫情杭州取消限行(疫情期间杭州限行最新规定)

杭州六点半限行解除、后能不能走高架？

为更好满足市民通勤需求，助力城市复工复产，结合当前杭州市道路交通状况，决定自2020年3月23日上午7:00起，有序恢复高架、快速路工作日（星期一至星期五）高峰时段机动车“错峰限行”交通管理措施。

3月21日早上，杭州交警部门发布了针对此事的补充说明。

近来，杭州主城区的机动车交通量正在逐步回升。据统计，仅本周的日平均交通量在191.3万辆，略低于去年同期的211.9万辆；平均最高在途量为33.3万辆，较去年同期31.7万辆增加5%。从目前的情况看，出行时间相对集中在早晚高峰，拥堵路段主要集中在高架道路以及周边区域。

对浙A号牌机动车先行恢复“错峰限行”措施的道路范围是原错峰限行区域内的高架、快速路，具体包括上塘高架（瓜山立交以南）、中河高架（复兴立交以北）、文一路隧道（紫金港立交以东）、德胜快速路（石德立交以西）。同时，将对非浙A号牌机动车在杭州绕城高速合围区域内的高架、快速路（含匝道以及附属桥梁、隧道）实施“错峰限行” 措施。

“错峰限行”措施仍将延续原有的规则，即浙A号牌机动车在工作日按机动车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应禁止通行，星期一为 1和9，星期二为2和8，星期三为3和7，星期四为4和6，星期五为5和0。非浙A号牌机动车在工作日期间的早晚高峰实行全号段禁行。

经向公安交警部门了解，因法定节假日而致双休日变更为工作日的，按对应工作日尾号实施“错峰限行”。同时，大型客车、公共汽（电）车、省际长途客运车辆、客运出租汽车、城市快运车辆以及军（武警）车、警车、消防车、救护车和工程抢险车以及其他法律法规规定不受行驶路线、行驶方向和车辆分道行驶限制的车辆车辆不受限行。

据了解，原错峰限行区域内地面道路恢复限行时间将视疫情防控工作需要另行发布。

针对大家比较关心的几个问题，交警部门也进一步进行了答疑解惑。

一、地面道路是否恢复错峰限行？

答：地面道路暂不恢复错峰限行。

二、目前恢复机动车“错峰限行”的具体范围有哪些？

答:本次恢复的“错峰限行”范围具体是:浙A号牌机动车在原“错峰限行”区域内的高架、快速路，包括上塘高架（瓜山立交以南）、中河高架（复兴立交以北）、文一路隧道（紫金港立交以东）、德胜快速路（石德立交以西）。非浙A号牌机动车在原“错峰限行”规定的杭州绕城高速合围区域内的高架、快速路（含匝道以及附属桥梁、隧道）。

三、我有急事，确实需要从高架、快速路通过，怎么办？

答：对于确有急病就医等紧急情况，需在高峰时段通过高架、快速路通行的，可拨打杭州交警指挥中心122或0571-85060320电话求助。

来源：杭州交警

值班编辑：KK

杭州节假日外地车牌限行吗？

不限行节假日杭州外牌不限行杭州西湖景区实行单双号限行，规定，全年双休日及法定节假日的八点三十分至十七点，饭，悬挂，小型车牌号，蓝牌机动车等，西湖风景名胜区限行区域的道路通行的，必须按照单双号规则行驶

杭州2月26号限行吗

是的。

结合当前疫情防控和道路交通客观实际，经市政府同意，从2月10日起，杭州市将继续延续“不实施错峰限行及景区单双号限行”的措施，恢复时间待定。

杭州交警提醒：疫情防控期间，市民应尽量减少出行。确需出行的，鼓励选择步行或骑行非机动车的交通出行方式，减少人员聚集，阻断病毒传播途径，为早日战胜疫情作贡献！

各地“取消限行”政策频出，实际销量却暗藏玄机

　3月以后，恢复经济 社会 平稳运行成为我国重中之重，一系列稳经济、促消费政策接连出台，在“积极稳定 汽车 等传统大宗消费”的政策春风下，多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，国内皮卡市场迎来新一轮解禁浪潮。

目前，云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西8省全面解禁，但部分省份在省会城市的核心地段仍会有所限制，重庆、山东济南、浙江宁波放宽皮卡通行，江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城，苏北部分城市已经放开。那么，这些解禁地区销量如何？哪些皮卡品牌受到欢迎？当地执行进展如何？

根据中国皮卡网获得的国产皮卡终端销量数据显示，2019年，上述解禁地区（以省为单位）的终端销量总计156988辆，同比增长1.6%，销量占比达41.9%。其中，5个省份销量进入全国前十，山东、新疆、湖北、浙江呈现较大幅度的增长。

从燃油类型分布来看，具有生产属性的柴油车型更为刚需，在湖北、云南、重庆、辽宁等省份占据主导地位，在河北、江苏、新疆等地，汽油皮卡的比重有所上升；从驱动形式分布来看，河北、河南、山东、江苏、浙江等平原地区两驱皮卡最为畅销，但在云南、新疆、重庆等山区，四驱皮卡为首选。

此前，笔者曾对云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁六省做过分析，今天，笔者要和大家分析分析新增的几个解禁省份。（注：由于2020年一季度皮卡销量受疫情冲击具有一定异常性，因此本文数据采用2019年皮卡终端实销量。）

【江西】

4月21日，江西省人民政府印发《关于促进 汽车 消费若干措施》的通知，在第三条“提供 汽车 通行、采购和迁入便利”中提出，全面取消皮卡车进城限制，全省范围内取消皮卡车进城的限制措施，并将皮卡车纳入政府采购协议供货目录。目前，南昌、抚州已执行皮卡解禁的最新政策。

在当地销量分布上，毫无疑问，江铃皮卡占据了主导位置。江西是国内皮卡市场重要的生产基地之一，聚集了江铃皮卡、江西五十铃、骐铃皮卡等众多皮卡品牌，尤其是南昌坐落着皮卡巨头之一的江铃 汽车 ，以及近年来冲劲十足的合资品牌江西五十铃，消费者对本土皮卡产品势必更加亲近。2019年实销数据显示，江铃皮卡全年销售6325台，占当地整体销量的52.3%，加上江西五十铃、骐铃皮卡后占比达65.7%。

【重庆】

1月15日，重庆市推出5项优化货车通行管理的改革服务措施，有通行主城区需求的皮卡车，对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。

重庆当地有多家知名皮卡企业驻扎，尤其是近一年来热度高涨的长城炮皮卡在重庆拥有生产基地，加上多年的品牌口碑，长城皮卡在重庆占有很高的份额，去年销售3581台。此外，重庆本土品牌庆铃皮卡也是当地畅销的品牌之一，江铃、江西五十铃同样较受欢迎。

【山东】

6月19日，济南交警发布《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货 汽车 城市道路限行措施的通告》，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货 汽车 的城市道路限行措施。

山东与河北接壤，对皮卡老大长城品牌本身便抱有较高的认可度，在去年6月济南宣布解禁后的第三天，长城将旗下国六皮卡风骏7的上市发布会定在济南，当时，许多皮卡用户苦于无国六车可买，长城为持币待购的消费者及时提供了新产品，也迅速俘获了济南乃至山东地区的市场份额。2019年，长城皮卡在山东销售近一万台，占比达48.3%，遥遥领先其他皮卡车企，江铃、江西五十铃、郑州日产在当地表现也相对不错。

【江苏】

4月3日，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这是经济大省江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。

以江浙沪为代表的长三角地区拥有极为严苛的交管政策，因此，皮卡在江苏并不畅销，全省销量也处于全国末位。在2019年并不多的终端销量中，长城皮卡占比31.3%，江铃、郑州日产紧随其后，而在江苏无锡拥有工厂的上汽大通同样是最受当地消费者喜爱的品牌之一，江苏对皮卡的鼓励性政策如果能够在执行层面落实，对主打中高端定位的上汽大通将产生直接利好。

【浙江】

2月1日起，浙江宁波放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。这也是长三角地区在皮卡车管政策上的一大突破。

因与江西、江苏毗邻，浙江皮卡在品牌分布上受两省影响较大，江铃系皮卡及上汽大通在当地很受欢迎，江铃也是浙江省最为畅销的品牌。长城、郑州日产等强势品牌同样走俏。

【吉林】

2020年1月，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费若干举措》的通知，提出“放宽皮卡进城限制范围”，对达到环保标准排放检验要求，满足设计和结构上主要用于运送货物、载客人数不大于5人（含驾驶员），具有长头车身和驾驶室结构，具有敞开式货车车厢，最大设计总质量不大于3.5吨，最大设计外廓尺寸（长、宽、高）不超过6米、2.2米、2米条件的皮卡车，取消进城和通行限制。

吉林是继辽宁后又一个解除皮卡进城限制的东北省份，但受气候、用车习惯及燃油类型影响，皮卡在东北仍未释放消费潜力。在吉林省内，长城占据了绝对主导的位置，2019年销量占比近60%，以越野、四驱著称的江西五十铃也得到了认可。

　 　结语： 从年初吉林解禁、重庆解禁、宁波解禁、抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，到江西全省放开，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城。在国家“积极稳定 汽车 等传统大宗消费”和“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，2020年，国内皮卡市场将迎来新机遇！