关于华为emt是什么意思的信息

华为的轮值制度是多长时间换人？

每六个月。面对“华为有三位轮值董事长，每个人出任六个月，外界对轮值机制很不了解，每六个月换一个人。

郭平先生，副董事长、轮值董事长。出生于1966年，毕业于华中理工大学，硕士。1988年加入华为，历任产品开发部项目经理、供应链总经理、总裁办主任、首席法务官、流程与IT管理部总裁、企业发展部总裁、华为终端公司董事长兼总裁、公司轮值CEO、财经委员会主任等。

徐直军先生，副董事长、轮值董事长。出生于1967年，毕业于南京理工大学，博士。1993年加入华为，历任公司无线产品线总裁、战略与Marketing总裁、产品与解决方案总裁、产品投资评审委员会主任、公司轮值CEO、战略与发展委员会主任等。

胡厚昆先生，副董事长、轮值董事长。胡厚昆先生出生于1968年，毕业于华中理工大学，本科。1990年加入华为，历任公司中国市场部总裁、拉美地区部总裁、全球销售部总裁、销售与服务总裁、战略与Marketing总裁、全球网络安全与用户隐私保护委员会主席、美国华为董事长、公司副董事长、轮值CEO及人力资源委员会主任等。

最重要一点，轮值制度能把把任正非先生解放出来：

有更多的时间精力去思考公司的战略和发展，继续发挥他无可争议、无可替代的华为人的精神领袖作用。

华为的`EMT轮值主席、轮值CEO、轮值董事长制度能够始终有效的运作，与任正非先生息息相关，也始终在任正非先生的“掌握之中”，一方面是管理权限，在轮值制度中，任正非始终对经营管理团队的决议有最终否决权；另一方面，任正非是对华为有超强的精神影响力，虽然任总几乎没有使用过最终否决权，但他影响了一些提议的萌芽与发展。

华为EMT成员有哪些人？

总裁任正非、董事长孙亚芳，副总裁费敏(主管产品与研发)、副总裁洪天峰(主管运作与交付系统)、副总裁副总裁徐直军(主管战略与市场)、副总裁纪平(主管财经管理)、副总裁胡厚昆(主管销售与服务)

拓展资料：

任正非，是华为技术有限公司主要创始人、总裁。1944年10月25日出生于贵州省镇宁县，祖籍浙江省浦江县。

1963年就读于重庆建筑工程学院（现已并入重庆大学），毕业后就业于建筑工程单位。1974年为建设从法国引进的辽阳化纤总厂，应征入伍加入承担这项工程建设任务的基建工程兵，历任技术员、工程师、副所长（技术副团级），无军衔。任正非也因工程建设中的贡献出席了1978年的全国科学大会和1982年的中共第十二次全国代表大会。1987年，任正非集资21000元人民币创立华为技术有限公司，1988年任华为公司总裁。

2003年，任正非荣膺网民评选的"2003年中国IT十大上升人物"；2005年入选美国《时代》杂志全球一百位最具影响力人物；2011年，任正非以11亿美元首次进入福布斯富豪榜，排名全球第1153名，中国第92名。2015福布斯华人富豪榜排名350，全球富豪榜排名1741。2016胡润IT富豪榜，任正非以105亿元排名第35位。 2018年3月，任正非不再担任副董事长，变为董事会成员。

谁再建言造车就调岗！华为葫芦里究竟卖的什么药？

昨日今晨，任正非忽然间又成了车圈的热门话题。

从昨天下午开始，华为内部网站心声社区开始流传一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件。

其中三点重要决定中第三点赫然写着“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”而文件的签发人署名为任正非。

一时间，无数网友对任正非这一严正表态感到既敬佩又惊讶，敬佩于华为坚持深耕技术的决心如此决绝，惊讶于任正非竟凛然至此愿意为了坚定军心而清除风言风语者。

那么，到底是怎样的缘由能让任正非如此震怒？在严厉重申不造车之后，华为在汽车领域的定位就真的注定成为技术的供应商了吗？

空穴来风，事出有

这份流传的文件性质是EMT文件，EMT指的是经营管理团队(Executive Management Team)，华为的EMT成立于2004年，由董事长、总裁及6位分管不同领域的副总裁组成。华为EMT构成群体决策的民主机构，在华为拥有最高决策权。

而在这份编号【2020】007号的华为EMT决议流传之前，11月25日，一条标题为“汽车基金路演华为汽车速记”的微信聊天记录在不少微信群中流传。

聊天记录称，最新近况：车已经造出来了，明年底上市。不同于手机，传统汽车有巨大的既得利益链，上汽一汽是共和国长子，十几万人的就业。华为定位中国的博世，长安是打手，未来都会合作。长安新款，除了外壳车轮电芯(宁德）座椅外都是华为的，为了避免成为靶子披了长安新品牌的皮。三年保护期内长安等于华为。

此聊天中提到的与长安的合作，指的正是大事君此前探讨过的长安携手宁德时代、华为联合打造的全新高端智能汽车品牌。（详见文章：“姗姗来迟的长安高端品牌，竟然拉来了这两个世界级帮手”）

此前的文章中，大事君也曾提到过，“这场三大领域头部企业的联手并不是简单的产业链合作”，在这个全新品牌的关系中，宁德时代和华为的地位并不是传统的供应商，更有可能在决策上影响品牌的发展。

而群聊中流传的这段速记，更是直接指出，除了外壳车轮电芯(宁德）座椅外都是华为的，华为是披着长安的皮为了避免当靶子。也就是说在携手打造的的新品牌当中，华为已经掌握了动力、底盘、变速箱以及车机系统等核心技术。

但是，在2019年上海车展演讲时，华为轮值董事长徐直军就明确表示：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

这段不知从何而来的速记，无疑是在给华为打脸，又或者说是在造谣。

是打脸还是造谣？

流传的EMT文件中指出，其实早在华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就已经明确“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的方针。

其后，华为多位高层在公开场合也多次申明华为不造整车。

按照当前媒体公开的资料，华为当前在汽车领域的主要动作包括，联合数十家车企成立了“5G汽车生态圈”，以及发布涉及自动驾驶和电动车辆驱动电路的多项专利等。

关于聚焦ICT技术方面，华为目前是肉眼可见地稳步推进，但是真要说华为已经掌握了三大件的技术并且付诸行动，目前尚未有明确证据可以证明。

此外，这份流传的EMT文件的发布日期，写的是2020年10月26日，也就是说，在一个月前就已经有某些引子触动任正非作出了严正表态，只不过是因为今日群聊中又有新的风言风语兴起，于是华为再次将这份文件放出来以正视听。

而且在这次重申不造车的决定当中，任正非除了明确表明要扫除动摇军心的异己之外，还进一步公开了关于ICT技术相关业务的人事调整。

其中包括：

将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，同时任命汪涛（华为智能汽车解决方案BU总裁）为消费者业务管理委员会成员。

重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东（华为消费者业务CEO）为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

在华为的ICT业务组织架构中，原本有三大BG和两大BU。分别是运营商BG、企业BG、消费者BG 和 CloudAI BU（云业务）、智能汽车解决方案BU。

而在今年年初， 任正非亲自签发公司文件，CloudAI升至华为第四大BG，由侯金龙担任CloudAI BG总裁。此后，王军领导的智能汽车解决方案BU成为华为内部唯一的BU部门。

最新调整前的华为组织架构图（注：BU即业务单元business unit、BG即业务组business group，IRB即投资评审委员会Investment Review Board）

而这次将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，无疑是让余承东亲自担纲，进一步提升ICT业务中智能汽车解决方案BU的核心地位，也表明了未来华为在汽车技术领域的关键方向。

不做手机，不做电视，也不造车？

当前，能看出华为造车的端倪的确不明显，而且若文件真实，任正非如此严厉的表态无疑是整个华为拦在了“上车”的车门前。

但就真的不可能见到华为造的车吗？倒也不能下死结论。

2002年，徐直军安排前华为人张利华准备一份手机立项材料，汇报给任正非。会上，张利华对任正非说，华为的3G设备只能卖一次，但是消费者一年会换好几部3G手机，中国有好几亿手机消费者。华为应该尽快立项3G手机！否则会失去巨大的市场机会。

但是，由于此前在无绳电话产品上的失败，任正非对手机这类终端产品长期提不起兴趣，于是拍桌子发怒道，华为公司不做手机这个事，已早有定论，谁又在胡说八道！谁再胡说，谁下岗！

所幸当时有陈黎芳站了出来，她指出，虽然华为要做手机业务会非常吃力，但这件事绝对是一件高投资，高回报的事情。因为手机更新换代的速度非常快，而且手机业务能面向全世界的消费者，所以这个市场绝对是潜力无限，未来会越来越红火。

其次面对问题，最好的办法是积极地去解决它，而不是去逃避。人类的进步不都是在一次次解决问题的过程中产生的吗？

正是她的这一番话触动了暴怒的任正非，才有了后续华为兴盛的手机终端业务。

此外，2018年开始，华为进军电视行业的消息就接二连三传出，不过，对此华为方面回答：“我们不做传统电视。”

其后，余承东在上海举行的华为HILINK生态大会2019上再次表示，“我们不做电视机，传统家电坚决不做。我们做4K高清电视机芯片，也会和合作伙伴做些带屏的家电设备。”

于是，华为推出了“智慧屏”，并强调“智慧屏”并不是智能电视，而是比智能电视还要更加智能产品。

在造手机上这件事上，同样是任正非的亲自表态，最后尚且仍有可能审时度势顺应潮流；而在电视这茬上，华为只是表示不造传统电视，于是搞了个更高级智能产品，有人说这只是电视换了个名字，但占据的仍然是电视的市场。

所以回到造车这件事上，首先聚焦ICT技术这方面华为的确是在踏实进行中，但是尚且不能完全排除制造整车的可能。

或者以后汽车会进一步从工业产品转向为科技产品，又或者将来会有比陈黎芳更加大胆不怕被调离岗位的人。

一言以蔽之，华为并非一言堂，任正非也并非绝对正确。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

emt是什么意思？

紧急医疗救护技术员（Emergency Medical Technician，EMT），或称救护技术员(Ambulance Technician），在一些国家用来表示医疗的服务提供商，但仍有情况是指包括救护车司机以及救护车的救护人员。

EMT 是专业急救能力的代名词，所有救护车随车人员以及消防队员皆必须接受此一完整的救护技能训练，在 EMT-1六十个小时的法定训练时数中已经包含内外科常见急症以及初阶的生理概念。

另外最重要的是它极为强调技术操作部分，例如脊椎颈椎伤害的处理(长背板与颈圈使用) 、呼吸急症的处理(氧气以及抽吸机运用)、脑部伤害的警觉、及大规模的初步检伤分类等等，这些是一般急救训练所未涉及之技巧。

但在实际状况中却是极为重要的技能，毕竟EMT的精神就是确实的训练出能实际操作急救技巧，给患者第一时间救命帮助的急救技术员。

培养要求

本专业学生主要学习英语、医药基本知识、国际贸易基本理论、国际贸易实务、医药贸易英语，接受从事医药国际贸易工作的基本技能、基本素质、基本能力的训练，掌握以下几方面的知识和能力：

1、熟悉英语、医药、国际贸易方面的基本理论、贸易实务及技能，掌握医药国际贸易工作的程序、操作、规律和方法， 掌握基本的医药理论知识，具有熟练的英语交际能力和医药科技英语的读、写、听、说、译的能力。

2、能够适应办公自动化，具备利用计算机信息系统对医药国际贸易事务进行分析和处理的能力。

3、熟悉世贸组织规则及有关的法律法规、方针政策。

4、具有较好的社会调查和人际沟通能力。

5、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。