2820限行(2021年成都限行时间规定)

谁说纯电只能跑小车？纯电中型SUV的选择也很多

很多人认为纯电动与SUV不可并存。SUV是一款非常适合中国道路的车型，无论是城市、山地、泥泞等地形都能应对自如，因此受到广大人民群众的喜爱。纯电动车是一种新能源动力，如今各国都在节能减排、颁布禁售燃油车令，环保不限行的纯电动车逐渐被大多数人接受。

这两单独问谁都说是好产品，但是只要把“纯电+SUV”一起，很多人就不能接受了。本来开着SUV在野外放肆奔跑突然没电了的情境想想都让人尴尬，特别是纯电的中型SUV，大块头不更耗电吗？一旦没电岂不是尴尬得头皮发麻！

不过，随着纯电动车续航里程的不断突破，充电桩等配套设施的逐渐完善；在不经意间，中型纯电SUV已经有不少好的产品悄然站位。

HYCAN 007

广汽蔚来成立于2018年4月，注册资本5亿元，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股，双方的合作重点划在了汽车产业合作机制的创新载体。构想很好，量产车却迟迟未能面世。直到去年12月27日，广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款纯电动SUV车型——HYCAN 007正式亮相并开启预售。不久后，量产车的PT样车正式下线。

HYCAN 007定位于中型纯电动SUV，共推出5款车型，预售价区间为26-40万元。BASE版、PLUS版、TOP版是三个主力销售配置，其中BASE版的电池容量为73kWh，NEDC续航里程为523km。其余的均配备容量为93kWh的电池，NEDC续航里程为643km。车内12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸的三联屏设计呈“7”字形摆放，极大提升了纯电动车科技感。

值得一提的是，HYCAN 007全系标配许多有意思的“趣”科技，比如“小CAN”智能语音机器人、天空之眼无人机系统、车内生命探测系统，听上去倒是十分超前，感兴趣的朋友可以多多了解。

比亚迪唐EV

作为比亚迪e平台集大成者，唐EV的出现可以说是凭借着一己之力拉高了纯电中型SUV的门槛。唐EV的车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm；有着工况续航500公里，等速续航超600公里的优秀成绩，这些指数足以让唐EV成为全球纯电中级豪华SUV现象级车型。

作为全球第二大动力电池生产商，比亚迪是为数不多的掌握三电核心技术的车企，唐EV堪称是比亚迪三电技术下诞生的旗舰车型。凭借着第三代智能电池温控系统，具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡、余热利用功能，唐EV得以实现四驱版17.9kWh、两驱版17.3 kWh的超低百公里电耗。

腾势X

基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来的腾势X定位为7座中型SUV，同时提供纯电版本和插电式混合动力版本。其中，纯电版有四款车型，依托于比亚迪先进的三电技术，在确保安全可靠的同时，带来高达520公里的NEDC续航里程，四驱版本百公里加速仅需4.6秒。

腾势是比亚迪与戴姆勒合资创立的新能源汽车品牌，腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，尺寸与比亚迪唐EV相同。当然，腾势在内饰方面就贴近戴姆勒了，大尺寸的15.6英寸可旋转中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘，环抱式座舱采用大量的皮革和木纹材质，采用奔驰相同的电动座椅调节按键更显舒适，细节方面腾势更加考究。

广汽新能源Aion LX

Aion LX是广汽新能源发布的一款豪华智能超跑SUV，轴距达到2900mm的大五座豪华智能超跑SUV。基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程将达到600km以上，零到百公里加速只需3.9秒！值得一提的是，Aion LX搭载的有广汽新能源Adigo（艾迪狗）自动驾驶系统，成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型。

L2开始普及，L3又有什么区别呢？Aion LX的L3自动驾驶中包括盲区监测、巡航辅助系统、自动泊车以及驾驶员状态检测等一系列驾驶员辅助系统，还融合了大数据、人工智能等技术。与此同时，Aion LX也是唯一应用了全球领先的纯电专属平台的车型，可以说，Aion LX代表了中国品牌在纯电车领域的尖端技术与实力。

威马EX6 PLUS

作为威马汽车旗下第二款智能纯电动SUV，威马EX6 PLUS同样也是定位于纯电中型SUV，它的长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。它搭载博格华纳的电机，最大功率为160kw，最大扭矩为315N·m；电池则是来自宁德时代的NCM811电芯，电池容量为69kWh，综合续航里程为408km。

作为去年造车新势力中交付排行第三的企业，威马在智能方面下的功夫也不少。比如威马EX6 PLUS搭载全新Living Engine 2.0，备受用户喜爱的智能语音助手AI小威全面升级，支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。EX6 PLUS想要进行智能一体化操控，从中控仪表扩大到整个座舱至动力系统！在今年，威马还将通过OTA开通基于人脸识别技术实现的“一眼就懂”视线唤醒、“全时监控”疲劳预警系统，以及威马专属车载智能社交软件“威觅”等功能。

在这些纯电中型SUV中，我们可以明显感知到，还是有相当一部分车企在为纯电出行解决用户的后顾之忧。包括更长的续航里程、更舒适的用车体验、提升冬季续航里程的热管理系统、超级充电桩的相互合作等等。车的大小其实跟用电的多久并没有太大的关系，纯电中型SUV反而在性能和舒适性上表现更好。

图片来源于各品牌官网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7座纯电动车：红旗E-HS9豪华，大众ID.6 X实惠

随着国家三胎政策的开放，不少家庭的人员不断增多，传统的5座SUV或者轿车已经满足不了出行的需求，那么6座/7座就是刚需了。本来按理说传统燃油车7座SUV车型的实用性会更强，但部分城市实施了限行限牌政策，传统燃油车受到极大的限制，反而纯电动汽车拥有不少“特权”。

就以轱辘哥所在城市广州为例，不仅推出“开四停四”限行措施，当重污染天气预警启动Ⅰ级应急响应时，还要实行机动车单双号限行，其中纯电动汽车不受影响可以正常通行。正因如此，越来越多消费者都把目光放到了“免费送牌照、没有购置税、还有政府补贴”的纯电动汽车上。接下来，轱辘哥就为大家推荐四款7座大空间纯电动SUV车型。

上汽大众ID.6 X

售价：23.9888-33.5888万元

虽说大众汽车进军新能源电动汽车市场时间不久，但无论是此前的ID.4X还是刚上市的上汽大众ID.6X都展现出让人眼前一亮的产品力。作为一款旗舰7座纯电动SUV车型，ID.6X的售价仅为23.9888万元起，该价格一公布即引起了轩然大波，谁也没有想到上汽大众会如此厚道。这价格不仅比主流合资品牌便宜，甚至比造车新势力同级车型还要低，诚意不言而喻。

ID.6X定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，相比Model Y还要大上一圈，再加上是基于MEB平台打造，有着近乎纯平的地台，给车内空间带来了不小优势。座椅布局方面，新车提供六座、七座两种布局方式可选，座椅布局方式则为2＋2＋2或2＋3＋2。

ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，两驱长续航版续航里程可达588km，四驱版为510km，最低配为436km。另外最快充电速度可在40分钟内充到80%电量，充电效率还是很高的。总体来看，在同价中，实在找不出一款车型在空间、科技、性能能与ID.6 X抗衡的车型，相信ID.6 X接下来的市场表现值得期待。

比亚迪唐EV

售价：27.95-31.48万元

不知是否因为插电混合动力车型（DM系列）实力太“耀眼”，导致比亚迪旗下的纯电动车型曝光度并不太高，尤其是家族纯电SUV旗舰车型唐EV，明明是市面上为数不多纯电动7座SUV车型，但好像消费者总把它忘记似的。

作为一款中大型SUV，唐EV在空间上的表现可圈可点，2820mm轴距带来真7座大空间，且由于采用了电池布局，后排底部平整无凸起，配合真皮座椅进一步提升了后排乘客的舒适度。除了空间，唐EV的外观、内饰都非常精致，这也让其在一众劲敌中更有卖点。

动力方面，从NEDC续航里程来看，搭载刀片电池的新款唐EV满电续航里程为505/565km，但更为重要的是刀片电池有着先天安全性的优势。此外，新车搭载110kW升压快充功能，可在半小时内将整车电量从30%充到80%。再结合不到30万元的售价来看，真的是个不错的选择。

一汽红旗E-HS9

售价：50.98万元

作为国产自主豪华品牌，红旗用实力一次次刷新了国内消费者对于国产车的认知。特别是顶配价格近73万元的红旗E-HS9推出，再次突破了国产车的价格天花板。该车定位纯电动大型SUV，是当前红旗品牌的旗舰车型。

E-HS9的车身尺寸为5209mm/2010mm/1731mm，轴距则是3110mm。得益于更大的轴距，车内乘坐舒适性也异常舒适。另外新车提供7座、6座、4座车型供用户选择。入门款提供7座布局，中配车型为6座布局，顶配车型为4座布局。

动力方面，新车搭载最大功率160kW和245kW两种电机，提供460km和510km两种续航里程供选择，0-100km/h加速时间4.9s。红旗E-HS9这车已经无需过多“安利”，作为市场上唯一的大型豪华纯电SUV，能够选择的余地仅此一家。

蔚来ES8

售价：46.80-61.60万元

提起国内造车新势力的领军者非蔚来汽车莫属，但旗下首款车型蔚来ES8却争议不断。尽管官宣的数据优秀、销量成绩非常可观、用户反馈满意度高，但关于蔚来ES8的质疑还是有很多的，例如续航里程、电池安全、品控等。

虽然有争议，但蔚来ES8也算是一款口碑不错的纯电动7座SUV。作为一款中大型SUV，蔚来ES8车长超过5米，轴距超过3米，座椅采用2+3+2布局，整体空间表现还算中规中矩。而综合工况415公里的续航里程虽说日常使用足够，但相比现在很多车型都500公里以上的续航，谈不上占优。好在，蔚来ES8支持换电模式，这能明显缓解车主的里程焦虑。

不可否认，7座SUV车型确实契合不少家庭的用车需求。如果你想获得新能源牌照、且追求不同以往的用车体验的话，这些纯电动7座大空间SUV不失为全家出行的最佳选择。

【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

46项升级17项黑科技，2021款唐DM怎么选购？

买车，不仅仅是买一个交通工具，更是购买一种新的生活方式。随着生活水平的提升，家庭用车的需求也在不断增加，大且实用的SUV成为不少人的首选项。没有车牌的限制、没有限行的烦恼，直接落地上路，费用更省、速度更快，这些都是新能源车的优势，其中插电混动又解决了充电/续航焦虑的问题，插混SUV更是成为市场中炙手可热的宠儿。今年8月，国内插混SUV的销量霸主比亚迪唐DM迎来中期改款车型，据悉，2021款唐DM拥有46个升级点、17项黑科技。相比前一代车型有不少提升，接下来我们就来看看这款旗舰SUV有什么新变化。

首先，新车外观上沿用经典的Dragon?Face?前脸。不过在部分细节处进行了微调：譬如将此前采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了塑料感；同时，牌照区域也适当向下调整，让大尺寸格栅显得更加夸张；保险杠两侧的导流槽进行了黑化处理，增添更多的运动气质；最下方也加了一道银色装饰，让车头更加饱满。

新车侧面变化不大，从前翼子板到尾部都呈现出积极美妙的中国风，气势这款绝对拿捏得死死的。作为中型SUV，新款唐DM尺寸达到4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，体格超越汉兰达。

车尾的改动相对简单，新车在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节，两侧同样增加了高亮黑饰条，使得整个型面更有高级感。

相比外观，内饰的变化更明显，新车内饰由前奔驰S级设计师米开勒·帕加内蒂负责，整体采用了中国宫殿楼宇的结构美学，运用了不少真皮、金属铝等高级材料，中控覆盖Ultrasuede超纤类麂皮面料，点缀有2mm双色缝线。

挡把区域，一整块的钢琴黑面板比老款的拉丝仿铝面板更为高级，上面的按键布局也有了变化，整体触感和质感都要比老款车型提升不少；

再一个就是方向盘，旧款传统三幅式圆形方向盘被平底两幅式方向盘取而代之；

以及，后排空调控制面板，老款车型是普通的按键式面板，新款则改为全触控面板。

当然，升级后的15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘这些标志性配置也没有缺席，此外，中控系统同样内置了最新的DiLink?3.0智能网联系统。

此外，新车的前中后排都采用了龙鳞纹真皮座椅，据称使用了顶级冲孔压线工艺，棕色+黑色的双色搭配，在质感的营造上已然成为国内豪华SUV车型的标杆。

同时，2021款唐DM搭载的全新DiPilot智能驾驶辅助系统，在保持上一款车型智能驾驶辅助系统完善、强大的功能特性情况下，新增DiPilot智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像等功能，对驾驶新手来说又是一个福音。此外，2021款唐DM还新增多项智能便利功能，如千里眼模式（可远程查看车内/外画面）、快递到车模式、手机NFC车钥匙等。

强劲的动力性能，一直是唐DM系列最核心的亮点，新车基于全新的DM-p平台打造，电机效率相对上代车型提升3%。其中，新款唐DM拥有性能版以及高性能版两种动力版本，二者都是四驱架构，变速箱均为6速双离合。 不同的是，性能版车型使用的是单电机，也就是前轴依靠发动机驱动、后轴依靠电机驱动，性能版系统最大功率为321kW、峰值扭矩650N·m；而高性能版车型使用的是双电机，前轴和后轴都有电机，所以其动力参数比性能版更强悍，最大功率为431kW、峰值扭矩900N·m。

高性能版车型的百公里加速成绩达到了4.3秒，比之前的4.5秒更快了，超过奔驰GLS?AMG、保时捷卡宴等豪华SUV。同时，得益于博世IPB智能制动系统和Brembo刹车卡钳，新款唐DM百零制动距离缩短至36m。 与此同时，在驾驶层面，新款唐DM新增了FSD可变阻尼悬架，能够有效过滤不同路面的颠簸，且底盘调教由前戴姆勒底盘工程师汉斯负责，进一步提升了车辆的舒适性与操控性。

总得来说，作为一款中期改款车型，2021款唐DM的升级满满都是诚意，外观上微调，内饰豪华感大幅提升，动力结构上也有改进，重点是定价相比旧款车型也是降价增配，可以说是在本身就完成度很高的产品上，再一次锦上添花了。

总得来说，2021款唐DM作为一款中期改款车型，不少令人惊喜的改进，尤其是车内的豪华质感得到大幅提升，新增双擎四驱车型（入门）更加接地气，降低了消费者的入手门槛，与此同时，配置方面有增无减，性价比更是超值。如果你手持25-30万的购车预算，同时不想被限牌/限行所困，并且想体验极致的驾驶感受和低廉的用车成本，那么身为比亚迪王朝系列的旗舰SUV——唐DM，一定要列入你的备选清单。

杰克船长带您试驾菱智M5EV新能源插电长航版7座豪华MPV

今天杰克船长给大家分享的是一辆来自东风风行菱智的新能源商务MPV。 这是一辆7座的插电版商务车， 黑色的设计还是很耐看的， 同时也感谢家家众测平台，两年多了，终于提到了一辆MPV试驾。 东风风行菱智车系进入MPV市场19年，累计的车主有80多万，强大的群众基础背后是它拉人载货、经济好用的产品定位。而以菱智M5L为基础开发的菱智M5EV(参数|询价)长续航版同样也是这种踏实肯干的务实派，在限牌、限行城市它能够满足载货物流、短途接驳的需求，在非限购城市它低廉的充电成本同样是一个优势。 咱们先来说这辆车的基本参数： 长航版 5145 * 1720* 1995 轴距 ： 3000 欧尚科尚EV 4840* 1860*1840 轴距： 2820 该车搭载电池容量为70kWh的电池组，NEDC工信部公告续航里程为420km，但官方综合考虑各种工况和驾驶习惯，官网公布的续航里程为350km。 菱智M5EV在今年4月份上市了长续航版车型，根据消费者的不同需求，提供5/7/9座车型可选择，此次我们体验的是顶配的菱智M5EV 长续航版 7座豪华型 总体的感觉就是 空间是非常的大， 巨大的大， 我们测试了一个第二排和第三的空间。 以下帖子里会有照片体现， 第二排是两个独立的座椅，并且可以和第三排组合成一个移动的会客室，非常适合有移动商务办公需求的公务人士和居家娱乐的需求。 第二排座椅可以360度的转动。并且第二排的座椅向后的移动位于相当宽敞，座椅开合角度可以达到180度， 如果有天窗的话，开到郊外是可以看星空的。 第三排的开合角度大概在160度左右，坐在后面还是想当舒服的。 最后的后背箱也还能装下3到4个大行李箱。 菱智M5EV 长续航版整体设计风格偏向朴实中庸，前脸的设计就是很普通的把大灯和转向灯远近灯光雾灯分开，雾灯还有蓝色的C字型的装饰，让人看起来很有新能源的风格，大灯光源为卤素。没有太多的时下流行的元素。横条纹的前进气格栅营造了宽大的车头视觉，圆润的车身比例给人憨厚的印象。 在顶配的车型上，外后视镜缺少电动调节，这个功能应该加上就会更完美了。 最后我们来说说车身四周和倒车影响吧。 从车侧到车尾，该车采用更多平直的线条，打造沉稳、简单、大气的商务气息。从外部配置来看，前后大灯都采用卤素光源、手动折叠外后视镜车、手动侧滑门，车尾拥有倒车雷达和倒车摄像头，整体配置偏向实用类型。

这是众测平台给我们提供的临时车牌。

点火后的车辆仪表盘

开始充电

第一次开充电车，没搞明白， 研究了一大会。

终于在研究了一上午，才会给车冲上电。

正在充电中

车子的控制大屏和手动的空调操控区域。

车上提供了一个12V 的电源和 USB插口。

旋钮式的档位

空调出风口

多功能方向盘

主驾的顶灯

仪表盘上方的凹槽， 可以放一些票据和手机等。

手刹附近的储物区域。

扶手箱的空间相对来说还是小点。

巨大的后视镜

打开后备箱，看看这个巨大空间。

车内配备的音响系统。

晚上专门去拍了车灯。

这是车尾的设计

这是第二排窗户扶手的储物空间。 总的来说储物空间设计的是真多， 但是，如果第二排窗户能升降就好了。

这是主驾窗外还有一个透明的小三角设计。

充电完成记录。

车辆侧面情况。

机舱内的电机组。

夜晚的灯光模式下。

犀利的车灯。

来一张近照吧。

尾部的效果， 如果有人给踩一下刹车，我想应该会更漂亮吧。

主驾门上的按键灯光。

空调下方的按键灯光。

路上试驾模式。

空间效果

第二排分体式空调。

这样看过去，车内的空间还是相当的宽敞。

副驾拍过去，还是很显档次。

来一张尾灯特写。

雷达

C 型的蓝色雾灯装饰，还是非常漂亮滴。

卤素大灯

玲珑轮胎

转向灯的设计

这是意境旋转过来的第二排座椅。

这是右侧手拉门的儿童锁的设计。 图片无法旋转， 给大家带上视觉效果有折扣哈， 厂商设计的很用心。

第二排的会客区

第二排放平后的效果。 测试人员身高185，还是很舒服的。

第三排放倒后的，后备箱空间。

第三排。

车机自带导航，并且还有GPS电子狗测速功能。很周到

水库外景拍摄

开始无人机航拍模式

侧面造型

左前45度角。

前正面，像一个可爱憨憨的小熊猫不？

和水库的合影

山水间的绿色环保新能源MPV与大自然更融洽相处哈。

看窗外的风景，享受绿色动力的舒适。

来吧， 让我们一起飞翔，大棚展翅，虽然这辆车很重，但是依然能飞的起来。

走吧，让我们一起去旅行。

给大家看一下倒车影像哈。

无人机起飞

东风风行的LOGO

美丽的山水画卷，

让我们一起驾驶着东风新能汽车，穿梭在这美丽的天然画卷之中。

绿色环保，让我们一起欢乐一起绿色出行。东风新能源MPV，是一个不错的旅行伙伴。

一周汽车圈丨多地提振汽车消费政策落地，下周新款冠道等新车上市

最近的几周汽车圈内的新闻总是被疫情这一关键词笼罩着，本周也没能例外。根据世卫组织最新的数据显示，中国以外新冠肺炎确诊病例超过48万例。海外车企停产范围进一步扩大，欧洲、北美、印度等多地工厂关闭，同时福特、通用、FCA等跨国巨头传出降薪裁员等收缩政策。

而在国内方面，本周又有多地提振汽车消费的政策落地，国内的汽车消费正逐步恢复当中。更多关于本周汽车圈值得关注的内容、下周即将上市的新车讯息一起往下看看吧~

一周回顾

多家美国车企降薪、裁员

据外媒报道，本周多家跨国汽车汽车宣布推出财政收缩政策，涉及福特、通用、FCA、特斯拉等。

当地时间26日，通用汽车表示正在冻结新车项目的工作，并将推迟支付白领员工的工资以节省现金。

其中全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金，该决定将影响近6.9万名员工。上述降薪决定自本周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。同时，该公司高级管理团队将接受最高10%的减薪，并推迟支付20%的现金薪酬。此外，通用汽车还将让不能在家工作的6500名员工休假，因为其中很多人是在工厂工作的工程师，在恢复生产之前，他们的工资只发放此前总工资的75%，并保留工龄及健康福利。

福特汽车表示从5月1日起，该公司前300名高管酬薪的20%至50%将至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特（Bill Ford）全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放。

除了降薪，推迟工资发放，FCA和特斯拉传出裁员消息。FCA近日表示已经在北美解雇了2000名合同工。日前，特斯拉已经决定裁撤美国内华达州电池工厂内75%的员工。由于疫情影响，该厂目前处于停产状态，但特斯拉却并未给员工提供保障，没有年假的员工们只能无薪休假。

车界观点：

美国汽车巨头们相继降薪、裁员也是当前全球汽车行业受疫情影响的缩影，在产销受到影响后车企不得不勒紧裤腰带过日子。在此之前国内车企也采取同样的方式自救。

除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。

国内多地提振汽车消费政策落地

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车"以旧换新"补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月26日，商务部服贸司司长冼国义介绍，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

除了中央层面的释放提振汽车消费的讯号，本周内多地提振汽车消费政策也正式落地。其中，浙江省政府发布《提振消费促进经济增长的实施意见》，加快释放消费潜力，将新冠肺炎疫情对全省经济发展的影响降到最低。

《意见》涉及16条提振消费的具体举措，包括鼓励杭州有序放宽汽车限购。鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。发挥我省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力。

3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》，根据省、市党委政府关于加快提振汽车消费，促进经济发展相关工作的要求，依照《杭州市小客车总量调控管理规定》，经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标。

而宁波也出台政策鼓励本地汽车消费，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

3月25日，南昌市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》。其中包括，对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。

长春也推出了相应政策促进本地汽车消费，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；鼓励汽车更新换代，凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元；鼓励团体采购，每辆补助最高不超过6000元。

车界观点：

车市持续低迷，出台政策促进汽车消费的呼声越来越高，尽管效果存在不确定性，救市的信号仍然越来越强。刺激性政策的推出有助于帮助车市恢复元气。但相比依赖于政策刺激，车企的自救能力显得更为重要。在推迟国六排放标准、放开限行限购等国家层面的政策到来时，车市又将迎来又一春，但畅销的前提是要有好产品。

现代汽车、奥迪国内市场人事变动

现代汽车任命向东平为现代汽车集团（中国）、北京现代副总经理、销售本部长，并于3月23日正式赴任，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。向东平自1998年开始，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任要职。

3月26日，奥迪官方发布消息称，从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

车界观点：

从本周这两则人事变动来看，对于海外车企来说，中国市场在其业务板块中十分关键，也能看出他们对国内市场的重视。

其中，向东平从造车新势力回归传统车企，是继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，向东平成为第二位现代汽车集团（中国）所聘用的第二中国籍副总裁。现代汽车集团再次聘任中国籍高管入主北京现代销售本部，足以看出现代汽车集团对改变中国市场现状的急切心情。

比亚迪丰田电动车科技有限公司成立

3月25日，丰田与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。企查查信息显示，该合资公司注册地为深圳，注册资本为3.45亿元人民币，丰田与比亚迪分别出资1.725亿元人民币，各占有公司的50%股份。

新公司主营业务为纯电动车及其部件的设计、开发；纯电动汽车及零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询服务。新公司人员将由双方从事相关业务的人员组成。

车界观点：

比亚迪在新能源汽车市场上布局多年，比亚迪e平台是全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，丰田正是看中这一点与其合作。近来丰田加快了电动化进程，先后同国内比亚迪、吉利、宁德时代等多家企业展开合作。

如今，合资公司的成立意味着双方合作取得进一步进展，据悉，该公司生产的车型将于2025年投放中国市场。到2025年，中国新能源汽车市场将更加成熟，丰田和比亚迪的联手能否巨浪还将拭目以待。

捷途X70M上市，售6.49万-8.99万元

3月23日，捷途X70M正式上市，共推出了5款车型，售价区间为6.49万-8.99万元。

整车的长宽高分别为：4755*1885*1695（1710）mm，轴距为2745mm，提供5/6/7座椅布局可选。

动力方面，捷途X70M使用了型号为SORE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，该发动机在5500rpm时最大输出功率115kW，最大扭矩在1750-4000rpm时为230Nm。匹配6速手动挡或6速双离合变速箱。

长安欧尚X7新增3款车型,售10.99万-12.77万元

3月27日，长安欧尚X7举办了一场智能新品春季发布会，宣布新增3款车型，以智能为主要卖点，新增车型的售价区间为10.99万-12.77万元。

作为长安欧尚X7的新增车型，本次上市的3款智能新品的变化主要集中于配置上，针对消费者痛点对产品的智能化进行升级，配备了APA5.0人脸识别系统、DMS驾驶员关怀系统、一键全自动泊车系统等，其他方面均与现款车型保持一致。

动力方面，长安欧尚X7将搭载全新蓝鲸1.5T GDI发动机，最大功率131kw，最大扭矩265N.m，传动系统匹配6速手动变速器或7速湿式双离合变速器，百公里油耗低至7.4L。

长安逸动上市，售7.29万-10.39万元

3月27日，长安逸动PLUS正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价区间为7.29万-10.39万元。

动力方面，新车将搭载蓝鲸1.4T四缸发动机和1.6L四缸发动机，其中1.4T发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为260N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率为94kW，峰值扭矩为161N.m，传动系统匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。

一周先知

3月31日，广汽本田新款冠道/新缤智上市

广汽本田新款冠道/新款缤智将于2020年3月31日上市。作为改款车型，两车将在外观/配置方面有所调整。

相比现款车型，新款冠道主要针对外观进行了小幅度调整，包括进气口造型更加沉稳的前包围，新造型的19英寸轮圈、侧裙、后包围、LED尾灯组，以及双边共四出式镀铬排气，整体看起来更加精致、新颖。尺寸方面，新车的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。

新款冠道配有带低音炮的12喇叭音响系统、搭载等离子空气净化器。

新款冠道将继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，两款发动机都满足了国六排放标准。其中，2.0T直喷涡轮增压发动机配以9速自动变速箱，最大功率 200 kW/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250~4500rpm。而1.5T直喷涡轮增压发动机配以CVT无级变速器，最大功率 142kW/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。

至于新款缤智，目前尚未获得有关新车的详细消息，预计新车将以外观/配置部分的调整为主，我们也将在新车上市时进行详细报道。

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