限行还买车么(现在交通限行吗)

现在天津限号了，假如摇上号了，还能在北京买车，天津上牌么？

现在天津限号了，假如摇上号了，还能在北京买车，天津上牌么？有知道的大大请回答下。如果可以的话，怎样操作？现在天津限号了，假如摇上号了，还能在北京买车，天津上牌么？有知道的大大请回答下。如果可以的话，怎样操作？ 对没有错的，就是这个意思，目前北京购车是最严格的，同时北京购车也是最便宜的，如果要求的不严格，都到北京去购车了。 你好这位朋友,现在的天津就像北京一样,只要您取得了天津地区的购车指标,在北京购买京5排放标准的车,是可以回天津上牌的,（主要看北京的4S店是否有面向全,国销 售的业,务,有些4S店只卖北京）购车后,携带好购车,发,票 ,合格证,回天津当地缴纳购置税,进行工商验证后,去天津的检测 场进行验车上牌业务即可. 您的意思是在北京买车必须要北京的临时户口还同时要在北京摇上号才可以？对没有错的，就是这个意思，目前北京购车是最严格的，同时北京购车也是最便宜的，如果要求的不严格，都到北京去购车了。 哈哈，感谢好友会长的鼎力支持 北京的4S店对地区保护是相当严格的，如果没有本地户口或者临时户口，另外摇不到号都是不会卖个你车的，这两个条件必须同时具备才能在北京购车。 哈哈，感谢好友会长的鼎力支持很感谢 快乐大篷车 很感谢 快乐大篷车 好友太客气了，如果对答案满意请设为最佳，多谢了，如果有问题欢迎发帖询问。 @2019

2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？

解决方式有多种，区分不通情形：1.对于五环外工作、生活的人来说，可以买辆皮卡或者厢式货车，直接上京牌（货车牌照），排量虽然大了点，油耗虽然高了点，车虽然丑了点，但是可解决工作生活均在郊区的刚需族通勤问题。2.生活在六环外，工作在六环内，可以买4辆外地车，基本能覆盖全年，缺点是要买4辆车的保险，另外还得解决车辆存放问题……当然，郊区有好多地方的路边停车位是免费的……另外每辆车一年大多数时间闲置，也是种巨大的资源浪费，所以如果资金不充裕，可买二手的……3.同上述情形，如果外地有亲友，可以和外地的亲友换车开……4.对于工作，生活均在城区的，可以租车开、可以打车，可以和有车牌的人结婚把车牌过过来然后离婚，可以收购有车牌的公司……这对有钱人都不叫事儿……对没钱的呢？别矫情了，公交地铁吧……虽然早晚高峰要么半天等不到车，要不等到了挤不上去……5.对所有人，都可以通过选择拼车方式，当然问题也很多……6.离开北京。对于受够了各种限制，又无力改变这座城市的人来说，也可以选择改变自己……或许挪一挪海阔天空……

真正的外地人，开车来北京，是没有什么问题的。网上办进京证，特别方便。如果在进京的公路检查站办，也很方便。都是免费的。从2019年11月起，外地车进京有次数的限制，每台车每年只可以办12次进京证。每次最多是7天。总共是84天。可以分次办，也可以连续办，次数用完为止。实事求是地说，12次，84天，是完全够用的。谁没事总上北京呢？所以说，实际上，外地车来北京是更方便了。一年84天，连 旅游 都够用了！

新规定，其实对真正外地车来北京没有什么影响，是一个利好。但对以下两部分人的车辆在北京行驶有很大的影响：一是外地人的外地车。他们长住北京，在北京生活工作或学习经商等等。虽然不是北京人，但他们“漂在北京”，又离不开车辆，新规定，不能长年办证了，确实给他们带来了困难。二是一部分真正的北京人，他们长期摇不到北京的牌照，无奈之下，只好选择了买台车，挂外地牌照的办法。因为非要用车，也是没办法中的办法。他们绝大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的为多。面对新规定，我看不到能有什么好的办法解决。为了大局吗，也是不得以而为之。大家是可以理解的。

从长远看，北京人只有靠摇号一条路。还有，就是新能源车，也就是电动车，开始不限号，现在想买的人太多了，也要排队，排好久，要等一年多吧！上海的方法是竞价拍卖号牌，用钱来平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至于外地人外地车，能不“漂”，就不要“漂”了。因为“漂”的成本越来越高！北京的生活居住成本也是水涨船高。

我作为一个在北京生活工作多年的外地人，觉得有必要把这些年对于买车及限行的看法跟各位网友分享一下。我特别理解一个外地人在北京打拼多年，积累了一些财富，买房买车是他们认为最基础的生活条件。过年过节可以开车带着家人风风光光的回老家，表示自己在外混的还可以或者开车去 旅游 ，出行更自由方便一些。

首先限行是为了什么，并不是对外地人有偏见或者不公平，而是这个城市的交通确实不堪重负，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好几个一线城市都在实行限行。我住的地方离上班有近30公里，起初是也开车上班，后来实在忍受不了拥堵的路况改成了地铁通勤。习惯了地铁出行，反而觉得开车上班其实真的是遭罪。在路上看看新闻、看看书，不知不觉就到了单位，也避免了因为堵车产生易怒的情绪。

从明年11月开始，北京对外地车管制更加严格。所有外地车一年进京证允许办理12次，一次可使用7天。面对更加严格的政府措施，我们倒不如看开一些。你的任何不满情绪对于限行的决定都起不到任何效果，不妨试着改变生活方式。比如，平时上班以公共交通方式出行，周末开车出去游玩一番；或者一月坐三周地铁，一周开车，不仅为绿色北京低碳出行，还可以节省开车养车的费用。我觉得可做的方式有很多，就看你自己如何对待。

有句话说的好：既然不能改变，那就尝试着用用另一种方式接受。

北京人摇不到号，外地人都有京牌。建议给没京牌的北京人一个户口办一个京牌

其实很简单啊，首先京籍（各地市级）人口应当以家庭为单位3口之家配1个购车指标，3口以上的家庭配2各购车指标且要求必须是新能源指标。非本市人员在当地工作满5年可申请临时牌照，每年提交申请一次，满5年后若在当地无名下住房则不允许申请，若有住房成为常驻人口则配备一个购车指标。满十年常驻人口并且社保未断交可安家庭成员配购车名额。这样即可以保障本地市民基本购车需求也能让在本地务工有年限的人有购车资格。还有就是非本市以有车的人可以不收回车牌，改为年审的临时车牌。

其实网上有好多人说，买几辆车或租个北京车牌一年一万多。

这些办法都可以但都成本高，

现实中不少在北京开的车，车牌都是北京周边河北的，车牌也不限购，北京限行只认车牌你可以夫妻之间过户，变一下车牌号码，就解决了，成本几百元，一村4-5次估计要1000多元，加上油钱等成本估计也就2-3千元。

向比买几辆车和租北京车牌的方法要省很多钱。

不知我的建议对你有没有帮助。

2019年车辆开始限行了，而那些外地车要怎么办？看完明白了！

外地车牌大量地出现在北京是北京车牌摇号的直接后果。解决外地车牌限行的根本是要解决在北京城内增长用车需求的问题。

目前由于北京的公交车管理系统还不够发达，乘客等车时间长，乘车拥挤，导致很多人不愿坐公交车。如果公交车能像地铁一样高峰期等车不超过5分钟，很多人会放弃购车，改乘公交车。第二，公交车线路网络需要细化，特别是偏僻，偏远地方更需要公交车，要通过手段和方法吸引大家坐公交车。

第三清理在册北京牌子车辆有多少是在北京使用，有多少常年不在北京使用且车主也非北人，将这部分车辆转出，指标重新分配，同时放开二手车交易，够摇号资格的可以选购二手车，这样能缓解北京 汽车 总量增加。很多外地人想拥有北京车牌的好处是之前北京和外地没有联网，所以北京车牌在外地违章不需要处理也可过年检（现在不知是否联网）。

第四，加大对违章行为的处罚力度，提高北京城市用车的成本。这样很多人就会放弃私家用车，出行改乘公交，那时就不用限制，自然而然的用车梳理就会得到缓解。

我觉的一切的限制都是站着说话不腰疼的人制定出来，对于制定者对他来说他不受这些影响，对我这个普通百姓来说我觉得活着好累，来北京为了什么为了生活，因为我穷，才来北飘，努力拼命工作赚钱养家，结婚了现在要生孩子了，发现家里没有车真的是不方便，全家刚需一台车，不生孩子打死我我也不想买车，为了孩子和家庭还是要买，东拼西凑钱买了车，现在国家政策这个限制那个限制，多少年的积攒买的车感觉马上快车了摆设，对于小老百姓伤害很大，对于拥堵问题我觉得需要国家的国民素质秩序，说个人权问题车买和交税来说为啥不考虑下限号和上路问题，一半时间都限制了，费用是不是也同样减少呢？再说秩序，秩序不是一天两天能提高的，但是需要时间来提高也需要更多的经验值，没有经验值怎么提高呢，如果没有限制，大家都开短期拥堵情况会很严重，但是等人们的经验也会大幅提高，还有人民对拥堵都了解了，自然也会有一大批人自觉选择不开车

拿北京车牌的外地人员，尽快迁走车辆，否则停止年检保险，抓住视为套牌。另外北京家庭一家一个车牌，多余的也是要退回去！ 社会 资源要共享，不是胡享！进京车辆限制通行，可以公交地铁。北京城市已经快拥挤爆了！

每辆车每天二十到五十拥堵费估计就差不多了，还能创收，五环六环堵，主要是大车作的，白天禁行就好了，没必要这么制，费力不讨好，成本高了，自然没多少人开了，开的素质也变高了，何必搞得大家都没了存在感！高成本一两年自然会有好多人选择离开，市场会自动调配的，这方面学学小日本，屁大点地，两亿多人，没见都骑自行车去，科学治堵，利国利民

为什么现在的人都不愿意买车了？是什么原因造成的？

现在很多人都不愿意买车了，这是因为限行问题，还有汽车花销的费用很高，还有就是很多地方停车比较困难，种种问题导致了现在很多人都不愿意买车，因为它的利用率很低。

一限行导致很多人都不愿意买车

现在社会由于环境污染比较严重，很多地方都推行了限行政策。买了车之后也只能放在家里，利用率非常的低。还不如在上下班的过程中拼车方便。既满足了限行的条件，也方便了我们的出行。所以现在很多年轻人在经济条件允许的情况下，也不愿意买车，认为买了之后放在家里很少有机会能够开出去，只是周末休息时候能开一开。如果遇到限行，也只能在车库里落灰。

二汽车的费用很高

买完汽车之后汽车的费用非常的高，一年包括保养保险还有油钱都是很大的一笔开销。而且买完汽车之后又有限行又有其他的政策，导致汽车的利用率低，但是它的花销费用依然在内。尤其现在油价一涨再涨，导致买得起汽车却加不起油，油价的一次次升高，让很多开车的人都非常的头痛和发愁。既然如此，还不如在上下班的过程中和人一起拼车回家，或者去公司。这样也可以省掉一部分开销。

三停车难

现在很多小区的车位售价都非常的高，而且业主回家之后停车都非常的困难。有一些上班的地方，也没有停车的地方，导致很多人开车出去之后首先发愁的就是车位问题。因为到了地方无法停车，停的不规范还有罚单，这也是现在很多人都不愿意买车的原因之一。在路上开着还比较方便，当到了目的地之后就会一而再再而三的寻找车位，浪费时间，浪费精力，这也是非常让人头痛的问题之一。

种种原因导致现在很多人经济条件允许但是也不愿意购买车辆，放在车库落灰，而且花销非常的高，并且利用率没有达到很高，所以大家现在不愿意买车了。

买了车还限号,限号还有人买车这是一种什么现象？

意思就是只让有钱人开车，不限号的话谁都可以买车，那不是会堵车！

各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？

自驾游是 社会 发展的产物，随着我国 汽车 工业的发展，以及 汽车 拥有率的提高， 汽车 自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。

各地的限行已经不是什么新鲜事了，如果以环保为借口，指责自驾游破坏了环境，简直是不可理喻，一派胡言。

我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，是 旅游 领域的新事物，已经对传统的 旅游 产品进行了重新洗牌，我自驾我做主，开拓创新出新兴的 旅游 环境，自驾游必将得到广大 旅游 爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。

做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全 社会 的认可，人人都喜欢参与其中。

最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。

谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。

买车时，一分税不少交，现在又来个限行，出去自驾游至少也要走几个省吧，如果全国各地都限行了，这个路还怎么走？

感觉一个统一的国家怎么能各自为政呢？

限行和自驾游基本没有关系，限行范围的都是堵车的城市城区，堵车的原因是这个城市的车拥有量大，车多的原因，也是上下班或者商务办事为主的生活工作用车所致。并非是因为这个城市有什么值得 旅游 的著名景点才人多车多导致堵车。

自驾游的经典语录是“风景在路上”。堵车的大城市，不会是自驾游人去的地方。限行不限行和自驾游没半根毛关系。

作为自驾游，也不应该以著名景点为主了，每个景点都是从不知名开始到逐步出名，进而成为著名景点后就开始人满为患。既然你是自驾游，方向盘在你自己手里，就去找那些还没出名的自然景观吧。著名的景点就留给跟团游的去玩吧。主动去扎堆是最没意义的 旅游 。

我们自驾游出行的目的地，应该是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的大自然，而不是既堵车又限行的大城市。更不是人满为患的各地著名景点。

河南多地的限行已常态化，这对我们自驾游简直就是个噩梦，过去我们一群退休自驾爱好者经常组织三五台车结伴出行，自从限行至今这种方式不得不放弃，因为再也无法统一行动，现在单车自驾游也少了，因为感觉很孤单，很多时候更怕误入限行区无法出来，无奈只好找酒店住下避过限行时段，真是叫人恼火，现在感觉买车就是买了个累赘，这几天找了好几个收二手车的想把车卖掉，给的价太低，无法接受，奉劝那些想买车的人一定要权衡一下买车的利弊。

好吧 学习骑马，开始策马奔腾

如果都限行那么还买车干什么？如果买车不能出去玩，都在自己所在的城市里呆着，就没有必要买车了，各地都有公共交通，轻轨，地铁，成做这些交通工具不是更方便吗？买车的目的就是休假日出去玩，毕竟自驾出行比较方便。如果各地都出台政策限行，那么，国家就不用在鼓励老百姓买车了。买了车，用不成，那不是白设吗。

现在确实很多城市都实行了不同的限行政策，但是都是为了缓解交通或者是加强环保，而并非为了限制自驾游。

所有限行的城市都不限外地车的，外地车的牌号跟本地车的牌号一样的待遇。

很多的城市都是在早晚两个高峰时段，限制外地车牌上城市主路的，其他时间也不限制。其实这个时段城市主路堵的要死，就算是不限制也没人这个时候开车上城市主路玩去的。

并且就自驾游的人来说，很少有把车开到一个城市里，开到市中心的。现在的城市，即便是本地的车也很难找停车位，停车费一个小时动不动就十几二十块，自驾游通常不会选择把车开到市中心去游玩。一般我们都是把车停放在郊区，然后坐地铁公交之类的又经济又实惠，还方便。

以后自驾游的人会越来越多，这种旅行方式自由更适合现代人。很多城市特别是像山东曲阜这样的城市，专门在城市中心，给外地自驾游的人，特意准备了停车休息的地方。

去年去江苏南方有很多城市，都是在一些特定的地方专门为自驾游，旅行的人准备了停车休息加水的地方，这些地方越来越人性化。

也遇到过个别的沿海城市对待自驾游的十分不友好，不许外地车停靠，不需在卫生间使用水，这种都遇到过。

我们曾经就在某城市看我们是外地车牌，就不让用水旁边本地车牌的车，就可以直接打水洗车，像这样排外的城市注定不会有太大发展的，不过这样的成数是极少数的。

蛋糕就那么大一点，又要开始争了。争就争吧，各自还要找一些冠冕堂皇的道道唬人。

这年头，吃的饱也穿的暖，偏偏智商也愈来愈好使……

咋整。

城市限行吧，郊区不限行就行。我自驾游一般都去自然风光的景区，人造景点一般都不去。我们出去游玩就是看祖国的大好河山，民族特色，比如看草原，看沙漠，看雪山，看大海有时候我自己都能目不转睛的看上半天，特别是驾车在草原上行驶的感觉，晚上躺在车里看天上的星星也是一种享受。

为了应对单双号限行，有必要买两辆车吗？

数量有限的城市交通大多很方便，比如公交车、地铁、出租车或者电动摩托车。所以对于数量有限的车主，可以根据实际情况选择交通工具。毕竟买第二辆车会增加很多车的成本，不仅是车辆本身的钱，还有购置税、车船税、保险，包括车位等。有很多费用需要增加，所以第二辆车会给我们生活。对于经济实力较强的车主来说，开第二辆车完全不会影响生活，可以考虑购买；或者说，第一辆车是燃油版车，第二辆车可以不卖第一辆车就启动新能源车。它还将提供一种方便的旅行方式。

陷入困境的车主在考虑购买第二辆车时，必须权衡自己的经济状况。我觉得现在的出行方式很方便。对于普通上班族来说，没有必要再买第二辆车。毕竟，政策会随着一些现实因素而改变。我们不能为了迎合政策而不遗余力地增加我们的生活压力。经济压力是否能支撑你买第二辆车，从日常消费，保养，保险，如果你有第一辆车，你要知道自己的成本。如果经济完全没问题，可以选择购买。

购买的第二辆车的实际价值是多少？如果你的工作、业务、日常需要都需要它，它可以对你的日常生活有很大的帮助，所以你可以选择。如果不急，可以等。为什么？现在电动车技术不断发展，现在绿卡限制也不严格。绿卡管制严格的时候真的很急要开始。限行有两种解决方案，一种是再买一辆车，另一种是挂双号，两个轮子对调行驶，可以完美解决限行问题，还有一种是直接买新能源车，可以自由行驶，不受限制。先说说这两种方法哪个更可行。

先说买燃油车。现在一辆车的价格降到了零点以下，几万块钱就可以买一辆车，不用走路了。但是后续的保险和维护费用要翻倍，车位特别难找。以后淘汰燃油车也是个大麻烦。新能源车贵，起步至少20万，充电是个大问题。它们的续航能力比传统燃油车差。虽然不受限号影响，但是使用起来不是特别方便，后续维护也比较贵，对于上班族来说不是特别实用。如果你是一个经济条件一般的家庭，买一辆便宜的燃油车解决交通限制是个不错的选择。虽然一辆车的成本增加了，但是增加的只是保险、维修、停车费。每年也不会多花多少钱，不想开也可以随时卖。