贾跃亭ff是什么意思(贾跃亭的FF)

FF汽车到底是谁的？

12月28日的报道，三位知晓FF公司财务状况的消息人士透露，贾跃亭已于2017年早些时候，将自己在开曼群岛注册的法拉第未来控股公司的股权转让给自己的外甥王佳伟，贾跃亭已不是公司最大股东。三位消息人士认为，此举是为了让FF公司资产能逃脱贾跃亭在中国涉及债务所可能引发的法律追偿行动。据FF公司多位前员工透露，在开曼群岛，还有一家注册公司City of Sky Limited控制着法拉第未来公司（本文亦简称FF公司）的IP。

当钛媒体将这个消息向法拉第未来全球副总裁吕征宇等管理层求证时，吕征宇并没有对该消息进行否认，只是表示FF公司属于贾老板的私人资产，对于贾跃亭股权处置方式，不方便过问也不知晓具体细节。而根据吕征宇所述和钛媒体在FF所有公司登记文件上看到的材料，王佳伟本人，正如The Verge报道所言，目前确实还以CFO的身份在FF公司任职，主要负责财务和融资业务。至于王佳伟是否真如传闻所言是贾跃亭外甥，吕征宇并不清楚，但他承认王佳伟的确是贾跃亭的亲戚。

FF绝大部分的关联公司，邓超英和王佳伟都在其中任有要职。邓超英在2013年担任乐视影业美国业务的负责人，随后一度主要负责FF汽车公司在美国的业务。被媒体称为贾跃亭在美国的代言人。

为此，钛媒体专门梳理了法拉第未来公司（本文亦简称FF公司）在美国及香港注册的关联公司，共有22家公司，制作了下表。通过该表可以看出整个FF汽车公司的谱系内，邓超英、王佳伟、邓伟（音）、David Wisnieski、Wu Meng，为贾跃亭翼下主要运作人，而有意思的是，FF在美国多个州都注册了名字类似的公司，但是钛媒体详细查询这些公司时，也发现，大多公司从单个来看并无实际业务，也无实际股权交易价值。

法拉第未来公司（即FF公司）全球副总裁吕征宇在与钛媒体的交谈中介绍，“我们真正的总部是注册在开曼群岛的FF Global,在这个总部下中国和美国各有一个品牌，一个叫LeSee，一个叫Faraday Future。这两个品牌的知识产权都是在同一个体里的。”FF公关负责人也向钛媒体表达了类似意思，从一开始是因传播需要，刻意将FF与乐视汽车分开，作为贾跃亭个人早期投资存在，贾跃亭本人即是FF的创始人。 这也意味着，FF汽车与乐视汽车其实从一开始就是一个主体。

FF被指造车骗局，贾跃亭收到美国退市警告

11月26日，“贾跃亭收到美国退市警告”登上微博热搜，具体内容为贾跃亭创立的法拉第未来被指控造车骗局，并收到了一份来自美国证券交易委员会发出的退市警示函，FF存在被退市的可能。

警示函称，由于FF没有在规定期限内提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司。

规定要求，所有纳斯达克上市公司，必须在规定时间内通过EDGAR系统或其他监管机构，及时向委员会提交所有要求的定期财务报告。

如果过期仍未提交，就会收到美国证券交易委员会的退市警示函，但监管机构给出了60天的宽容期限。

对此，FF表示在收到警示函的前两天，已经向纳斯达克提交了一份有关为何推迟发布第三季度财报的文件。

FF在文件中表示，公司正在调查来自做空机构不准确披露的指控，所以推迟提交第三季度财报。在调查结束之前，将无法提交财报，但是调查何时能结束，法拉第未来表示目前无法确定。

FF所指的“做空机构”一事，发生在11月16日。那日，FF宣布正在对公司最近受到的财务欺诈指控展开调查，其中包括美国做空机构J Capital Research(美奇金投资)一份卖空者报告中的指控。

FF表示，已经成立“独立董事特别委员会”，并聘请了一家律师事务所进行调查。FF同时表示，将推迟公布第三季度的财务报告。

但据FF预计的2021年第三季度的盈利状况显示，截至今年9月30日，FF三季度净亏损将增加至约2.8亿美元，而去年同期的净亏损额则为3300万美元，净亏损额大幅增加。

截至11月26日，FF的市值已经腰斩，发行价每股13.98美元，总市值约45亿美元，如今股价仅剩6.35美元，市值跌至20.6亿美元。

要知道，“苦熬”多年的贾跃亭，终于在今年7月推动FF在纳斯达克上市，成功募资10亿美元。上市当日，还对媒体表示“肯定要回国”。（雷峰网雷峰网雷峰网）

如今，看到曾喊出“为梦想窒息”的贾跃亭的这则新闻，有一网友评论：“看看这次窒息能不能化险为夷。

贾跃亭汽车是什么品牌？

贾跃亭的汽车品牌是Faraday-future，简称FF，是法拉第未来的意思，这个品牌是贾跃亭在美国投资的汽车品牌，总部在美国的加利福尼亚州加德纳。以下关于法拉第未来介绍：法拉第未来是一家全球化互联网智能出行生态企业，其命名来自于发现了电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第。它旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务，曾位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第331位。

贾跃亭重夺FF控制权，法拉第未来执行董事长辞职，这将带来哪些改变？

法拉第未来执行董事长辞职，贾跃亭重夺FF控制权！据悉，法拉第未来执行董事长之所以会辞职，是因为其任职期间FF量产进程缓慢，耗资却非常大，在这种情况下，董事局为了大局，重新改变了实控人，以期FF可以有质的突破！众所周知，FF是贾跃亭最先提出的新能源汽车计划，在这种情况下，贾跃亭重新夺回FF控制权，FF必然会有焕然一新之气象！对于贾跃亭来讲，FF就是他最后的稻草，只要给他机会，他必定会全力以赴！

贾跃亭已经融到了大笔的资金，这笔资金已经足够他投入到首批FF量产当中！这意味着FF新能源新概念汽车很快便可以进入市场，如果说FF市场认可度非常高，那么，贾跃亭便可以打赢翻身仗，东山再起！贾跃亭如今正在全力推进FF量产，在他看来唯有把车造出来卖出去才会有利润，从贾跃亭的实际行动可以看出，他是个实干派，他认为再多的设想不如脚踏实地，这也是他赢得董事局成员支持的主要原因！FF已经研发多年，是时候上市了，继续捂下去，这个品牌这个新能源项目将会流产。

改变

法拉第未来执行董事长辞职，带来的改变是贾跃亭在团队当中有了绝对的话语权，如此，整个团队的执行力会非常强！执行力强，FF量产的时间便会大大缩减！FF上市大家才能知道贾跃亭的坚持到底靠不靠谱，FF上市并大获成功才是贾跃亭唯一的机会！

资金

法拉第未来执行董事长辞职，这意味着贾跃亭能够支配所有的资金！我们都知道在品牌战略计划当中，拥有资金支配权，是最重要的！

贾跃亭重夺FF控制权，法拉第未来执行董事长辞职！你看好贾跃亭吗？

贾跃亭又融到钱了，已经7岁的FF要“翻身”了？

曾几何时，FF被联合创始人判定为“苟延残喘”。

当下的新造车势力中，FF（Faraday Future，法拉第未来）就如同 “开挂” 一般的存在。

曾几何时，在联合创始人眼中已经 处于“苟延残喘”状态的FF， 现如今不仅 成功上市 ，更是自去年以来频繁曝出 融资消息 。

这不，就在今天又有媒体报道称，全球前30大基金公司之一的法国巴黎银行能源转型基金，向FF投资了 4000万美元， 约合人民币2.59亿元。

又是美国敲钟上市，又是大手笔融资的， FF这是彻底“ 活了 ”？

FF于2014年在美国成立。

彼时，由贾跃亭一手创立的乐视还处于往上攀升的阶段，市值仍没有达到最高点，下坡路也还没有开始。

紧接着时间来到2016年底，乐视旗下业务开始 频频爆雷 ，而作为创始人的贾跃亭，似乎将全部身心放在了FF，在2017年将国内乐视的烂摊子交给了融创董事长孙宏斌，相关债务问题的处理等则交给了妻子甘薇。

至于贾跃亭，则 辞去乐视网所有职位后，只身 赴美造车 。

网友调侃： “造车是假，跑路躲债是真”。

对此，无论是已经到达美国洛杉矶的贾跃亭，亦或是乐视公司层面，都表示这只是一次短暂出差，将 “下周回国”。

然而，说“下周回国”的贾跃亭一走就是4年多时间，也不知道他口中的“下周”到底是哪一年的哪一周。

唯一肯定的是，只有FF是他的“亲儿子”。

当地时间2017年12月13日，贾跃亭官宣FF完成了 超10亿美元的A轮股权融资， 同时表示他将出任FF全球CEO和首席产品官。

时间来到2018年2月，贾跃亭再次透露，FF已经成功完成达 15亿美元的股权融资。

从时间线来看，这笔15亿美元的融资或许就是2017年底所宣布的A轮股权融资。至于投资方是谁，依旧成谜。不过有消息称，是一名身份未知的 香港投资者 。

这之后，FF在6月份迎来了一位投资大鳄—— 恒大。

只是颇为戏剧性的是，这一次 “牵手”仅维持了6个月时间， 并且期间还发生了“罗生门”事件。

依据双方间的规划，恒大将向FF 分三次投资共20亿美元（2018年8亿、2019年6亿、2020年6亿）， 并获得Smart King公司（全资持有FF，为FF公司实体）约45%的股权。

但在恒大如约支付8亿美元后，FF仅 用两个多月就花完了这笔钱， 并以 “满足一定条件，恒大可提前支付7亿美元” 为由向恒大催款。

恒大拒绝了， 因为他认为FF并未满足条件。

正所谓，婆说婆有理，公说公有理，双方还是进入了 仲裁阶段 。

最终在2018年12月31日，贾跃亭与恒大 “和平分手”， 依据协议：

自此之后，贾跃亭和FF的消息就少了许多，少有的几个消息也多是 负面 。

比如被曝出 变卖FF总部等资产，全员降薪，业务停摆，员工被迫进入休假状态，联合创始人出走并对公司前景极度悲观 的消息。

联合创始人之一的Nick Sampson表示，公司财务和人事资产已经资不抵债，充其量只能 苟延残喘。

在这其中，算得上利好的或许就是 贾跃亭在2019年10月申请个人破产重组，并放弃FF全部股权、将其改变为合伙制公司。

而通过“用FF股权偿还全部债务”这一方案，贾跃亭也成功 把债权人变成了FF的股东。

用分析人士的话来说，这一方案在解决贾跃亭余下债务问题的同时，也可以加速FF融资。

这之后，贾跃亭的身份 从FF创始人、CEO、董事长变为FF创始人、 首席产品与用户官 。

从2014年成立到2019年， 依据公开消息，FF用这5年时间获得了多笔 外部融资 ， 其中有一笔还闹得不甚愉快。

而在贾跃亭转换身份、FF变成合伙制公司后，公司也迎来了多个融资上的利好消息。

其中包括在2020年通过美国薪酬保障计划 拿到916万美元的现金援助。 虽然这笔钱只能用于支付员工工资、办公租金等费用，但也一定程度上缓解了FF的日常运营上的困境。

另外在10月份，FF也官宣拿到了美国两大金融机构 Birch Lake和ATW Partner提供的4500万美元债权融资贷款。

其中，Birch Lake在2019年就曾给FF提供一笔高达 2.25亿美元的债权及信托融资。

然而，更多 好消息 则发生在2021年。

开年初，FF就被相关媒体曝出了诸多融资动态，包括 珠海国资（统筹格力集团、华发集团等）的20亿元，以及将于吉利、中国某一线城市成立合资公司等等……

至于各方的回应，比如 吉利控股，已经官宣与FF签署框架合作协议， 将在技术支持和工程的服务领域展开合作，也将探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务。

同时，吉利控股也参与了FF SPAC上市的少量投资。

颇为有趣的是， 恒大也参与了吉利集团与FF的融资洽谈。

而从FF递交证监会的文件来看， “某一线城市”投资人 因为无法通过监管标准，没能在规定时间内把人民币换成美元，所以原定1.75亿美元的投资，将不会到账。

这之中的“某一线城市”或许就是此前传闻中的珠海市了。

只是，随着该一线城市的投资落空，或许FF该赶快寻找下一家了。不过就在今天，有消息曝出， FF旗下法法 汽车 已在珠海联合办公场所内办公， 但没有对外展示公司名称及门牌信息，且无任何信息指引。

对此，FF珠海公司负责人称：FF在上市融资之后公司已有足够运营资金，并且与当地国资的合作仍在继续，未来FF将在中国多个城市运营。

依据公开融资消息不完全统计，加上早期贾跃亭个人投入的3.5亿美元、今天曝出的2.59亿元，以及此次通过SPAC快速融资后拿到的约10亿美元，7年时间内，FF项目共投入 至少54.29亿美元。

以现在的汇率进行换算，约为人民币 351.04亿元。

但此时，同一批起势的“蔚理鹏”的产品已经上市数年，而 FF还没有一辆 汽车 上市 。

当前，FF虽然已经开启了预订通道，并计划于 2022年上半年上市FF 91车型。 但是FF 91国内价格在200万元以上，属于豪华电动车，对于国内多数用户而言，还是颇为“吃力”的，并不利于车型的普遍推广。

当然，FF也考虑到了这一点，在FF 91之外，还推出了价位更低的FF 81和FF 71。其中，FF已完成FF 81的设计，并对FF 81的设计和工程进行了第二次虚拟评估循环。

但是FF 81预计将在FF 91推出18个月后开始预批量生产。这意味着，最早 2023年底 我们才能看到这款车型的上市，而到那时，不仅第一批造车新势力以及创造 汽车 厂商的新能源车型已抢跑数年占领市场，国内的第二批造车新势力也已经到了产品出货阶段。

届时，FF又会是如何呢？