可恶的限行(限行好恶心)

如何看待全国各地开始限行，限行的目的是什么

随着车辆的越来越多，全国各地比较发达的地方都开始了限行，这就有很多外地司机的不满了，那么限行它的真正目的是什么呢？下面大家一起看看。



究其原因：中国工业化进程加快，汽车迅速普及家庭，但是相应的城市建设和配套设施跟不上。

1.环境因素，为了减少雾霾，实施短暂的限行。

2.交通压力，在特定节假日，交通出行压力剧增，相应的限行减轻交通负担。

如果您遇到紧急情况，可以出租车或者滴滴打车，再者电动车；一旦限行，市内应该不会像往常那样堵，相对速度会快一些。



如果想要空气质量变好的话，不能只靠限行来解决问题。汽车尾气对环境是有影响，但是现在各大城市的发展都离不开工业，而且咱们国家的电厂大部分都是火力发电，以咱们国家来说发展核电不现实，风力发电其实是个不错的办法。而且现在的现象是，只要环境出现了雾霾天气就说是汽车尾气造成的。怎么不说是火车和飞机排放的废气造成的？我记得咱们国家有个小村庄好像没有受到过任何的环境污染！现在不能只靠汽车限行来解决环境污染的问题，这是要从根本解决问题。有些城市为了发展经济，只有牺牲当地的环境大力发展工业，请问这样能把环境搞好吗？限行我倒是不反对，可关键是只针对的是私家车，像公务用车不知道是不是也限行？既然继续限行，那就按照规定来办事儿，所有上路的汽车（不包括特殊行业）都应该包含在里面，不能搞特殊化。限行政策是好的，既然让老百姓遵守规则，政府也必须按照限行的规定来。

限行应该是政府的无奈之举。没有其他的办法解决的问题，比如说拥堵，空气污染等。但还要努力去解决，说明一直在做工作。最简单易行的办法就是限行了。真正解决这些问题凭限行意义真的不大，反倒是对有车一族陆权的粗暴干涉。建议政府还是脚踏实地的多从城市建设，加大环保建设多做文章。给老百姓一个自由舒适的清洁的生活空间。

号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。2007年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。

限行是什么意思，到底是能走还是不能走，我有急事!希望知道的告一下

限行就是在特殊情况下限制车辆通行。

限行一共分为四种：

一、交通临时限行

主要是指某些专用车辆需要到达某些目的地，交管部门会采取相应的管制，让特有车辆先行。而百姓车辆需要避让。

二、机动车尾号限行

这个方案在奥运会的时候使用过。主要目的是缓解北京早晚上下班高峰所产生的拥堵现象。

三、外地车辆现行规定

主要目的是在规定的时间内禁止（包括有进京证车辆）外地号牌车辆进入五环内行驶。也是缓解北京的拥堵 。

四、周边交通管制

商业圈体育馆如果有体育比赛，促销活动时交管部门会对该地区周边采取交通管制措施。让经过此地的车辆进行绕行，以免造成更大的拥堵。

扩展资料

以北京为例：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》的有关规定和《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的有关安排。

为改善首都空气环境质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，自2014年4月11日起，对在本市行政区域内道路上行驶的部分机动车采取如下交通管理措施：

一、对于本市核发号牌的机动车，应遵守以下规定：

（一）每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨（含）以上载货汽车通行。

（二）达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车（以下简称“黄标车”），全天禁止进入六环路（含）以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行；本市相关部门不予办理营运证和通行证。

（三）本市黄标车按车辆注册月份每3个月进行一次尾气排放检测，检测不合格车辆不得上路行驶。

检测时间按照车辆注册登记对应月份进行。具体如下：

初登日期为1、4、7、10月的黄标车每年1、4、7、10月分别进行尾气排放检测；

初登日期为2、5、8、11月的车辆每年2、5、8、11月分别进行尾气排放检测；

初登日期为3、6、9、12月的车辆每年3、6、9、12月分别进行尾气排放检测。

二、对于外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的机动车，应遵守以下规定：

（一）进入六环路（不含）以内道路行驶的，须办理进京通行证件。

1.初次办理的，须到本市各进京检查站或者办证处办理有效期为7天的进京通行证件；有效期届满需要延期的，可以到本市交通支、大队办理1次有效期为5天的进京通行证件。进京通行证件应放置在车辆前风挡玻璃内部左下侧。

2.初次办理进京通行证件时，应当提交以下证明材料：

（1）驾驶人的身份证明和有效的机动车驾驶证；

（2）机动车行驶证；

（3）有效的机动车交通事故责任强制保险凭证；

（4）有效的机动车安全技术检验合格标志；

（5）经本市环境保护主管部门确认车辆符合环保要求的凭证。

外省、区、市运输危险化学品的车辆，还需提交登记地道路运输管理机构核发的危险品运输资质凭证。

3.初次办证后延期或者再次办理的，经审核在京期间存在未处理道路交通安全违法行为的，应当将涉及的道路交通安全违法行为处理完毕，方予办理进京通行证件。

4.下列进京机动车，无需办理进京通行证件：

（1）已经领取外埠客运通行证的长途客运汽车和省际旅游客运汽车；

（2）已经领取本市公安机关核发的爆炸品通行证运输爆炸品的车辆；

（3）已经领取剧毒化学品公路运输通行许可证的剧毒化学品运输车辆；

（4）军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

（二）每天6时至24时，禁止载货汽车和专项作业车进入六环路（不含）以内道路行驶。

（三）工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路（含）以内道路行驶；工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路（含）以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。

（四）全天禁止摩托车进入六环路（不含）以内道路行驶。

（五）挂车以牵引车（指有动力的拖车）车型和号牌为准进行管理。

（六）对于外省、区、市黄标车，不予办理进京通行证件，全天禁止进入本市六环路（含）以内道路和远郊区县城关镇主要道路行驶；自2015年1月1日起，禁止进入本市行政区域内道路行驶。

（七）下列进京机动车不受上述措施限制：

1.军队、武警及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

2.持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆。

三、未粘贴环保合格标志的机动车，不得在本市行政区域内道路上行驶。

四、持有绿色环保标志的整车运送鲜活农产品的载货汽车继续享受绿色通道政策。

五、远郊区县城关镇黄标车禁行及其它机动车禁限措施和禁限道路范围，由远郊区县政府负责确定并对外公告，同时按照相关规定在禁止通行的道路区域周边设置禁令标志。

六、公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定，在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志。对于机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，依法处罚。

单双号限行：

2014年10月，北京单双号限行细则发布， 整个北京行政区域内限行：

1. 整个北京市行政区域内单双号限行；

2. 每天3时至24时实行；

3. 单日单号限行，双日双号限行，同时暂停实施尾号轮换限行措施；

4. 外地进京车辆同样执行且早高峰不得进五环；

5. 公车全天停驶70%；⑥拟增公交400辆。

参考资料来源：

百度百科-限行规定

百度百科-单双号限行

百度百科-尾号限行

北京尾号限行的原因？

北京尾号限行的原因一是车辆拥有量太大，道路和停车位发展跟不上，限号就是为了控制道路拥堵，这和摇号控购是同时进行的。再就是减少尾气污染，控制车辆运行可以有效减少污染。

上海发布史上最严限行令，官方这么做的目的是什么？

从19世纪英国人斯蒂芬孙发明出第一台蒸汽机车开始，就已经从时间上预示了今天限行令出现的必然。伴随着交通工具的逐步完善，人们的出行方式得到了很大的改变，各种各样的交通工具缩短了人们出行的方式，让人们在最大程度上享受到了交通工具所带来的便利，并且缩短了人类出行的时间。

交通工具的出现，必然是一把双刃剑，伴随着车辆的增加，交通问题也就愈发突出了。为了更好地应对车辆多、交通事故频发的问题，世界部分国家出台了限行令，从而在一定程度上改善了突出的交通问题。

但是相较于经济发达的地区，限行令如果不够严格的话，不能根据具体地区的具体情况来具体制定限行令的话，那么成效是甚微的。在中国众多地区当中，上海身为四大直辖市之一，经济可以说是一直处于全国领先地位，自然交通问题也是难以避免的。这不，上海刚刚发布了史上最严限行令，我们来揣测一下官方此举为何？

01最严限行令究竟有多严格

在以往限行令的基础之上，上海市政府有关部门出台了这样的新规定：

外地车不许在指定时间内在指定道路上行驶。自2020年11月2日起，每天早上7:00到晚上20:00，上海部分道路禁止悬挂外省市机动车牌照的小客车行驶，一旦发现还要扣分和罚款。

另外，新规中还规定，自2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路禁止外牌车辆通行。

相较于之前的限行令，如今上海最新发布的这份限行令，从程度上来说，确实很严格。而且不知道大家有没有发现一个很明显的特点，上海这次变化的限行令，尤为针对居住在上海的外地车牌车主。不仅在时间段上有限制，在具体的道路上也有限制。

02官方此举为何

上海市政府有关部门之所以会出台这样的限行令，根本目的就是为了缓解交通问题，进而在很大程度上改善或解决上海市交通拥堵的问题，但一时之间面对上海市如此巨大人口和庞大车流量，官方其实也是很有压力的。

除此之外，官方的这个举动也是为了鼓励新能源汽车的发展，因为在上海市的区域范围之内，只要车主购买的是新能源汽车的话，那么会自动获得绿色沪牌。凭借着这块绿色沪牌，便可以在上海畅通无阻。

对于那些居住在上海的外籍人员来说，面对如此严格的限行令，他们或许会偏向于购买一辆新能源汽车，因为只有这样，他们才会在上海畅通无阻，方便出行，节约时间。如果官方的心愿是这样，那么收到的成效又是怎样的呢？

03限行令是个催化剂

在上海市政府出台最新限行令之后，果然不出所料，几乎在一夜之间，居住在上海市的所有人口便掀起了购买新能源汽车的一股热潮，恰逢双11购物节的来临，给上海市这股购买新能源汽车的热潮，更平添了一分味道。

在新能源汽车众多品牌当中，特斯拉汽车销量暴涨，根据一项数据统计，在平淡无奇的日子里，特拉斯的每日订单量只有十台左右，但在限行令发布之后，一天竟然达到了80台。如此悬殊差别，足以窥见政府此番限行令的效果。

针对此事，我有个人的看法，既然上海市新颁布的限行令有着如此成效，那么新能源汽车也绝不仅仅是上海市，应该重点发展的对象，所以我国各地针对交通拥堵等问题，同样也可以将新能源汽车作为发展的对象，因为新能源汽车是目前平衡人类和自然最好的交通工具。

04总结

此次上海市发布的限行令，不愧为历史上最严格的限行令，但是严格的背后，透露出来的却是上海市政府的用心良苦，毕竟伴随着交通工具的普及，和使用交通工具人数的暴增，给我们目前生活的环境带来了很大生态压力，汽车尾气、鸣笛噪音等一系列污染，均在逐步分裂着人类和自然的关系。

但是上海的这项最严限行令，却意在改善或是改变这种生态不平衡的情况，足以看出上海市官方的用心。但从负面影响来说，政府出台的这份限行令，必然会给部分在上海居住的人带来影响，尤其是对于外籍人而言，

2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？

真正的外地人，开车来北京，是没有什么问题的。网上办进京证，特别方便。如果在进京的公路检查站办，也很方便。都是免费的。从2019年11月起，外地车进京有次数的限制，每台车每年只可以办12次进京证。每次最多是7天。总共是84天。可以分次办，也可以连续办，次数用完为止。实事求是地说，12次，84天，是完全够用的。谁没事总上北京呢？所以说，实际上，外地车来北京是更方便了。一年84天，连 旅游 都够用了！

新规定，其实对真正外地车来北京没有什么影响，是一个利好。但对以下两部分人的车辆在北京行驶有很大的影响：一是外地人的外地车。他们长住北京，在北京生活工作或学习经商等等。虽然不是北京人，但他们“漂在北京”，又离不开车辆，新规定，不能长年办证了，确实给他们带来了困难。二是一部分真正的北京人，他们长期摇不到北京的牌照，无奈之下，只好选择了买台车，挂外地牌照的办法。因为非要用车，也是没办法中的办法。他们绝大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的为多。面对新规定，我看不到能有什么好的办法解决。为了大局吗，也是不得以而为之。大家是可以理解的。

从长远看，北京人只有靠摇号一条路。还有，就是新能源车，也就是电动车，开始不限号，现在想买的人太多了，也要排队，排好久，要等一年多吧！上海的方法是竞价拍卖号牌，用钱来平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至于外地人外地车，能不“漂”，就不要“漂”了。因为“漂”的成本越来越高！北京的生活居住成本也是水涨船高。

我作为一个在北京生活工作多年的外地人，觉得有必要把这些年对于买车及限行的看法跟各位网友分享一下。我特别理解一个外地人在北京打拼多年，积累了一些财富，买房买车是他们认为最基础的生活条件。过年过节可以开车带着家人风风光光的回老家，表示自己在外混的还可以或者开车去 旅游 ，出行更自由方便一些。

首先限行是为了什么，并不是对外地人有偏见或者不公平，而是这个城市的交通确实不堪重负，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好几个一线城市都在实行限行。我住的地方离上班有近30公里，起初是也开车上班，后来实在忍受不了拥堵的路况改成了地铁通勤。习惯了地铁出行，反而觉得开车上班其实真的是遭罪。在路上看看新闻、看看书，不知不觉就到了单位，也避免了因为堵车产生易怒的情绪。

从明年11月开始，北京对外地车管制更加严格。所有外地车一年进京证允许办理12次，一次可使用7天。面对更加严格的政府措施，我们倒不如看开一些。你的任何不满情绪对于限行的决定都起不到任何效果，不妨试着改变生活方式。比如，平时上班以公共交通方式出行，周末开车出去游玩一番；或者一月坐三周地铁，一周开车，不仅为绿色北京低碳出行，还可以节省开车养车的费用。我觉得可做的方式有很多，就看你自己如何对待。

有句话说的好：既然不能改变，那就尝试着用用另一种方式接受。

城市化发展的通病，目前开看，基本无解。但是确实有能提升的地方。

1.针对北京本地人。一个家庭确实应该保证人家有一辆车。但同时，之前不限号的时候，一个人名下有很多车的应该取消其特权和号牌，或者一个家庭有很多车的，都应该销户。别问为什么，也别说不公平，因为现在大家都在勒紧裤腰带过日子，你们有很多车标的享受着福利，这本身就是最大的不公平。同时应该清理死户，占着茅坑不拉屎的。

2.针对外地人。外地人这个概念，其实不应该存在了。别说北京这个城市，整个中国，也都是中国人努力工作来支撑的。在北京工作多年，所谓的外地人，在北京工作，在北京纳税，在北京付出，早就和这个城市融为一体了。新北京人应该也要按照纳税年限，家庭情况，给予适度放宽政策。

3.已经不在北京工作的，号牌要收回，要注销，要清理！

4.居住和工作地离地铁近的，有方便交通的，应该坚持绿色出行。天天跟大爷似的，不开车出门走一步都难受的，有钱就觉得自己拥有全世界的人，真的是没素质的表现。公共资源有限，人心贪念无限。什么事都得适可而止

外地车一年84天的通行时间也还可以，北京市政府之所以出这样的政策也是被外地车牌车主逼的，北京车牌价值十万，一号难求，你们投机取巧几千块钱就上个外地车牌在北京横行霸道畅通无阻，因为有早晚高峰时段限制，所以五环口停满了外地车等待解除高峰限制，造成了严重的堵车和严重的交通事故，就因为你们的自私自利导致了车祸和拥堵，甚至死亡。具交管局统计外地车长期在京达到一百万辆，对北京的交通压力，空气质量造成了严重的困扰，至今都没有解决。各个道路乱停乱放随处可见，而且五环外的外地车都是以黑车为主逆行加塞抢道，肇事逃逸，遮挡号牌，造成重大事故，甚至以自己低廉的生命以命抵命拒绝赔偿，可恶至极。外地车给你提供方便的同时你们也要多为别人想想，即将到来的限行，完全是你们咎由自取

作为一个在北京生活工作多年的北漂，觉得有必要把这些年对于买车及限行的看法跟各位网友分享一下。我特别理解一个北漂在北京打拼多年，积累了一些财富，买房买车是他们认为最基础的生活条件。过年过节可以开车带着家人风风光光的回老家，表示自己在外混的还可以或者开车去 旅游 ，出行更自由方便一些。

首先限行是为了什么，并不是对北漂有偏见或者不公平，而是这个城市的交通确实不堪重负，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好几个一线城市都在实行限行。

从明年11月开始，北京对外地车管制更加严格。所有外地车一年进京证允许办理12次，一次可使用7天。面对更加严格的政府措施，我们倒不如看开一些。你的任何不满情绪对于限行的决定都起不到任何效果，不妨试着改变生活方式。比如， 增驾b1.买个10座或者9座的黄牌商务车开开，

有句话说的好：既然不能改变，那就尝试着用用另一种方式接受。

解决方式有多种，区分不通情形：1.对于五环外工作、生活的人来说，可以买辆皮卡或者厢式货车，直接上京牌（货车牌照），排量虽然大了点，油耗虽然高了点，车虽然丑了点，但是可解决工作生活均在郊区的刚需族通勤问题。2.生活在六环外，工作在六环内，可以买4辆外地车，基本能覆盖全年，缺点是要买4辆车的保险，另外还得解决车辆存放问题……当然，郊区有好多地方的路边停车位是免费的……另外每辆车一年大多数时间闲置，也是种巨大的资源浪费，所以如果资金不充裕，可买二手的……3.同上述情形，如果外地有亲友，可以和外地的亲友换车开……4.对于工作，生活均在城区的，可以租车开、可以打车，可以和有车牌的人结婚把车牌过过来然后离婚，可以收购有车牌的公司……这对有钱人都不叫事儿……对没钱的呢？别矫情了，公交地铁吧……虽然早晚高峰要么半天等不到车，要不等到了挤不上去……5.对所有人，都可以通过选择拼车方式，当然问题也很多……6.离开北京。对于受够了各种限制，又无力改变这座城市的人来说，也可以选择改变自己……或许挪一挪海阔天空……

2019年车辆开始限行了，而那些外地车要怎么办？看完明白了！

外地车牌大量地出现在北京是北京车牌摇号的直接后果。解决外地车牌限行的根本是要解决在北京城内增长用车需求的问题。