限行的国三车(国三车 限行)

国三货车限行合法吗

合法

2018年1月1日起，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的：1、注销车辆营运证进行强制报废，也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废；2、限制国三货车进入城区，随着一线城市黄标车报废实施逐渐接近尾声，造成城市噪音以及环境污染的车型就转到了国三车身上；3、而全国各地也开始实行国三限行，上海早前就已规定国三柴油车禁止进入城区内环，北京也规定国三以下柴油车进入六环以内，估计离国三车全国限行已经不远了。

国三车2022还可以开吗？

国三车2022还可以开。

2022年，全国大部分地方都在抓紧淘汰国三车辆。毫无疑问，国三车已经走到了生命的尽头。形象来说，国三车就好像走到了悬崖边，一动都不能动，你可以选择提前跳下悬崖。不跳也罢，因为悬崖边的石头也开始松动，国三车基本是山穷水尽了。

国三轿车目前可以正常使用，不过距离淘汰也不远了，目前国二汽油车已经是举步维艰，到处都针对老旧车辆设置了限行规定。

国三车注意事项

载货汽车：排放标准为国三及以上，提前淘汰的按照补助限额全额补助。排放标准低于国三，距离国家强制报废年限5年（含5年）以上（三轮汽车及低速货车距离国家强制报废年限1年以上，危险品运输性质车辆距离国家报废年限2年以上）。

提前淘汰的按补助限额标准全额补助；距离国家强制报废年限1年以上不满5年（危险品运输性质车辆距离国家强制报废年限1年以上不满2年），提前淘汰的按补助限额标准60%给予补助。

2021年国三车处理政策

1、2021年国三车解决现行政策

车子对咱们而言变得越来越关键了，到处还可以看到车子的印痕。那麼国三车是什么呢？国三车提升空气指数，进一步抑止汽车废气排放对自然环境引起的环境污染，更标准化的节能环保制度的车子。下边就由笔者为各位梳理对应的材料，期待对各位有一定的协助。

国三车解决现行政策

国三车，社会发展上谣传是所有强制报废现阶段，大家国家还真注重环境保护了，在实际环境保护呼吁下，现行政策转变有可能比预料的迅速，国三汽车(无论是柴油机或是燃油车)实际上早已淘汰，如今绝大多数地区早已不可以外地产权过户。

北京市9月21日起，将明文禁止外省市国ⅲ柴油机大货车将禁止进入六环，2年后全部国ⅲ柴油机大货车24小时 限行 。从北京市这一系对策看来，将来国三车被强制报废的概率非常大。

天津市：2021年2月2日起，严禁当地和外省市未改装细颗粒物捕集器dpf设备(下称dpf)的国ⅲ中小型、超重型汽油大货车进到外环线(含)之内地区路面行驶。改装dpf的当地国ⅲ中小型、超重型汽油大货车进到外环线(含)之内地区路面行驶的，理应遵循本市对中小型、超重型装货汽车的相关限行规定，并申请办理相对应通行卡。违规进到限行区域路面行车的，评定为违背限定行驶要求的违纪行为，由公安机关道路交通机构依规惩罚。

山东省某车主5月15日从上海市购买一辆上海牌照的本田雅阁小汽车，上海市区申请办理完产权过户办理手续后返回山东省威海车管所申请办理车子变动居所申请办理办理手续，但车辆管理所工作员却以其车子未做到国四环保标准为由回绝申请办理。

诸多征兆说明，国三车离强制报废愈来愈近了。

国三规范

说白了国三规范，便是我国第三阶段汽车环保标准。我国第三阶段的环保标准等同于欧洲地区ⅲ号的环保标准，换句话说，废气污染物质成分等同于欧ⅲ的成分，不一样的是新汽车需要安装一个obd即车截自检测系统。车截自检测系统的优点取决于检测点增加、监测系统增加，在三元催化转化器的出入口上都是有氧传感器。彻底根据实时监控系统汽车排出来操纵合格，能够更为确保欧ⅲ环保标准的实行

机动车辆强制报废标准

已申请注册机动车辆有下面情况之一的理应强制报废，其每个人应该将机动车辆交售给报废机动车回收利用拆卸公司，由报废机动车回收利用拆卸公司按照规定开展备案、拆卸、消毁等解决，并将报废机动车机动车登记证、车牌、车辆行驶证交公安部门公安交通管理单位销户：

(一)做到本要求第五条要求使用年限的;

(二)经维修和调节仍不符机动车辆安全生产技术国家行业标准对在出行相关需求的;

(三)经维修和调节或是采取控制系统后，向空气排出污染物质或是噪音仍不符国家行业标准对在出行相关需求的;(四)在检测有效期限期满后持续3个机动车检验周期时间内未获得机动车检验达标标示的。

车子采用的期限

(一)小、小型租赁货物运输汽车应用八年，中小型租赁货物运输汽车应用十年，大中型租赁货物运输汽车应用十二年;

(二)租用载人汽车应用十五年;

(三)中小型教练员载人汽车应用十年，中小型教练员载人汽车应用十二年，大中型教练员载人汽车应用十五年;

(四)公交车货物运输汽车应用13年;

(五)别的小、小型运营载人汽车应用十年，大、中小型运营载人汽车应用十五年;

(六)专用型校巴应用十五年;

(七)大、中小型非运营载人汽车(大型轿车以外)应用20年;

(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速档大货车应用9年，装用多钢汽车发动机的低速档大货车及其小型装货汽车应用十二年，危化品运输装货汽车应用十年，别的装货汽车(包含半挂牵引车和全挂卡车)应用十五年;

(九)有装货作用的专项作业车应用十五年，无装货作用的专项作业车应用30年;

(十)全挂车、危化品运输大货车应用十年，海运集装箱大货车20年，别的大货车应用十五年;

(十一)正三轮摩托车应用十二年，别的摩托应用13年。

对小、小型租赁货物运输汽车( 纯电动 车汽车以外)和摩托，省、自治州、市辖区市人民政府相关部门可融合当地具体情况，制订严于以上使用年限的要求，但小、小型租赁货物运输汽车不可小于六年，正三轮摩托车不可小于十年，别的摩托不可小于十一年。小、小型非运营载人汽车、大中型非运营小汽车、轮试专用型机械车无使用年限限定。机动车辆使用年限起止时间依照申请注册备案时间计算，但自在出厂生效日超出2年未办申请注册登记的，依照生产日期测算。

国三车2021年新规定具体内容是什么？

国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。

国三标准：就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过车载自诊断系统实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

汽车排放标准：

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。

以上内容参考 百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准