乌兰限行(乌兰号八今天限行吗)

2月22日16时 吉林省高速公路实时路况

编辑从吉林高速路况12122获悉，吉林省高速公路实时路况：截至 2月22日16时

【入口限行路段】因下雪，G12珲乌高速长春东站、莲花山站、九台站，G1京哈高速菜园子至德惠站、范家屯至四平站，G45大广高速班德至乌兰图嘎站，G12珲乌高速松原西至查干湖站，G1015铁科高速松原大路至于家镇站，G1212沈吉高速双河至山城站，G11鹤大高速鹤大高速白山东至大泉源站，G1112集双高速三源浦至集安站，S16通沈高速英额布站，S13辉临高速白山至杉松岗站，S1长长高速磐石南至花园口站限制七座及七座以上客车、大件车、危险品车辆通行。

【正常通行路段】其他路段通行正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跪求包头高手!告诉我，那些是禁行路！！谢谢

我这几天考驾照，所以查了一下包头市公安局在2003年11月1日发布的《包头市公安局关于加强我市城区道路通行管理的通告》、2005年4月1日发布的《包头市公安局关于加强我市城区道路通行管理的补充通告》、2006年5月1日发布的《包头市公安局关于我市摩托车加强道路交通管理的通告》等交通管理通告的基础上，结合我市市区道路交通实际，出台了《包头市公安局关于调整我市市区道路交通管理措施的通告》。

二、制定《通告》的法律依据

依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条：“公安机关交通管理部门根据道路交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。”，制定本《通告》。

三、关于市区城区道路货运通道的调整问题

2005年4月1日出台的《包头市公安局关于加强我市城区道路交通管理的补充通告》中确定以110国道、南绕城公路组成包头环线。包头环线以内的所有城市道路（不包括公路）对重中、型货运机动车、挂车、专项作业车及低速汽车等采取了限制通行的交通管理措施。同时为保证城区必要的大型货物运输，确定了以包钢厂前路、西水泉路、沼潭南路、站南路的南二里半路至工业路段、工业路的裕丰货栈以南段、新航路、哈屯高勒路、白云路的校园南路以南段构成城区货运通道，货运通道允许以上被限制车种通行。

本次《通告》根据我市市区大型货物集散地分布状况，对货运通道进行了调整，保留了包钢厂前路、西水泉路、沼潭南路、站南路的南二里半路至工业路段、新航路；增加强站北路、万青路的友谊大街以南段；延伸了工业路至站北路以南段；哈屯高勒路更改为哈屯高勒大街的黄河大街至铁西环岛段；去除了白云路的校园南路以南段。调整后的货运通道以及包头环线以内的各条公路基本上满足了我市市区必要的大型货物运输需求。同时，为保证货运通道交通高峰期间的道路畅通，对被限制车种每日允许通行的时间进行了限定，货运通道允许通行时间为每日除交通高峰期以外的7时至11时、15时至17时、21时至次日6时。

四、货车限行的时间及范围为什么扩大

1、2004年8月，公安部对机动车分类标准进行调整，载货汽车的种类分为重型（车长大于等于6米，总质量大于等于12吨），中型（车长大于等于6米，总质量大于4.5吨小于12吨），轻型（车长大于等于6米，总质量小于4.5吨），微型（车长大于等于3.5米，总质量小于等于1.8吨）。其中重型、中型货车悬挂占道面积大、尾气和噪声污染大、所产生的交通影响也最大，悬挂黄色牌照。随着我市经济的快速发展，市区作为我市交通最紧张的区域，各条道路的交通流量日益增长，交通高峰期逐渐增长，因此本《通告》将重中型货车、挂车、专项作业车、低速汽车在市区城市道路（不含货运通道）禁止通行的时间由每日的6时30分至23时调整为每日的6时至24时。

2、考虑到2003年11月1日包头市公安局出台的《关于加强我市城区道路通行管理的通告》中确定的昆区内环线（以白云路的青年路至少先路段、少先路的白云路至劳动路段、劳动路的少先路以北段、呼得木林大街的文化路以南段、文化路的呼得木林大街至富强路段、富强路的文化路至青年路段、青年路的富强路至白云路段组成）、东河内环线（以站北路的西河路至南门外大街、南门外大街、和平路的胜利路以南段、胜利路、公园路的胜利路至环城路段、环城路的公园路至西河路段、西河路组成）是我市城区最中心区域，具有居民住宅密集、商业集中、道路交通流量大等特点，为了给广大市民创造良好安静的生活环境，因此，此次《通告》中规定，全天禁止低速汽车、重中型货车、挂车、专项作业车在青昆内环线（不含）、东河内环线（不含）以内的城市道路通行，即：以上被限行车辆每日的24时至次日6时只允许在组成青昆内环线和东河内环线的道路上及该区域外围道路（货运通道除外）上行驶，全天禁止驶入该区域以内道路。对于该区域以内的货运交通应采取轻型及微型货车运输。

3、文化路的自由路至民族东路段、白云路的团结大街至友谊大街段、民族东路的莫尼路至友谊大街段、环城路的红星环岛至工业路段、少先路的白云路至幸福路段、青年路的富强路至白云路段、林荫路的友谊大街至团结大街段、乌兰道的民族东路至白云路段，以上路段经交通调查表明，交通流量过大，交通趋于饱和，已出现周期性的交通阻塞，应当进一步削减通行车辆，将现状交通流分离出去一部分，引入其它交通不饱和的道路以保证道路畅通。因此，此次《通告》将货车限行的范围进一步扩大，除微型货运汽车外，禁止其它货车每天7时至22时在上述路段通行。

五、关于客车通行问题

1、钢铁大街作为我市最重要的主干道，沿街机关、单位、商业网点、金融机构众多，交通吸引点多，交通流量大，交通高峰期日益延长。为解决这一问题，此次《通告》规定，钢铁大街的一宫至白云路段只允许客运车辆通行（长途大型客车除外），同时将禁止其它车辆通行的时间由每日的7时至21时延伸至6时至23时。

2、环城路的南门外至公园路段为机动车、非机动车混行道路，交通已趋饱和。在该路段被允许通行的车辆中，经调查表明，长短途大型客车对交通的影响较大。为此，《通告》规定，每天的7时至22时，除公交车辆外，禁止其它大型客车通行该路段，被限行大型客车可绕行其它交通流量不大的道路。

六、关于摩托车通行的问题

对市区部分交通流量大、交通拥堵严重的部分道路，在一定时段内采取禁止摩托车通行的交通管理措施，对缓解道路交通压力起到了明显的作用，根据交通流分布状况，按照以人为本的交通管理原则，此次《通告》中禁止摩托车通行的路段比2006年5月1日发布的《包头市公安局关于对我市摩托车加强道路交通管理的通告》中规定的禁止摩托车通行路段有所减少。如：东河区的南门外大街、青山文化路的富强路至民族东路段等路段恢复 了摩托车行驶的功能。

七、关于市区机动车单向行驶的问题

单向交通由于机动车的行驶速度增加，交叉口交通冲突点减少，能够明显提高道路通行能力。我市市区以下道路每天7时至20时为机动车单向行驶时段：昆区的乌兰道的民族东路至阿吉奈道段、鞍山道至白云路段只允许机动车由东向西行驶，广场西道只允许由北向南行驶，广场东道只允许由南向北行驶；青山区的迎宾道的团结大街至林北道段只允许由北向南行驶，迎春道的团结大街至林北道段只允许由南向北行驶，繁荣道的呼得木林大街段只允许由西向东行驶；东河区的体育场南道只允许由西向东行驶，包一中西路的巴彦塔拉大街至环城路段只允许由北向南行驶。此次调整交通管理措施将青山区赛音道的文化路至科学路段增加为单向行驶路段，即每日的7时至20时赛音道的文化路至科学路段只允许机动车由北向南行驶；同时为了减少繁荣道与邻圃道交叉口的交通冲突，进一步提高繁荣道的通行能力，将原繁荣道只允许由东向西行驶调整为繁荣道的邻圃道至呼得木林大街段每日7时至20时只允许机动车由西向东行驶。

八、关于机动车行驶规定的问题

1、城市主干道沿街单位及支路的机动车在进出时如采取左转弯的通行方式，不仅影响正常行驶的车辆，造成局部交通拥堵，也产生很大的交通事故隐患。因此，本《通告》重申，机动车在进出城市主干道时应采取右进右出的通行方式，禁止违反禁令标志标线，强行右转弯，以保证城市主干道交通安全畅通。

2、依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定，“在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。”，而在我市部分道路上行驶的部分车辆，由于自身原因低速缓行，影响后方车辆行驶，严重降低了道路通行能力，因此，本《通告》重申，机动车在道路上行驶时，在视线良好且前方无障碍的情况下，不准压速缓行；同时解决快速车道行驶不畅问题，规定同方向划有三条（含）以上机动车道的，左侧第一条车道只允许小型客车通行，禁止微型客车、货车、摩托车等机动车在该车道通行，以最大限度提高道路通行能力；为体现公交优先的城市客运发展战略，规定靠右最外侧一条车道为公交优先通行车道，即公交车辆在该车道行驶时具有优先权，行驶在该车道的其它机动车在遇有公交车辆通行时应主动避让。

九、关于民族东路非机动车通行方式的问题

民族东路作为我市南北方向主干道，道路宽度14米，为机非混行道路，道路交通流量已趋于饱和。而由于道路规划的限制，民族东路已无拓宽增加非机动车道的可能，在此条件下，最大限度地利用道路资源，成为保证该路段畅通的必要方式。考虑道该路段人行道较宽而行人较少这一特点，应将非机动车道由路缘石以下的车行道改至路缘石以上的人行道部分，利用高差分离机动车与非机动车，将同为交通弱者的非机动车与行人置于同一行驶层面，既能提高道路通行能力，又能切实保障非机动车通行安全。因此，本《通告》规定，在民族东路的友谊大街至莫尼路段行驶的非机动车（含电动自行车）应在路缘石以上划定的非机动车道行驶，横过道路时应下车推行，路缘石以下确定为机动车专用通行道路。同时考虑到所划定的非机动车道的宽度、路面障碍及路面质量问题，规定该路面禁止人力三轮车通行，以切实保障自行车及电动自行车通行权利。

十、《通告》的实施时间

《通告》的实施必须先进行广泛的宣传，宣传时间为7月20日至8月20日，在此期间，对违反规定的车辆只纠正、不处罚；8月20日以后，将按照有关法律规定进行处罚。

各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？

自驾游是随着我国 汽车 工业的发展衍生的新的 旅游 产品，随着 汽车 拥有率的提高， 汽车 自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。

最近各别地方限行自驾游这个出行方式已经不是什么新鲜事了，如果以保护环境卫生为借口，指责自驾游破坏了卫生环境，简直是不可理喻，一个新兴的文明城市是包容和人性化的。

我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，自驾游是 旅游 领域的新事物，已经对传统的 旅游 产品产生了新的冲击，我自驾我做主，开拓创新出新兴的 旅游 环境，自驾游必将得到广大 旅游 爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。

做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全 社会 的认可，人人都喜欢参与其中。

最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。

谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。

感觉一个统一的国家怎么能各自为政呢？

很多地方出台了车辆限行政策，对自驾游确实有非常大的影响，但自驾游不会成为一个概念，对于爱好自驾游的游客来说只能另想办法，做好攻略。

一、各地限行情况：

本人整理了全国各地限行的规定，更新到2021年版本，便于自驾游时参考。

1、北京限行外籍车辆规定：外地车进京需要办理进京证。

（1）工作日07:00-09:00、17:00-20:00禁止驶入五环以内；

（2）工作日09:00-17:00执行按车牌尾号限行。

（3）二环路主路（全线）、长安街及延长线新兴桥至国贸桥之间路段等限行。二环内基本上限行。

（4）怀柔区、延庆区中心城区。

在遵从尾号限行规定的情况下，外地车需要办理进京证，办证后只是工作日的在早晚高峰时段会被限行，周末不限行，没有特殊情况出现，只要有进京证就可以上路。

2、上海外地车限行规定：

2021年，外地车在工作日，所有的高架桥、快速路、北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道，每日7时至20时限行；五一小长假后快速路限行外，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路限行。

3、广州外地车限行规定：

广州对外地车实行“开四停四”限行规定，即开4天，停4天。基本上不受影响。

4、深圳外地车限行规定：

早7一9时，晚17：30一19：30，外地车限行。基本上不受影响。

5、重庆2021年3月1日起，所有大桥按错峰通行，工作日每天对应2个号错峰通行。

6、武汉市不分本地号和外地号，3桥3隧按单双号限行。

7、成都全市按北京模式工作日每天限2个号。

8、杭州全市限外，只中午10——15时，5个小时可通行。

9、天津、石家庄、保定、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、雄安新区、沧州、定州、辛集、邢台等地学北京实行了轮换限号，每13周（约3个月）轮换。同时，天津、石家庄城区主要路段高峰时段外地车限行。

10、郑州按单双号限行，河南全省几乎所有地级城市工作日都限2个号通行。

11、兰州按北京模式每天限两个号，外地车每月首次入兰当日不受限行，次日起按尾号限行规定执行。（对外友好）

12、乌鲁木齐工作日早高峰：9:30~10:30，晚高峰：19：30~20：30，对外地车辆限行。

13、贵阳每日7:00至20:00，一环(含)以内所有小型客车(含非贵阳市籍)按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字对应2个号限行。

14、南昌每周一至周五每日7时至21时，重点路段，对应2个号限行。

15、西安每周一至周五每日7时至20时，全市对应2个号限行。

16、南京市长江大桥禁止外地车通行。

17、济南2020年12月09日起，工作日07:00-09:00、17:00-19:00（节假日除外），济南市高架桥和部分路段禁止外地车通行。

18、东北城市除个别路段禁行外，基本上不限外。

19、青岛不限外，八大关限行。

20、福州、厦门、长沙、拉萨、昆明、呼和浩特、桂林不限行。

二、对自驾游的影响

看到以上各城市限行的规定，对自驾游的影响是比较大的，在2018、2019年我们两次西藏自驾游时，在制定攻略时，绕开了西安和成都等大城市，相比较而言，大城市 旅游 资源多，吃、住条件等都要好些，但我们是几辆车一起出行，担心限行受影响，不得不绕开。

好在我们的主要目的地是西藏，算是影响不大。但对于城市游的游客来说，影响相当大。

三、自驾游不会成为概念，但要认真做好攻略

很多地方限行，但自驾游首选目的地西藏、新疆、云南、内蒙没有限行，因此自驾游不会成为概念。

一些大城市限行后，因此要认真做好攻略，能错峰的错峰能行，能绕开的绕开，确实想到一些城市的 旅游 和办事的，只能将车停在郊外，之后换乘。

买车时，一分税不少交，现在又来个限行，出去自驾游至少也要走几个省吧，如果全国各地都限行了，这个路还怎么走？

河南多地的限行已常态化，这对我们自驾游简直就是个噩梦，过去我们一群退休自驾爱好者经常组织三五台车结伴出行，自从限行至今这种方式不得不放弃，因为再也无法统一行动，现在单车自驾游也少了，因为感觉很孤单，很多时候更怕误入限行区无法出来，无奈只好找酒店住下避过限行时段，真是叫人恼火，现在感觉买车就是买了个累赘，这几天找了好几个收二手车的想把车卖掉，给的价太低，无法接受，奉劝那些想买车的人一定要权衡一下买车的利弊。

如果都限行那么还买车干什么？如果买车不能出去玩，都在自己所在的城市里呆着，就没有必要买车了，各地都有公共交通，轻轨，地铁，成做这些交通工具不是更方便吗？买车的目的就是休假日出去玩，毕竟自驾出行比较方便。如果各地都出台政策限行，那么，国家就不用在鼓励老百姓买车了。买了车，用不成，那不是白设吗。

这里要指出的是:题主这道题以偏概全了！所谓限制外地车辆通行仅仅是几个一线城市，而许多大城市仅限于个别路段限制外地车辆通行，大部分地方外地车辆还是可以自由进出的。当然，有些稍大些的城市也有限单、限双的情况。而三四线以下城市根本就不存在限行一说！

现在，由于以美国为首的西方国家为阻止中国快速崛起的步伐人为地制造贸易壁垒。所以我们正在提倡内循环，鼓励国民扩大消费为此还出台了一系列剌激消费的补贴政策以调动国民的消费积极性。而 汽车 、家电等大件商品更是补贴的重中之重。全国各地也不遗余力的盘活 旅游 资源，出台各种优惠措施吸引外地游客！而自驾游因其主观能动性强逐渐成为许多 旅游 爱好者的首选，如果此时人为的出台限制外地车辆通行的地方性法规岂不是自己将财神爷挡在门外？当然，在各种配套设施还不健全、完善的前提下，各地对房车和自行改装的“床车”可能会因其容易造成人为污染而出台一些针对性较强的限制措施也在情理之中。

前段时间，我就驾着爱车走了江西、福建等地，包括福州这样的大城市也一样畅行无阻。所以喜欢自驾游的友友们在有 健康 绿码、做好各项疫情防控措施的情况下完全可以自由自在的来一场说走就走的旅行！

限行和自驾游基本没有关系，限行范围的都是堵车的城市城区，堵车的原因是这个城市的车拥有量大，车多的原因，也是上下班或者商务办事为主的生活工作用车所致。并非是因为这个城市有什么值得 旅游 的著名景点才人多车多导致堵车。

自驾游的经典语录是“风景在路上”。堵车的大城市，不会是自驾游人去的地方。限行不限行和自驾游没半根毛关系。

作为自驾游，也不应该以著名景点为主了，每个景点都是从不知名开始到逐步出名，进而成为著名景点后就开始人满为患。既然你是自驾游，方向盘在你自己手里，就去找那些还没出名的自然景观吧。著名的景点就留给跟团游的去玩吧。主动去扎堆是最没意义的 旅游 。

我们自驾游出行的目的地，应该是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的大自然，而不是既堵车又限行的大城市。更不是人满为患的各地著名景点。

坦率的说大城市限行，自驾游进去看啥，高楼大厦都一样，烦！看自然风光，住床车，野炊，玩腻了回家，刚沿海跑了一圈，近万公里。就进去了广州市区。上午进，下午出。跑不惯那迷宫式的路。警察看不见了，探头都把你逼出城了。总而言之，自驾游是游山逛水，哪美上哪去。

限行，毕竟是几个特大城市，有秩控制车多路窄，受城市发展格局限制，缓解交通压力，确保交通大动脉畅通所为。

国内其他二十几个省市自治区，都没有出现交通限行，单双号出行方式。以江苏省为例，省内13个城市均未出现限行交通方式。只是在某一个特殊的路段，特殊的过江大桥，禁止外地车辆，或者是大货车通行。但仍有其他道路供 汽车 交通运行。

自驾游的出行方式，正在国内如火如荼的深受游客欢迎，受到追捧体验，是不会成为可望而不可得概念。

通常游客们选择自驾游，都以大自然景区，318国道山路崎岖，辽阔的新疆地域为主。新疆，青海，甘肃是游客选择自驾游的主战场。在这些区域游览，只是遇到安全治安检查，从未遇到交通限行。(临时交通管制除外)。

去西藏自驾 旅游 ，由于当地的气候空气稀少，山路险峻崎岖，地理位置特殊，为了游客安全起见，当地部门不建议自驾旅行，这只是个例除外。

国内自驾游的黄金路线，北有内蒙古乌兰布统，南有安徽皖南小川藏线。这些 旅游 开发保护较好的景点，从未听说过自驾游出行，会限行的概念。

各地的许多 旅游 景点，陆续在建造房车宿营基地，电动 汽车 充电桩设施，为游客们自驾游旅行，进一步做好配套服务。