厦门几号限行(厦门几号限行外地车)

外地滴滴车进来厦门限行吗

目前厦门并没有对外地车进行限号限行，不过对高排放机动车和广告车有禁行措施：

2019年1月1日起，含国I汽油车在内的所有“黄标车”就已经在全市域禁行；

2019年5月7日起，LED广告车在厦门全市域禁行。



二、厦门短期限行区域

集美区。2019年8月3日0：00至2020年7月1日24：00，集美区岩通路岩兴路口至岩昌路口段道路封闭，禁止一切车辆和行人通行。2019年8月24日0：00至2020年12月31日24：00，集美北大道部分路段采取道路交通限制措施，禁止车辆和行人通行。

海沧区。2019年3月30日0：00至2021年1月31日24：00，海沧区海景路（马青路口至南海三路口段）封闭施工，禁止车辆和行人通行。

厦门载货汽车限／禁行规定

思明区道路。重中型货车【每日7：00－9：00、11：00－20：00】时段禁行（不含仙岳路、成功大道）；

货车【每日7：00－9：00、17：00－20：00】时段禁行（不含仙岳路、成功大道）。

湖里区。长歌路禁行货车；长岸路高架桥禁行载货汽车；殿前四路：每日【7：00－21：00】时段，禁止重中型载货汽车通行；每日【7：00－9：00、17：00－20：00】时段，华荣路、南山路、吕岭路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交桥至吕岭路段）、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路、台湾街禁行货车。

桥隧及快速路。翔安隧道：禁行重中型货车；

三、内违反限行规定如何处罚

每次记3分并罚款100元，一天可处罚多次。若违反限行规定被罚，交警会告知司机就近停车，且当天不可再次上路行驶。若短时间内再次被查，驾驶员可出示处罚单据，交警可依据上次被罚的时间酌情处理，合乎情理的可免除再次处罚。酌情处理即没有具体标准，由交警根据具体情况判断是否再次处罚。假设上班时被“逮”一次，下班又被“逮”住，必然会再次被罚。

绿牌新能源汽车、校车、公共汽车、殡仪馆殡葬车辆、残疾人专用车辆、巡游出租汽车、9座以上（不含9座）中大型客车、军警车、消防车、救护车、执行任务的运钞车等车辆不受限行措施限制。

怎么解决厦门早晚高峰进出岛堵车情况？

地铁被规划成这样 怎么解决的了，岛外人多的地方基本不走。杏林北，万科城 呀几成 甚至十几万人口的区域 竟然没地铁

短期而言：公共交通先行，减少通行车辆，提升通行效率。

1、早晚高峰期四桥一隧、成功大道、仙岳路、闽D车辆单双号限行，非闽D车辆禁止通行。

2、四桥一隧开通公交车专用车道，公交车与 社会 车辆交汇处，画黄色网格区域，堵车禁止车辆停在黄色网格区内，保证公交车道正常通行。

3、隧道区域内提升光亮度，新增更多变道区域，最大限度减少龟速车带来通行效率低下，当然能通过技术手段提升整体车辆通行车速那自然最佳。

长期而言：政府、企业回流岛外，改善岛外居住配套软硬设施，避免人员扎堆岛内。

1、政府核心功能区逐步向岛外迁移，带动更多企业向岛外发展增加就业机会，避免高中人才扎堆岛内。

2、教育、医疗等与民生软硬设施向岛外倾斜，打造更具竞争力的居住环境。

第一，四桥中厦门大桥在改造，剩下三桥都是双向六车道，承载能力有限。第二，机动车数量暴增，过去是燃油车，现在又加上绿色牌照的新能源 汽车 ！第三，汇流口太多（比如海沧大桥)，交替通行效率不高，遇到刮擦事故，基本上三车道都废了。第四，部分驾驶员龟速行驶，压车速。第五，交警蜀黍实线划的太多，所谓的应急车道没有利用起来！

对于厦门这个上下班高峰堵车，我是深有体会啊，有时候堵的你想死的心都有了，所以有时候真的佩服厦门的司机，脚要不停的踩着啥车，尤其是公交司机，得有多好的耐心才能每天这样开的下去。对于解决厦门的早晚高峰进出岛堵车情况，我有几点建议：

1、多建设一条跨岛大桥，目前承接岛内岛外的桥只有集美大桥，厦门大桥，海沧大桥，承载能力相当有限，每天堵车都是水泄不通，可以多建设一条跨岛大桥，可以有效缓解拥堵。

2、多建设一条跨海隧道，目前翔安隧道也是每天堵的超级要命，新的隧道可以考虑从集美出发建设，缓解集美大桥的交通压力。

3.开放厦门Brt专线轨道，厦门的brt都是专线运营，车次不多，车辆畅通无阻，路面相当空旷，每次你坐brt都能看到集美大桥拥堵要命，如果有条件的适当让部分轿车进入行驶，可以缓解一定的交通压力，但是方式如何定，需要相关部门认真探讨了。

4、开通码头航线，可以适当在集美同安，海沧建设航线码头，连接写字楼办公区。丰富交通航线，缓解交通压力。

5、实行单双号限行，对非福建牌照可以限行，对福建非厦门市的有条件限行，对厦门牌照实行单双号限行。

1，隧道限速放开至主路速度，隧道全部虚线。2，尽量减少小的十字路红绿灯模式，直行的都采取掉头模式。3，减少路中间花坛多设掉头区。4，摄像头专拍开车玩手机、低速行驶者，绝对提高道路通行率

不要再抱着小岛思维了 分散岛内的功能 你见过哪个城市什么年代了还有那么多集装箱大货车跑啊 东渡港赶紧搬迁 迫在眉睫 机场也已经规划了 市政府赶紧搬出岛内吧 也叫政府部门人员感受一下各大桥隧的那种堵

别限快速，限慢速。许多人开车都是心不在焉，慢吞吞的，他一开慢，整个车道的人都快不了，整条路都在磨磨唧唧。归根结底，厦门人开车素质有待提高。

很大一个原因是红绿灯问题，某种意义上可推行高速路模式，减少十字路口停留，作好引流！其次是公交车问题，有的路线过长，需要中转！

要解决问题就必须找准问题的症结所在。以海沧大桥为例，事实上大桥并不堵，堵的是在进入大桥的砸道。从漳州方向进入砸道原本四车道，挤成两车道。而且还从三个方向进入砸道，交错进入，更讨厌的是砸道出口还有红绿灯。不堵才奇怪，基本上是天天堵的，堵久了必然会有人焦躁，更容易发生事故，这样就堵上添堵。有次在那艰难缓慢前行，百米的距离用了20分钟，挪出砸道用了近个小时。后车还把我撞了，通过后视镜就能看到后保险杠裂了，摇下车窗往后看了看，终究没下车。后车看我没下车也同样没下车。我自认倒霉，不想堵上添堵。

问题主要出在砸道，首先摘掉那个红绿灯，其实没必要。很多汇入主干道的砸道口都没红绿灯。

其次裁掉最左边的那个砸道，如果当初成那样是为了近捷，那么现在已经成为添堵添乱了因素了。还不如让那个方向的来车绕远一点汇入同一砸道，而且也远不了几百米。虽然车流总量没变，可是时间变了，方向了，拥堵因素就减少了。

再次拥堵还有一部分原因是不良驾驶习惯造成的，随意变道随意加塞，特别是实线变道，前车每次变道都使后车顿挫，前车爽了后车就烦躁了，硬是不让你加塞你又能咋滴。加塞被撞全责这种意识要普及。特殊地方的实线变道须扣分罚款，别的地方能不扣罚就不扣罚，但是那里实线变道就应扣罚，目前我知道的那里实线变道都没扣分罚款。

这本是交通部门应该操心的事，不应该由司机来说。交的车船税是用来养闲人的吗？

滨海西大道改造后其实没有从根本上解决拥堵问题，滨海西大道的改造加快了上集美大桥段的拥堵，上集美大桥下穿通道是整个滨海西大道的瓶颈，原来是高峰期堵，现在是白天任何时段都堵，车辆密密麻麻的挤在一起像蚂蚁一样的爬行，有时一动不动，上个桥得1个小时，真是一道奇葩风景。此瓶颈不破滨海西永无通畅！

厦门国庆节有限号吗

2018年厦门国庆节有限号。限行日期为10月1日至6日，限行时段为每日9：00—20：00。

限行路段

涉思明区11条路段。

限行措施

新能源号牌车不受限。

限行期间，10月1日、3日、5日允许车牌尾号为奇数的小型汽车通行，禁止车牌尾号为偶数的小型汽车通行；10月2日、4日、6日允许车牌尾号为偶数的小型汽车通行，禁止车牌尾号为奇数的小型汽车通行。

处罚措施

­违者罚款200元记3分。

如何收到相关地方车辆限行的信息

1.   在电视上观看相关新闻。

2.   关注相关的微博进行查询。

3.   关注相关的微信公众号进行查询。

4.   接受相关的短信通知。

5.   收听相关的广播。