限行不合适(限行不方便)

上海一银行限号40个，老人凌晨在银行排队取不到号，银行这么规定合适吗？

随着上海的全面恢复和生产生活秩序的正常，全市各银行正在加快复工复产。 不少刚刚恢复营业的网点，都迎来了现金业务需求高峰，排队最多的是老人。 近日，市民张女士反映，位于徐汇区天尧桥路的中国邮政储蓄银行徐汇支排起了长队，门口排队等候的老人很多队列持续了几个小时。

山西太原一司机倒挂号牌引热议，限行日你是如何出行的？

山西省太原市的一位车主在限行日当天驾驶了一辆双号车，车牌号倒挂。这一神奇的操作是由后面的车主记录的。刘某驾驶一辆白色小型普通公交车，在南中街和体育路行驶时，未按规定安装机动车牌照。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十四条第一款、第九十五条第二款、第九十条的规定，决定对刘某扣12分，罚款50元，并扣留机动车驾驶证。

由于数量有限，条件好的人选择购买第二辆车。大多数没有条件的人只能在7点之前离开城市，或者只能选择更远的道路绕行。郊区外没有路灯。如果他们赶上了大雪和大雾天气，他们真的会为他们出汗。限制人数的初衷是好的，但对这些弱势群体来说，这似乎变成了更多的消费。

违反数量限制的处罚。许多地区将处以100分的罚款并扣3分。虽然罚款不高，但驾照的3分仍然很有价值。几次限号违规就足以让他们重新进入第一年的考试，而且有不少车主因为限号被拍照扣了10分或20分以上，我们必须注意限号规则，避免得不偿失。

限号的抓拍机制，限号抓拍是有特定的规则，但地区间也会略有不同，下面以河北为例说一下，违章的抓拍间隔一般为3个小时，也就是从首次被拍之后的一个小时内，一般不会产生再次的违章，如果一直在限行区域内行驶那么一天就有多次违章的可能了。距离合适的话，不论是公交车、自行车还是步行，不仅经济环保，而且还能锻炼身体。环保+健身的双重功效，让这笔账怎么算都挺值。而虽然限行会带来一些不便，但从这话语和行动中，不难感受到大家的理解和支持。

兰州实行小货车高峰期限行合适吗 这不明显的不让小货车生存吗 私家车可以让行使 谁tmd愿意开货车而非轿车

让他妈的交警都去死吧，让断子绝孙的贪官污吏们都不得好死，该管的不管，该限的不限，专门和下苦人过不去，有本事让私家车别上路呀。一帮子不得好死的杂损们

怎么在辩论会上说出北京车辆限号的不好之处？

据新华社电

北京市有关部门近日公布了缓解拥堵的十大具体措施。其中，北京机动车尾号限行措施再延续两年。零点调查公司受政府委托，作为第三方对限行政策进行了民意调查，90.4%的被调查者支持继续实行限行措施，但这一调查和与一些网络调查大相径庭。例如，截至记者发稿时，新浪网推出的一项网络调查显示，79.3%的受调查者反对尾号限行，赞成的只占到17.8%。

赞同数据相差72.6%

根据有关部门公布的数据，北京零点调查公司调查显示，90.4%的被调查者支持继续实行限行措施，其中有车人占87.6%，无车人占94.8%。但记者注意到，这一“十人九顶”的调查结果与一些网络调查大相径庭。截至记者发稿时，新浪网推出的一项网络调查显示，79.3%的受调查者反对尾号限行，赞成的只占到17.8%。两者的赞同数据相差了72.6%。

对于北京尾号限行政策这项涉及公共利益的政府决策，民意基础也是不容回避的问题。“为什么官方的调查和新浪网的调查差距那么大呢？”网友提出疑问，并担忧在限行问题上民意“被调查”。

限行方案应人大审议

对于北京尾号限行，记者认为，其积极作用是有可能为北京公交建设尤其是轨道交通建设赢得时间和空间。但是，其法律溯源问题

一直存在争议。把道路交通安全法中相关条款作为尾号限行的法律出处明显不合适。专家认为，长达一年或两年交通限行的本质是对公民私产使用权的征用，涉及对公民财产权的保护、补偿等很复杂的问题，因此必须经人大审议。

应研讨是否道路浪费

记者观察北京市交管局网站首页的交通流量图发现，尾号限行是否对道路资源利用率造成浪费这一经济学课题确实要引起有关部门关注。根据北京尾号限行规定，限行时间为工作日的早7时至晚8时，长达13个小时。然而除了早晚高峰时段，适时显示的交通监测流量图上，畅通的绿色成为主流。这从某种角度可以证明，在限行的一部分时间内，道路资源没有被最大化利用。这正是从经济学原理看，一刀切的限行是难以避免的低效率问题的表现之一。

归根结底，北京等大城市交通问题的根本解决之道是依靠停车费、燃油税、拥堵费等市场化的引导手段和完善公交硬件建设、服务质量实现公交出行比例的提升。要让市民自由、自愿地选择出行方式，而不是从降低管理难度的角度一刀切地搞效率低下的限行。

4月1日，北京停车费价格变化当日，中心区停车数量的变化就显示了这种经济化引导

为了应对单双号限行，有必要买两辆车吗？

数量有限的城市交通大多很方便，比如公交车、地铁、出租车或者电动摩托车。所以对于数量有限的车主，可以根据实际情况选择交通工具。毕竟买第二辆车会增加很多车的成本，不仅是车辆本身的钱，还有购置税、车船税、保险，包括车位等。有很多费用需要增加，所以第二辆车会给我们生活。对于经济实力较强的车主来说，开第二辆车完全不会影响生活，可以考虑购买；或者说，第一辆车是燃油版车，第二辆车可以不卖第一辆车就启动新能源车。它还将提供一种方便的旅行方式。

陷入困境的车主在考虑购买第二辆车时，必须权衡自己的经济状况。我觉得现在的出行方式很方便。对于普通上班族来说，没有必要再买第二辆车。毕竟，政策会随着一些现实因素而改变。我们不能为了迎合政策而不遗余力地增加我们的生活压力。经济压力是否能支撑你买第二辆车，从日常消费，保养，保险，如果你有第一辆车，你要知道自己的成本。如果经济完全没问题，可以选择购买。

购买的第二辆车的实际价值是多少？如果你的工作、业务、日常需要都需要它，它可以对你的日常生活有很大的帮助，所以你可以选择。如果不急，可以等。为什么？现在电动车技术不断发展，现在绿卡限制也不严格。绿卡管制严格的时候真的很急要开始。限行有两种解决方案，一种是再买一辆车，另一种是挂双号，两个轮子对调行驶，可以完美解决限行问题，还有一种是直接买新能源车，可以自由行驶，不受限制。先说说这两种方法哪个更可行。

先说买燃油车。现在一辆车的价格降到了零点以下，几万块钱就可以买一辆车，不用走路了。但是后续的保险和维护费用要翻倍，车位特别难找。以后淘汰燃油车也是个大麻烦。新能源车贵，起步至少20万，充电是个大问题。它们的续航能力比传统燃油车差。虽然不受限号影响，但是使用起来不是特别方便，后续维护也比较贵，对于上班族来说不是特别实用。如果你是一个经济条件一般的家庭，买一辆便宜的燃油车解决交通限制是个不错的选择。虽然一辆车的成本增加了，但是增加的只是保险、维修、停车费。每年也不会多花多少钱，不想开也可以随时卖。

为什么北京每次机动车尾号限行4和9的时候道路交通会比平常更加拥堵呢？

你可以这么想：大家都不爱选4和9，比如500万辆车里，只有20万辆选了4和9，所以4,9限行的时候路上有480万辆车，而4,9不限行的时候，路上大约只有480*0.75+20万，就是380万辆车（16,27,38,50这四个尾号里有三个不限行，所以乘以0.75）,活活少了100万辆车（当然这只是粗略计算，毕竟有些车是永远不限行的，比如公交车和出租车）。所以从现实的角度来看，选4和9是最合适的（4和9出行的时候路上车最少，4和9限行的时候路上车最多），如果考虑到4不吉利，那么就选9好了。我的车牌号就是9结尾的，爽得不行！