菏泽电动车限行(菏泽电动车禁行)

8月起，电动三轮车的挂牌、上路治理有“变化”，有欢喜但也有愁

电动车对于很多人都不陌生，而电动车其实是指以“电”为动力的车型，它有着庞大的“家族体系”，并且有着许多“爆款产品”，比如现在十分火热的新能源 汽车 ，它就属于电动车的范畴，还有在我国拥有超3亿保有量的两轮电动车，以及能拉货、能载人的电动三轮车。

电动三轮车相比新能源 汽车 和两轮电动车，应该是比较“不起眼”的一种车型，它的知名度、讨论的话题性都没有这2种“电动车”高，而且，还受限于它的消费人群精准，并且使用电动三轮车，多为中低收入群体或中老年人，但是，这也不影响电动三轮车成为在保有量上是第4大交通工具的身份。

电动三轮车的出现和普及的时间都比较短，但是如今已经有超过7000万的保有量，其实能够在如此短的时间做到这样的成绩，已经十分不容易，毕竟它相比两轮电动车，受众人群十分精准和有限，但是能够有着如此成绩，从另一个角度来看，它确实存在特有的优势和市场需求。

电动三轮车的优点有哪些？如果是封闭式电动三轮车，那么它载人稳定性更高，代步舒适性比较高，就是它的优点，而非封闭式的电动三轮车，主要是用来载货载物，这是具有特有的优势，电动三轮车载货载物成本十分低廉，有着不可替代性，它的人群精准，反而是它的一个优势。

电动三轮车便宜、好用是事实，但是摆在它面前的隐患问题也不容忽视，尤其是电动三轮车的生产、销售市场层次不齐，驾驶人又多为中老年人，车辆的质量不过关 驾驶人的安全意识不足，造就成了电动三轮车的事故问题，而电动三轮车也成为有较大隐患车辆之一。

既然有安全隐患，那么自然就要加强治理，避免安全隐患车辆，所以，电动三轮车在近2年被频繁“立规矩”，其中上牌、持证才能上路才能“硬性”标准，不过，在上牌问题上，一直存在一个较大的障碍，那就是电动三轮车由于生产资质在较早之前查处并不严格，导致保有量存在不少无上牌资质的车辆，阻碍了关于上牌工作的推进，也影响了不少车主的正常上路，不过，电动三轮车这些管理都在“悄悄”地发生变化，其中有欢喜但也有愁，小行家带您好好的了解一番。

电动三轮车的上路就需要上牌，而很多车主面临的是自己购买的电动三轮车不符合相关标准，不具备上牌资格，这样一旦无牌禁止上路，就对很多车主的上路造成较大影响，不过，这种挂牌难题如今获得解决，多地放开电动三轮车上牌，让非标车也能有上路权益。

北京市：对于非标电动三轮、四轮车，北京较早之前查处力度非常大，从线上线下都严查这种车的生产、销售，而近期，北京五部门联合发布了《关于加强电动三四轮车管理的通告》，其中明确了非标电动三四轮车设置过渡期，过渡期有效期截止2023年12月31日，只要能够做到遵守交通规则，不违规停车、不占道行驶、不逆行等等，就可以“合法”上路。

河南南阳：非标电动三轮、四轮车，可以进行申请悬挂防盗识别编码牌，而该牌照有3年过渡期，在过渡期内可以正常上路，过渡期满后禁止在市中心城区上路行驶。

除了南阳、北京，还有长沙、重庆、漯河等地均对非标电动三轮车有着相应的管理出台，只要按照相关规定，就可以正常上路，而除了过渡期制度，南京一地区还实施了具有创新性的户籍化管理，对电动三轮车进行登记，并在车尾喷涂户籍编号，户籍化登记首日就有300多辆电动三轮车获得合法身份。

电动三轮车获得牌照，即便是过渡期的临时牌照，也都是被承认了其合法上路的身份，这对于很多无资质电动三轮车主是一个值得“欢喜”的事情，不过，有喜就有忧，对于电动三轮车的管理，有多地发布了城区行驶限行令，让电动三轮车进城变得更难，这让一些需要在城市使用电动三轮车的车主，就是一个很让人发愁的事情。

河南濮阳：自8月1日起濮阳将全面开展电动三、四轮车专项整治，其中实施城区部分区域全天24小时禁止电（机）动三轮、四轮车通行。

四川达州：8月6日，达州市五部门联合发布通告，将开展城区道路的交通秩序专项整治，其中每天早7:00时至晚22:00时，达州中心城区划定的区域内禁止电动三轮车、三轮摩托车、人力板架车通行。

山东菏泽：8月15日起，菏泽郓城县将开展“三小车辆”城区范围禁限行，而限行的车辆包括了农用三轮车、机动车三轮车、未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的低速电动三轮车、电动四轮车。

之所以城市道路会禁行包括电动三轮车在内的车型，小行家认为主要原因包括三轮车的交通事故多，通行占地面积大会影响到通行效率，而且还存在违规营运、影响城市文明等负面问题，而这些问题比较快速的解决方式，就是“禁行”，那么，“禁行”电动三轮车会存在什么影响？城市道路到底需不需要电动三轮车？我们来客观分析一下。

城区有电动三轮车需求 ：相信很多人对于2020年提出的“地摊经济”有所记忆，越是城区，就是越多人的谋生地方，就比如小行家所在的合肥，无论是官亭路还是淮河路夜市，这些地方都是城市中心，也是最有生活烟火气息的地方，而实现这种方式，都是依赖于电动三轮车，而除了“地摊经济”之外，城市的快速配送、各种小生意经营者，他们也都需要电动三轮车这种经济实惠的交通工具，而如果直接“禁行”，对这部分群体将会产生较大的影响，失去赖以谋生的主要工具。

城市文明建设与三轮车可以并存 ：电动三轮车它只是一种交通工具，如果能够很好地治理它的违规载客、不遵守交通规则，随意占道等问题，所有电动三轮车上路都能够“守规矩”，其实三轮车对道路安全的影响并不大，假如电动三轮车在城市道路能够做到井然有序地行驶，它甚至可以作为一道靓丽的风景线，成为一种特色，相信不会有多少人会认为一个城市有了三轮车，这座城市就不过文明。

结语 ：电动三轮车是重要的交通工具，尤其是对部分人来说，它更是谋生工具，这是客观事实，所以，对待电动三轮车这种交通工具，小行家认为把上牌标准放宽，把上路标准提高，让车辆上路能够遵守交通规则，这样或许是更好的解决方式，而对于直接限禁，当然是有利有弊，而它的利弊也是仁者见仁智者见智。

菏泽曹县限号吗

菏泽曹县不限号。

为了缓解城市交通压力，维持城市交通流量的平衡，减少汽车尾气排放，菏泽实施机动车限行。 

菏泽限行的汽车类型包括外地燃油车、本地燃油车、外地纯电动、本地纯电动、外地插电混动、本地插电混动。

小县城禁止电动三轮车了，这样合理吗？

电动三轮车是存在一定问题，确实需要治理。但治理时是否也应该讲究一下方式方法，考虑一下所采取的治理方式是否合理，对当地百姓的生产生活影响大不大？要结合当地的实际情况因地制宜，不能采取一刀切的方式，直接禁止完事儿。直接禁止看似最简单有效，实则是最笨的方法。

大城市禁止电动三轮车还情有可原，小县城如不顾自身实际，也盲目效仿大城市的做法，电动三轮车能否禁得住不好说，影响到普通民众日常出行却是真的，其最终结果往往是弊大于利，适得其反。

大城市中车多人多交通复杂事故多发，禁止电动三轮车，可以在一定程度上缓解交通压力。因为大城市的各种公共交通设施比较完善，就算禁止了电动三轮，人们的出行也不会受到太大影响，还有更多的出行方式可供选择。

小县城的情况可就大不同了，公共交通还不那么完善，要么没有，要么就是等待时间太长。加之生活在小县城的人，收入普遍不高，买车养车不是每个人都能做到的，而电动三轮便宜又实用，所以更多的人会选择购买使用电动三轮车。如果把多数人赖以生存的交通工具突然禁止了，那么对小县城的影响是可想而知的。

即便如此，电动三轮车存在问题就要治理，这是为更多人的安全着想。不要直接禁止，可以换一种方式，分情况治理，对用于营运的电动三轮车要严查，毕竟关系着乘客的切身安全；对非营运电动三轮车，为方便管理可以要求上牌，同时对驾驶者加强交通安全教育，交通规则宣传，提高他们的安全意识，及遵守交通规则的意识。

在我看来，电动三轮车的治理重点应放在人身上，而不要老是盯着车。只要把人管好了，使其脑中有安全意识，心中有交通规则，不管使用何种交通工具都会是安全的。也唯有管好了人，电动三轮车的问题才会迎刃而解！ 对此，你怎么看？欢迎留言讨论~

在目录内的电动三轮车则是合法不超标车辆，纳入轻型摩托车管理范畴的!可以挂牌照并且持有F驾照就可以合法驾驶!而F驾照18-70周岁都可以考取!

电动三轮车的出现是 社会 的一种进步!是节能环保，方便百姓的车辆!毕竟不是每个家庭都能买的起养的起小轿车的!从人力车到畜力车，从自行车到摩托车，从摩托车到电动车都是 社会 的一种进步!电动车用起来比电动 汽车 还要环保，电动 汽车 百公里耗电20kwh左右，电动车百公里耗电1-1.5kwh左右。甭说电动 汽车 更舒服，更安全。这两点三轮车车主也知道!但是开上电三轮不代表就有理了！

电动三轮车驾驶员也应该遵章守法，不要抢道，不要闯红灯!这也是很多司机朋友们的心声!不遵章守法，不懂交通法规给机动车出行带来很多的麻烦，尤其一些剐蹭事故让广大驾驶员叫苦不迭!路上看到电三轮都是避而远之!有时候真的没钱赔你!所以电动三轮车应该实名登记，驾驶员要上课培训考驾照，对于不会电脑的老人可以安排笔试!

电动三轮车是 社会 发展的产物，所谓“ 存在即合理 ”，电动三轮车让许多人得到了便利与舒适，即使存在一些问题或隐患，也不该“一刀切”的去禁止。

现在大部分是省市县都对电动三轮车开始下手，有的甚至采用了禁止销售、禁止上路等措施，直接把电动车打成了违法违规车辆，让买的老百姓、卖的销售商都头疼不已。

本来买电动三轮车，绝大部分人都是图个方便，图个舒服。这种车和原始的电动三轮车差异不大，操作容易上手快。开上它之后，不需要在忍受风吹日晒雨淋，舒舒服服的在车里，让不少老百姓也体验了一把“有车一族”的感觉。

论能源，这种电动三轮车用的是电，妥妥的节能环保清洁能源，符合国家倡导的理念。

更何况，轮买小轿车，我国还没有富裕到人手一辆 汽车 的地步，可天天蹬电动车、自行车也实在辛苦。许多家庭想要路上更舒服点，电动三轮车自然成为了首选。又环保又舒服，这种车自然受到老百姓的欢迎了，全面禁止这类车辆，实际上是很不妥的。

当然，电动三轮车也存在安全隐患，比如驾驶员的技术问题，对道路安全法则的不了解，车辆本身的设计问题，这都是很危险的事情。但开 汽车 甚至是骑电动车，都有这个问题，不应躲避一样的去禁止，而应该用更合理的方法去解决。

比如上牌、学特殊种类的驾驶证能提升他们对安全的认识，对电动三轮车的厂商提出规范性要求，保证电动三轮车本身的设计符合安全原则，对其进行限速等等，都是可行的方案。

一昧的去禁止是愚蠢的做法， 大禹治水，讲究的不是堵，还是疏 。只有一个妥善的解决办法，才能促进 社会 发展，让老百姓满意！

禁止电动三轮车上路让很多人难理解，为什么禁止上路？

治车必须先治人。车由人控制，违反交通规则必由人造成。如酒驾，电三轮喝酒吗？

1.电三轮车不达标，为什么让生产，让出厂到用户手中？

2.电三轮方便环保，让很多老百姓喜欢有什么错？

3.电三轮为方便管理，可以统一办理牌照？

4.（车由人控制）：有车就有车祸，车祸不全是车造成。违反交通规则也是车造成的吗？不是所有人违反交通规则？不是所有人造成车祸？……这样管理造成所有人不可以用电三轮？

走在路上，那类车辆没有违反交通规则的？又有那类车辆没有发生车祸的？

电三轮的悲剧！

禁止三轮车上路不合理，禁止了老人怎么出行？送快递的做小买卖的等等怎么办？如都换成摩托或柴油的车如何环保？所以，该上路上路，但是可以学习培训，（主要是老年人，年轻人都知道交通规则）可以办证，违章可以处罚，处罚力度要大。别让一部分人认为电动车是弱势群体，走在路上不管不顾，要一视同仁，公平处置。该谁的责任就谁的责任，这样就能交通顺畅，减少事故的发生。害怕车祸、出事？卫星、飞机、高铁等那么高 科技 的玩意都会出事，开 汽车 都有驾照天天还那么多车祸指望电动一点事不出？可能么？

绝对合理，这是对交通的负责，大家看看电动车是怎么骑的，无视红绿灯，横冲直闯，交通事故80%以上都是电动车造成的，禁止电动车完全正确。

很多人不理解，找了很多理由，怎么接孩子，你不接他回家更快，还有的说孩子小，幼儿园管接管送，上一年级的孩子绝对可以单独坐公交，大家看看学校门口，每天接送孩子的车辆，直接造成交通拥堵，霸占公交站牌，怎么建设文明城市。

大都数电动车不是单纯接送孩子，他们间接拉客，送完孩子就去拉客，他们经常告诉坐车的人，我的车跑的快，咱不用等红灯，这不是拿生命开玩笑吗？这是赤裸裸的祸害别人。

广州禁摩大家都能接受，咱们禁止电动车你就大惊小怪的，难道不好吗？这是为了建设良好的交通秩序，别拿你的自私去评论，大多数人是为了做点小生意，但是咱们也不能要钱不要命吧！

现在电动车成了城市的牛皮癣，很多人认为不用驾驶证，也不怕扣分，所以他们肆无忌惮，闯红灯、非法营运，乱停乱放，菏泽禁止电动车大家去看看现在的交通秩序，特别是学校门口，根本造不成拥堵，交通秩序井然有序，市民普遍反应确实很好。

以后电动车要全国禁止，只准农村骑行，电动车和文明城市格格不入，非常不和谐，希望大家理解，城市文明我们才能幸福。

三轮车是给贫困家庭带来很多方便，没有钱只有买个三轮车，你说不准三轮车上路，也是过意不去，还说欺负穷人，要讲不准上路也讲得过去，三轮车大多数没有登记，驾驶人90%以上没有驾驶证，要是出个重大事故又没保险，赔偿不起，又不懂得交通法规，确实三轮车为广大人民造成很大的不确定的安全后果，国家应该严查没有驾驶证，没有登记落户的黑三轮车，么托车，一但查到，强制落户，要发动群众举报，下乡宣传，下乡严查，最一个就是归定卖家与交警队联合，买车的首先要先落户登记，卖出车辆终身联责制，免得出现交通事故无处可查，给受害者造成不必要的伤害，所以本人觉得三轮车可以上路，但各种重要手续必须齐全。

首先说，电三轮电四轮的出现，是因为 社会 的 科技 进步和人们出行的需要而产生的，这反映了人们生活水平提高了，企业进步了，应该是好事。再说，老年人身体差，儿女们买一辆车给老人家代步，接送小孙孙，顺便买点东西带回家，去公园与大家玩一玩，未常不可呢？这同时也折射出国家和 社会 的进步与对老年人的关爱，理应大力支持，不能一刀切，全都禁止。如果真是全禁了，那老年人的生活将大打折扣，还是 社会 的进步吗？当然啦，也有人不遵守交通规则的，这只是一个加强管理，制定措施的问题，不能与电三轮电四轮这种车禁行挂钩并论。所以我认为应该允许上路，但要制定行驶规则，比如限速，限重，限路等，但不能绝对限行，限的是不遵守规则的人，而不是所有的车！希望有关部门要人性法制！

小县城禁止电动三轮非常合理。不在小县城生活的人是没有体会的。电动三轮虽然不是机动车，但是无论是速度还是自重，都已经达到机动车的标准。可是它却不受交通规则的限制，又加之驾驶电三轮的多数都是些老人和妇女，乱停乱放，横冲直撞，逆行，别车，乱闯红灯，造成城市交通混乱，使得广大市民深恶痛绝，但又无可奈何，就连交警都不敢惹这些开电三轮的，因为在众人眼里，这些人都是弱者。也就是因为对他们的放纵，弱者变成了实质上的强者，造成了本末倒置，方便了少数人，困难了多数人，关键是城市交通事故，十有八九是电三轮功引起。所以，小县城禁止电动三轮迫在眉睫，如再继续放任自流，城市文明就会倒退。

当然不合理，当然不合理的事多了，能力小的人没权利谈理与法。只有强大者才能谈法与理。就像以前八国联军占领中国多方土地和各种条约一样。你没能力反抗，只有忍着过，这是弱者生存之法。看看环保查什么，查农村烧火，各种露天生意，都知道是 汽车 与化工各种浪费造成的环境不好，可它没能力去冶强者，只有从弱者下手。看看城管，不去查停在行车或行人道上的违法停车，确不让小商小贩们停留。这也是从弱者下手。因为都是欺软怕硬。人生想要自由与幸福，唯有壮大自己才是真理。