限行围栏(道路限行设施)

长春市实行单双号限制行车的道路有哪几条

12日，根据《中华人民共和国交通安全法》等法律、法规的规定，长春市人民政府发布了关于亚泰大街跨自由大路、繁荣路桥及二环路西部快速路施工工程期间实行临时性交通管理通告。受路桥工程影响，长春部分路段实施车辆单双号通行。这是长春市交通史上首次实施车辆单双号通行，很多私家车主出行将受到影响。

亚泰大街跨自由大路、繁荣路桥施工交通管理通告

一、任何机动车在限制交通管理期间和范围内通行，均需遵守本通告。

二、限制交通范围为亚泰大街跨自由大路北起体北路，南至文昌路；亚泰大街跨繁荣路北起净水路，南至卫民路。

三、限制交通措施：

(一)亚泰大街(体北路至文昌路段、净水路至卫民路段)，机动车须在准许通行的道路内靠右侧通行，且全线禁停。

(二)6时至20时，亚泰大街(大经路至卫星路，含解放大路高架桥)除校车、公交车、出租车、中型和大型客车以外，其他机动车按单双号通行，即车牌尾号(含临时号牌、外埠号牌)为单数的，只准在日期尾数为单数时通行；车牌尾号为双数的，只准在日期尾数为双数时通行；车牌尾号为英文字母的按双数管理。

(三)6时至20时，亚泰大街(大经路至卫星路段)禁止货车通行。

(四)亚泰大街的自由大路口、繁荣路口禁止机动车向左转弯。

四、公安机关交通管理部门应当做好限制交通范围内道路交通标志和交通标线的设置、施划以及道路通行宣传工作。

五、违反本通告规定的，由公安机关交通管理部门依照国家相关法律、法规的规定，予以处罚。

六、本通告由市公安机关交通管理部门负责组织实施。

七、本通告自公布之日起施行。

二环路西部快速路施工交通管理通告

一、任何机动车在限制交通管理期间和范围内通行，均需遵守本通告。

二、限制交通范围为北起台北大街九台路口，南至卫星路前进大街口。

三、限制交通措施：

(一)台北大街(九台路至青年路段)、青年路全线、普阳街全线、春城大街(东风大街至开运街段)、宽平大路全线、前进大街(南湖广场至卫星路段)，机动车须在准许通行的道路内靠右侧通行，且全线禁停。

(二)6时至20时，青年路全线、普阳街全线、春城大街(东风大街至开运街段)、宽平大路全线、前进大街(南湖广场至卫星路段)除校车、公交车、出租车、中型和大型客车以外，其他机动车按单双号通行，即车牌尾号(含临时号牌、外埠号牌)为单数的，准许在日期尾数为单数时通行；车牌尾号为双数的，准许在日期尾数为双数时通行；车牌尾号为英文字母的按双数管理。

(三)6时至20时，青年路全线、普阳街全线、春城大街(东风大街至开运街段)、宽平大路全线、前进大街(南湖广场至卫星路段)、卫星路(卫星广场至前进大街段)禁止货车通行。

(四)沿台北大街(九台路至青年路段)、青年路、普阳街、宽平大路、前进大街(南湖广场至卫星路段)行驶的机动车在路口禁止向左转弯；沿开运街、红旗街行驶的机动车在宽平大路口、沿硅谷大街行驶的机动车在前进大街口禁止向左转弯。

四、公安机关交通管理部门应当做好限制交通范围内道路交通标志和交通标线的设置、施划以及道路通行宣传工作。

五、违反本通告规定的，由公安机关交通管理部门依照国家相关法律、法规的规定，予以处罚。

六、本通告由市公安机关交通管理部门负责组织实施。

七、本通告自公布之日起施行。

交警部门

建议私家车减少出行

交通拥堵可拨打报警热线

12日，长春市公安局交警支队交通信息发布室通过交通信息短信平台，向几万名注册用户发布了上述交通管理信息，提示驾驶员注意按照规定出行。同时，交警支队的互联网上也发布了通告的详细内容。

交警支队方面表示，今年长春市的路桥工程非常多，而且市区的机动车保有量已经达到60多万辆，交通压力非常大。为了保证施工期间的交通安全顺畅，必须实施一定的交通管制措施。随着春夏季节的施工工程增多，将会出台更多的交通管制措施，有可能在其他施工路段实施交通禁行或者按尾号通行的措施。

交警部门表示，长春市区的私家车数量占车辆总数将近五分之四，建议广大私家车主在集中修路期间，减少私家车出行的频率，最好能选择公共交通方式出行。交警支队开通了交通拥堵报警热线0431-87654321，专门用于解决交通拥堵问题。一旦出现严重拥堵，拨打该热线，交警支队指挥调度中心会立即指派辖区民警赶到现场组织疏导。

施工进展

两座立交桥12日正式开工

预计年底前能竣工通车

记者从相关部门了解到，亚泰大街跨自由大路、繁荣路立交桥于昨日正式开工，预计年底前就能竣工通车。

据了解，自从亚泰大街跨南湖大路、解放大路两座高架桥通车以来，由于缺少连贯性的桥梁递接，高架桥不仅没有发挥分流交通作用，反而加剧了亚泰大街体育场路段的交通堵塞。经研究，长春市确定在亚泰大街与繁荣路、自由大路交会处分别建设立交桥，两工程工期为2012年3月31日至10月15日。

12日，记者来到亚泰大街与自由大路交会处，路口附近涉及的树木、绿化已基本清理完毕，路口周边工作人员正在搭建蓝色围栏。随后，记者又来到亚泰大街与繁荣路交会处，该路口马路中间已建有围挡，工作人员正在里面进行打桩的前期挖掘施工。现场一位施工负责人介绍，立交桥项目从4月初就已经进入施工前期阶段了，12日算是正式开工破土建设了，已经配合交警部门对外发出通告。施工的围挡也陆续开始安装，重型机械近期将进驻，马上将以封闭形式进行施工。

车主说法

有人想再买辆车

有人要和邻居相互拼车

这次的路桥工程对交通的影响相当大，为了保障通行顺畅，施工路段都实施了车辆单双号通行，这是长春市交通史上首次实施车辆单双号通行。实施单双号通行的亚泰大街、青年路、普阳街、春城大街、宽平大路、前进大街，都是交通流量较大的街路，亚泰大街更是流量超饱和。在这些街路实施单双号通行，将会使半数的私家车主遭遇出行难的窘境。另外，很多街路限制车辆左转弯，又进一步增加了驾车出行的难度。

“我每天必须从台北大街、青年路、普阳街的线路通行，要是按单双号通行，我的车在双号日子就没法走了，要是绕行就得走三环路，那太远了，时间也来不及啊。”私家车主隋先生很苦恼。

而在长春市亚泰大街边的一家单位，单位的13辆公务用车中，有11辆车尾号都是双号。在单号的日子里，办公出行将无比困难。“当初选车号的时候，都是机选的，只能在几个车号里选择一个，因为大家都喜欢双数，所以大多数车都选了尾号是双数的。”该单位工作人员介绍。

车主李女士表示，她准备再买一辆车，上牌照选个与原来车辆单双相反的车号，换着开。可大多数车主受财力所限，张先生说：“就算买辆四五万元的车，往哪儿里停呢，买个地下车位要花十几万元呢！”

牛先生的车尾号是双号，他说有个好办法，他准备在小区里贴个启事，征集路线相同的单号车主，两人相互拼车上下班。双号他开车拉邻居，单号邻居开车拉他。但也会出现一些问题，比如有一方有事不能拉对方，次数一多可能会导致双方纠纷，而且一旦出了交通事故导致搭乘者受伤，责任问题很难处理。

奔驰互联的地理围栏用途请教

奔驰的地理围栏功能，你可以提前在地图上设置任意区域和时间，当车辆离开或者进入预先定义的区域时，会自动提醒驾驶员是否忘记了限行日。地理围栏，是一个全新且是同级别车型当中独有的功能，更加凸显了梅赛德斯-奔驰C级车的与众不同。说实话，如果奔驰的后

横屏也能很强大 体验名爵HS斑马智行3.0

硬件介绍/人机交互系统升级 去年9月， 斑马 （ 查成交价 | 车型详解 ）网络在阿里巴巴云大会上发布，现在即将落地。代号为“MARS”的斑马 智行 3.0系统，准备了整整一年。由于竖屏版系统已经推了近一个月，在收集修复了一系列bug后，功能更加完善的横屏版系统将从10月8日起逐步向 SAI C MG品牌互联网车型的10万以上用户推送OTA。那么这次横屏版斑马智行3.0有哪些亮点呢？它和竖屏系统有什么区别？SAIC的工程团队决定找一款配备新系统的“内测版”MG HS，让我们自己体验。

PS:本文模型的斑马智行3.0系统是基于阿里巴巴AliOS系统的测试版，其功能可能与生产版略有不同。未来，斑马智行还将推出基于Linux系统的简化版，以满足不同机型的需求。

■高级硬件标准

无论是流行的竖屏还是更符合传统中控台布局的横屏，SAIC都不遗余力地打造互联网汽车硬件。以我们体验过的MG HS车型为例。12.3英寸全液晶仪表盘的性能有目共睹。虽然水平排列的10.1英寸IPS触摸屏看起来不大，但实际上它的尺寸和竖屏只有0.3英寸的差别，分辨率也是1280×720。采用全贴合工艺降低反射率，保证在任何光纤下的可读性。根据官方数据，这块屏幕的视角为170°，完全可以保证前排驾乘人员的清晰阅读。

屏幕后面是一套小型化的车载电脑主机。它的核心大脑是德州仪器J6-ARM A15架构的双核CPU，图形处理器是PowerVR提供的双核GPU。整个系统内存为2GB，内存为32GB。如果把这个硬件规格放在同价位的机型中进行横向评估，可以认为是一个非常好的配置。

■人机交互系统升级

语音控制作为斑马智能出行系统的特长，在3.0版本中有几个重要的变化。首当其冲的就是“AI蒙冲”的加入，一个表情丰富的小家伙，让我们和火车的日常交流不再冰冷，反而更人性化。“音源定位”是斑马智行2.0版升级而来的新功能，可以清晰区分驾驶员和乘客座椅发出的密码，只反馈给一侧的驾驶员和乘客，如调节单侧空调节、开启单侧座椅加热、或关闭单侧车窗等。，而艾梦冲的眼睛也能分辨出它听到的是哪边的命令。

AI人工智能语音识别引擎由全球排名第一的语音识别公司Nuance和阿里巴巴Cloud ET共同研发。经过三代产品的升级和迭代，自然语义识别得到了很大的提升。从1.0版的固定格式语音车控，到2.0版相对简单的情景语音，比如“下雨了”或者“我要看星星”开天窗，再到现在的3.0版，可以用更复杂的纯自然语言交互，比如告诉车辆“车臭了”、“我没钱了”或者“我想吃辣的”。题外话，3.0版终于支持英语识别，搜索英文歌没有障碍。

除了语音交互，更友好的系统UI界面是斑马智行3.0的升级之一。在之前的版本中，除了HOME物理按钮之外，没有其他方法可以返回主界面，而是在新系统的左侧增加了一系列功能键，其中HOME图标是存在的。过去，下拉消息提醒也作为单独的短信图标出现在左侧区域。现在，从屏幕上拉下来后，你会惊讶地看到一个超实用的控制中心页面，面包上有大量常用的快捷按钮。与工程师交流产品思路后，对方也表示这是目前手机系统的体验逻辑，供参考，车主使用时完全不需要任何学习成本，因为手机也是如此。

最后是初始界面的变化。在斑马智行3.0系统中，功能界面将不再作为默认界面呈现给用户，取而代之的将是更常用的地图界面。如果一段时间没有操作，界面会自动返回地图页面。此外，地图和常用功能之间的切换仍然可以通过HOME按钮进行切换，这与之前的版本完全相同。

核心功能升级/音乐类软件更替

■核心功能全面升级

1/高德地图-基于新高德星云人工智能引擎的深度定制版本

在斑马智行的1.0和2.0版本中，虽然也使用了高德的定制地图，也获得了大量用户的好评，但也有一些对汽车定位和路线规划不满的声音。所以斑马智行3.0上线后，地图升级是核心功能最重要的变化。根据官方信息，新版高德地图采用了最新版本的高德全平台引擎，可以实现手机与车辆的完全互联共享。其定位精度达到98%，高架道路识别率达到99%，线匹配精度也比老版提高了15%。

从实际用车体验来看，新高德地图最直观的变化就是重新设计的地图界面。与之前的版本相比，颜色更加艳丽，界面更接近移动版。结合大尺寸屏幕的使用，视觉效果明显提升。同时，新版本还增加了3D视图和实时天气显示功能。用两个手指上下滑动，可以在2D和3D界面之间无缝切换，类似于手机版高德地图上调整视角的方法。

在新功能方面，“多路线动态规划”可提供多达三条路线规划，包含时间、距离、红绿灯数量等丰富信息。，让用户可以更自由地选择路线。“鹰眼缩略图”给用户更直观的出行判断，也可以根据自己的喜好在传统的柱状道路条之间切换。

“限行规划”对于进入限行城市的国外品牌车辆非常实用。它可以主动避开受限道路，实现实时避开突发路况的功能。目前“3D直播特写”功能已覆盖上海、北京等一线城市。在一些复杂路况下，导航界面会像移动地图一样，显示类似3D实景图的高架道路和路口的细节，帮助驾驶员正确判断行驶方向。

“AI通勤模式”可以智能预测通勤场景。对于经常上下班的上班族来说，新版高德地图将分析用户驾驶的高频路线、日期和时间规律，然后通过数据学习形成记忆。之后只要出行时间接近，用户就不需要设置导航，斑马智行3.0系统会主动为车主提供最佳实时通勤路线，非常人性化。

车辆和计算机的互联也有新的功能。通过手机连接斑马智行3.0车辆后，手机的目的地可以直接发送到车辆导航。但是考虑到新版车辆地图的易用性有了很大的提升，我个人认为连接手机发送目的地似乎意义不大。

“组队”功能的改进更有意义。在2.0版本中，系统只支持模型与Zebra系统的组队，应用场景并不广泛。在3.0版本中，我们终于可以通过微信小程序与非斑马系统拥有者分享组队信息。但目前微信小程序只能共享实时位置，设置共同目的地，远程发送位置信息，无法实现斑马车主之间的实时对话。但无论如何，我们看到斑马团队已经迈出了跨平台团队建设的第一步，相信这个功能在未来还会继续演进。

2/音乐软件更换/Aauto更快的短视频访问

在斑马系统3.0中，音乐软件第一次发生了变化。因版权数量少而广受用户诟病的夏密音乐消失了，取而代之的是版权更丰富的酷沃音乐。新的音乐程序可以与手机上的酷我app账号无缝连接。换句话说，如果你有手机app的VIP账号，所有付费歌曲都可以在车上同步收听。考虑到之前虾米用户的收藏夹中可能有很多歌曲缓存，升级到斑马智行3.0后，新的音乐程序将帮助车主尽可能保留他们之前收藏的歌曲。为什么说“尽可能多”？相信你也想到了，但还是要有版权的。

Aauto Quicker短视频首次出现在斑马智行系统中。现在网络上的短视频非常流行，所以加入Aauto Quicker、Tik Tok这样的短视频小程序可以说是大受欢迎。从实用性来看，首次加入的Aauto Quicker的短视频功能其实还是挺不错的，非常接近手机app的操作体验，还可以和手机app同步账号。短视频也可以分为七类，方便不同喜好的用户过滤。但是，也有可以优化的地方。比如在横屏系统中播放Aauto faster的短视频时，两边还是多了一些黑色区域。它可以被认为是一个组件屏幕。将主视频移到左边，空在右边区域制作一个单独的视频列表。

卡拉ok功能已经在早前的斑马智行3.0体验版系统中有所体现，这个功能最终会出现在官方的斑马智行3.0系统中。用户只需要购买一个鸟迷倒的麦克风，与车机无线连接，就可以达到车内k歌的效果。对于不买麦克风的车主，卡拉ok软件也提供基于车内麦克风的试听功能，但效果会打折扣。

完善现有服务/全面接入阿里生态

3/完善现有智慧生态服务

斑马智行是汽车互联网系统的创造者和服务生态的开拓者，因此整合现有的智慧生态服务也是斑马智行3.0系统的重要任务。从车辆功能性来看，智能停车和智能加油在功能上与老版本系统没有明显区别，但客观应用场景升级明显。例如，与多年前相比，ETCP停车场的数量增加了几倍。一些壳牌、中石油、民营加油站也开始与斑马合作，推广智慧加油服务，数量逐渐增多。

从实践经验来看，目前斑马车机对ETCP停车场的识别已经相当成熟，基本可以实现准确识别和快速扣款，省去了现金或扫码支付的过程，有效提高了进出停车场时的效率。另外，与现在大家使用的手机ETCP软件不同，由于电子围栏的存在，配备斑马系统的车辆进出ETCP停车场需要硬件和车牌匹配，不存在被甲板盗走的可能。

在新版系统中，智慧加油服务还具备人工搜索/自动识别加油站的双重机制，避免了偶尔出现加油站无法识别的情况。整个加油过程非常顺利。只需告诉加油站的工作人员使用智能支付，加油后在车尾输入油枪号，就可以实时查询加油的金额和价格，快速完成支付，非常方便。

■全面进入阿里生态:点咖啡/查快递/买票/订酒店。

有一些新功能。虽然不是核心功能，系统也没有具体入口，但确实能给车主带来便利。这些都有赖于阿里巴巴AliOS的平台优势，使得斑马智行3.0能够全面打通并接入阿里生态链。

例如，我们可以通过语音命令激活外卖星巴克服务。这项服务的提供者是“饿了么”，而不是星巴克。通过简化品类菜单和同步免密支付，店主可以很容易地通过汽车预订星巴克，并将其发送到预设的公共地址。订单的交付时间也将得到智能优化。如果系统发现收货地址距离车主下单的地方较远，会适当延迟订单的发货时间，以保证车辆几乎在到达目的地时就能收到咖啡。

那么，通过预订星巴克服务，人们就不难产生更多的联想。既然是“饿了么”提供的服务，今天是星巴克。明天会不会突然多了外卖品类？这在技术上真的不是问题。同样，斑马智行3.0版还集成了淘宝Film电影票购买平台、菜鸟包检快递功能、景区购票、酒店预订等功能。有了阿里巴巴的生态链和支付宝支付平台，一切似乎都有了合理的解决方案。

编辑摘要:

作为行业领导者，全新斑马智行3.0系统相比旧版，全面升级了核心功能，包括交互界面、高德地图、音乐软件等。，并增加了一些年轻人喜欢的新功能，如Aauto Quicker短视频、卡拉ok等。在巩固智慧停车等原生态服务的基础上，与阿里生态链有着更深层次的联系。因此，我们可以看到“饿了么”提供的新功能，如星巴克的外卖服务，便捷的电影票、景区门票购买和酒店预订，真正领略“互联网汽车”给生活带来的便利。

特别是，虽然新系统的功能比以前丰富了很多，但我们仍然可以在很多细节上看到扩展的可能性，比如“饿了么？”平台功能还没有完全释放，“飞猪”旅游平台还没有完全激活，“菜鸟Wrap”刚刚能够提供查询，这一切都为未来版本的斑马智行提供了无限的想象空间。作为阿里巴巴集团在出行领域的重要组成部分，斑马智行3.0 空的诞生引人注目，而这款国内首款互联网汽车究竟有多大潜力？我相信很多人和我一样渴望。 @2019

渣土车管理有什么好办法？

可以从以下四个方面考虑：

（一）落实政府属地管理职能。

在当前事故持续多发的大环境下，加大渣土车辆源头管理和违法整治、强化道路隐患排查等方面均应形成密切协作机制，根据职责划分和路权问题，需要迅速加强和落实镇街区政府职能，主导完善交通、公路、安监等部门的沟通协作机制。对于辖区历史原因存在的无牌运输车辆，建议辖区政府或主管部门能够给予高度重视，及时向市政府提交取缔还是保留以及保留方法的报告，形成一个由当地政府统一领导管理的渣土车辆运输体制。

根据上级《关于在全省开展“治渣土、控扬尘、保安全”建筑渣土治理集中行动的通知》部署和要求，交警部门应严格查处，建议由当地政府或主管部门与相关企业一起，尽快调研并向市政府或主管部门提交合理性建议，确保在不违反道路交通管理的前提下，尽可能保证辖区渣土车辆正常运行。

（二）推进部门协作工程。

迅速健全完善各职能部门共同参与道路交通安全管理机制，各司其职，联动协作。

一是由镇街区政府主导，公安、交通联合，进一步推进渣土车辆及驾驶员基础信息清理补录工作，强化渣土车辆“户籍化”管理；

二是由安监、交通、公路、公安联合，通过深入企业摸排和加强路面检查等形式，清理整顿挂靠车辆，规范源头管理和市场运营；

三是由交通、公安、质监等部门联合，规范和加强渣土车安全技术检验，努力探索落实渣土车市场准入和安全上路行驶源头管理关；

四是由宣传部门主导，其他职能部门全力参与，通过各种新闻媒体和渠道，进一步加大交通安全的宣传力度，用血的教训，提高驾驶员的警惕，做到警钟长鸣，通过形式多样的宣传教育，赢得全社会的理解、支持和参与，为整治工作创造良好的舆论环境。

（三）落实主体单位责任。

严格落实主管部门职责，加强道路运输企业管理，从严追究主体单位的交通安全监管责任。

一是加强管理人员、从业人员特别是驾驶人的安全管理，强化法律意识、安全意识和责任意识；

二是健全道路运输企业安全管理各项规章制度，层层签订责任书，落实安全生产责任，把各项任务和措施层层分解落实到部门岗位和人员，实行安全生产“一票否决”制度；

三是把交通事故典型案例分析和警示教育作为常态化，定期召开安全例会，做到警钟长呜；

四是严把驾驶人的聘用使用关和检查考核关，全力提高从业人员素质；

五是主管部门和职能部门应坚持日常检查与联合执法相结合，经常深入企业进行检查考核，对检查中发现的问题，责令限期整改，不整改彻底不准上路，对问题严重的，依法对企业进行停业整顿，及时发现和消除道路交通安全隐患。

（四）坚决严格依法管理。

生命重于泰山，交通安全管理责任重大，经济的发展不能以生命的付出为代价。交通管理部门应在市政府的大力支持下，严格按照《道路交通安全法》中的相关规定做如下处理：

一是坚决清除无牌车上路现象，对无牌、无手续的车辆一律实行强制报废。

二是对有手续的车辆将按照机动车管理办法，实行扣车强制挂牌，并严格落实年检规定。

三是对超载车辆一律扣车，实行过磅称重按实际超载限度实行罚款、卸载、驾驶证记分处理。

四是针对设置的限行时段，交管部门应严查闯禁行的运输车辆，对限行时间段外行驶的超速、超载车辆一旦查获，一律按最高处罚标准予以处罚。

南京大学设“门禁”，任何人须刷卡才能进入。高校大门是否应该敞开？

刷门禁是为了校园安全。这个我表示支持，因为现在外来来访人员太多了。没有人具体去核对这方面的东西。

危险性极高，特别是女生宿舍附近，很多学校宿舍都是在公路边总有色狼在路边裸露自己生殖器官，进宿舍偷盗女性内衣，但是这种做法只能起到一定作用。还需要加强管理，最好一个校区配备几个教官加强管理，经常巡逻校园。毕竟普通保安安保问题没有教官管制得严格。

高校如果是敞开大门必须要对校园进行严格管理，不然学生的安全该如何保障？

2014年10月折多山是否单边放行

最近折多山垭口在搞观景台以及停车场建设，已经打围了。但是不影响交通。反正我过去的时候没有限行。（最近一次我出发得比较早，早上6点多翻越折多山，下午5时左右返回）

当然折多山容易发生车祸以及大车事故。这个就纯粹看运气了。反正我是经常在折多山遇到这种事。一旦发生意外，就很容易堵车。如果造成严重拥堵，交警为了保证交通通畅，一般会采取单边限时通行。（很多时候都是我们车主自发维持交通秩序，这里鄙视下那些堵车超车的朋友。~o~）

以上内容纯手打，请采纳。

照例附送近期折多山路况自拍。（注意前方蓝色围栏）