武汉什么人开特斯拉(中国有多少人开特斯拉)

特斯拉是什么人开的？

特斯拉目前的首席执行官（也就是老板）是埃隆·马斯克，马斯克拥有加拿大和美国双重国籍，身兼企业家、工程师、慈善家多重身份。不仅是特斯拉的首席执行官，还是现任太空探索技术公司（Space X）CEO兼CTO、太阳城公司（SolarCity）董事会主席。“马斯克有中国血统”纯属无稽之谈，马斯克于1971年6月28日出生于南非的比勒陀利亚，他的父亲是一个英荷混血儿，是一名机电工程师，他的母亲出生于加拿大，是一名模特，同时兼任作家和营养师的工作。1980年，9岁的马斯克在父母离婚后跟随父亲生活，在父亲的启发下，埃隆·马斯克在小时候对科学技术十分痴迷。

特斯拉是由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立的，而且马丁·艾伯哈德还是特斯拉的第一位CEO，他创立特斯拉的初衷是为了用互联网理念造车。据悉，特斯拉创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，其实就是纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。马丁·艾伯哈德出生于美国加利福尼亚州的伯克利，毕业于伊利诺伊大学香槟分校。马丁·艾伯哈德最初的身份是一名电气工程师，由于他从小就非常喜欢跑车，以及对全球气候变暖有着深刻的担忧，这是他成立特斯拉的原因。

开特斯拉一般什么档次人？女生眼里特斯拉算什么档次

;     光凭开特斯拉就判断车主是什么档次的人，这难免会有些草率。不过，通过特斯拉的定位和受众，也不是不能推测一下大致会是什么样的消费人群。

      首先，特斯拉的定位是豪华型超跑，旗下的最便宜的model 3，售价也去到了29万以上，进口的model X和model S甚至过百万。单从受众来看，特斯拉就主要面向社会的“中高端”群体，或时尚高收入群体，尤其是社会名流、企业家等。

      其次，特斯拉的外观造型、内饰整体都比较简约、年轻，并且智能化配置非常丰富，比较注重驾驶体验。这样看来，受众也就基本锁定在25-40岁的中产、高知、高收入人群。因为这类人群比较追求驾驶操纵感、关注科技、喜欢更多更新、更好玩的东西。

      但话又说回来，每个品牌的车主都并非是受众那种美满。毕竟即便是月入十万才买得起的豪车品牌，也难免会遇上“暴发户”。所以说，光从车判断一个人，是不全面的，但通过特斯拉的受众，可以得出大部分车主为中高端收入人群，并且整体会比较年轻。

      至于女生眼里特斯拉算什么档次，这个也比较难定义，大多女生只知道它是B级车。至于豪不豪华还要根据个人而论，毕竟每个人对豪华的定义并不一样。整体上特斯拉在女生眼中是什么档次，也就好比女生问男生“圣罗兰”在口红中算什么级别。

开特斯拉的都是什么人？什么样的人会买特斯拉

;     特斯拉于纯电动车的地位，就相当于法拉利在燃油车中的地位，甚至特斯拉敢说自己是同领域的No.1，而法拉利敢吗？特斯拉的老总天才马斯克，美国非常著名的航天公司SpaceX也由他创立。在技术出身的团队里，特斯拉如日中天，在这个时代很难有阻碍它发光发热的力量。

      特斯拉已然成为一个领域的代名词，开特斯拉很自然就被贴上“高档”的标签。其实最便宜的Model 3只需20万元左右就能到手，现在特斯拉对于中国市场的下探动作丝毫没有停手的意思，未来可能价格更低。这就犹如当年宝马奔驰在人民心目中坐实的坚固地位，奔驰A级20多万就能落地了，但是民众只认品牌，不管价格，你开奔驰你就是厉害。

      关于开特斯拉的都是什么人这个问题，我想起有网友对此事的倜傥，如下，转载部分(仅供茶余饭后笑谈)：

      第一、一开始都靠大家互相借电，因为路上没地方充电，所以，乐于分享和担当是这个群体的特点；

      第二、大部分人在买这个车时候都没有开过，尤其是第一批车主，甚至连见都没见过，更不要说对这个车有多了解，所以，特斯拉车主的第二个特点是富于冒险精神；

      第三、一般情况下，没有人第一台车就买特斯拉，一般都是第三台车，所以特斯拉的车主实力都不差；

      第四、绝大部分人都对新技术感兴趣，所以总体年轻、有文化。

      如果单单是以价格来说的话，参照国内大众、比亚迪等电动汽车普遍20万元左右的售价，特斯拉可以说是新能源领域的保时捷，是和宝马、奔驰等豪车是同一档次的，旗下的车型主要竞争对手也都是沃尔沃、菲克斯等豪华品牌。

      特斯拉是美国一家产销电动车的公司，由马丁_艾伯哈德(Martin Eberhard)工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。创始人将公司命名为“特斯拉汽车(Tesla Motors)”，以纪念物理学家尼古拉_特斯拉(Nikola Tesla)。

      特斯拉目前在售车型主要有Model S、Model X和Model 3，Model S的官方指导价71.06-123.26万，Model X的官方指导价77.56-131.56万，而Model 3(普通版)的售价为3.5万美元，高性能版则为7.8万美元。在Model 3还没有出现前，特斯来在大多数人的眼里还是属于一个小众的高端品牌，将近72万的起步售价也令大多数消费者望而止步。下面我们就来分别介绍下特斯拉旗下的车型。

      特斯拉 Model S(71.06-123.26万)

      特斯拉 Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，定位于豪华四门轿跑车，主要竞争对手有梅赛德斯-奔驰CLS、保时捷Panamera、宝马M6等。

      Model S 的性能表现十分出色，0-100公里/小时加速最快仅需 3.0 秒。通过 Autopilot 自动辅助驾驶(选装)，Model S 还可以使高速公路驾驶更为安全且轻松，让你更好的享受驾驶乐趣。

      Model S安全性能主要得益于独特的电子传动系统，该系统位于车辆铝制乘员舱底部，并封装于单独壳体内。这一独特的布置可以最大程度的降低翻车风险。发生事故时，六个安全气囊会保护前排和后排乘员，电池系统会自动切断主电源。

      在电池性能方面，所有Model S 都可以免费使用特斯拉超级充电网络，享受8年不限里程的电池及驱动单元保修，正常充电后续航里程可以400多公里。

      特斯拉Model X(77.56-131.56万)

      Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV。标配全轮驱动，以及可提供 489 公里续航里程的 90 kWh 电池。Model X 拥有宽敞的驾乘空间和储物空间，足以容纳 7 位成人及其随行装备。

      在车辆安全性方面，Model X拥有先进的主动安全防护系统，系统可以通过摄像头、雷达和声纳系统持续监视周围路面情况，为驾驶者提供实时路况反馈，最大限度避免事故的发生。即使在高速行驶时，Model X 亦会于紧急情况下自动制动。

      此外，Model X的电池组位于车辆底部，这使车辆的重心比同类 SUV 更低， 可减少 50% 的侧翻风险。独特的电池结构还有助于 Model X 抵御侧面碰撞时的变形侵入，在加之传统的没有燃油发动机，前备箱可在正面碰撞时充当缓冲区，有效吸收撞击能量。

      特斯拉Model 3(普通版约24万，高性能版约50万)

      相比前面两款，特斯拉Model 3的价格算是很便宜了，通过前些日子确定在中国建厂后，特斯拉Model 3的售价将会在国外售价3.5万美元(约合人民币22.3万)的基础上继续下降，低于20万也是很有可能的，不知道国内的电动车品牌能否接受住特斯拉的冲击。

      不过Model 3(高性能版)起价7.8万美元(约合人民币49.76万元)，如果安装AutoPilot还行额外加钱。该车售价与宝马M3(入门级车型售价66500美元)差不多，但Model30-96公里/小时加速时间仅需3.5秒，比M3耗时缩短15%，最高时速250公里，续航里程499公里。

      由于Model 3的定位低于Model S，因此在设计之初特斯拉对整车的成本和性能有不一样的考虑，这使得Model 3的电池、电机和电驱系统都经历了重新设计，不过在安全性能方面，特斯拉Model 3还是没有偷工减料的，近日，美国公路安全研究所(IIHS)通过对Model 3进行了一些测试，并在避免正面碰撞方面赋予了该车“卓越(superior)”评级。