混动车什么电池(混动车电池是锂电池吗)

广本雅阁混动搭载的是什么电池？你觉得好吗？

广本雅阁混动搭载的锂离子电池，现在大部分混动车子和纯电动汽车都是用的锂离子电池，锂离子电池能量更高，重量轻，使用寿命较长，并且具有较高的功率承载能力，非常适合用于汽车电池。

奥德赛混动用什么电池

奥德赛混动版搭载一块1.3kwh的锂电池，配备的是135kw的电机。纯电模式下续航里程只能达到1-2km左右，这也是油电混动与插电混动最大的区别。电池容量小，纯电续航里程短，优点是不需要充电、不需要大容量电池组成本比较低，比燃油车节油而驾驶感受要强于燃油车。

本田的IMMD混动系统是目前本田主推的混动系统。这套系统已经应用在雅阁/CRV上，油电混动系统不仅动力强而且油耗低，兼顾动力与油耗的同时还降低了排放，2.4L自然吸气发动机全面退出，由2.0L阿特金森循环发动机全面取代。甚至2.0T发动机也要被混动取代，冠道370迟迟不更新也与混动系统有关系。可以看到油电混动系统就是万金油，可以匹配不同的车型。本田IMMD混动系统与丰田的THS混动系统完全不一样，完全是两个思路，正所谓的条条大路通罗马、本田的混动系统动力表现更强、中高速行驶时油耗低于丰田的THS混动，低速市区行驶时油耗比THS稍高。也可以看出来没有没有完美的混动系统，优缺点并存各具优势。

本田的混动思路可以说是清奇大胆的，丰田动力分配用行星齿轮组，而本田直接用一个离合器搞定了复杂的动力分流系统。机械构造简单，电控逻辑更复杂一些。

中低速行驶时发动机并不会直接驱动车辆，而是由电机直接驱动车辆。这样就很好的解决了动力分配问题，直接用一台大功率电机来驱动车辆。发动机不需要负责低速驱动，因此直接省掉了动力分流系统。但是效率稍低，因此市区低速行驶时油耗要比丰田混动稍高一些。中低速行驶时发动机充当充电宝的角色，专门发电，此时发动机与差速器之间的离合器断开。中高速行驶、时速超过80km/h时，离合器压紧此时由发动机驱动车辆，这样就解决了发动机高速介入的问题。如果电池电力充足高速行驶时也会单独驱动车辆。这点是THS混动系统不能比拟的，THS高速行驶时电机不能解耦，效率稍低。

这是油电混动车型的特点之一，不需要大容量电池。因为回收的电量是有限度的，在没有外界电源补充电的情况下，电池容量过大也是一种浪费。油电混动电能的来源有两个，一个是动能回收包括减速、刹车。另外一个就是发动机富余能量回收，不管怎么样，电量来源是有限的，因此随用随充经济性是最高的，因此油电混动汽车不需要大容量电池，纯电续航也只有几公里而已。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

混动雅阁用的是什么电池

混动雅阁使用的是锂离子电池，大部分混动汽车和 纯电动 汽车基本都会使用锂电池。锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2830毫米（mm），长宽高分别是4893毫米（mm），1862毫米（mm

混动雅阁用的是什么电池

混动雅阁使用的是锂离子电池，大部分混动汽车和纯电动汽车基本都会使用锂电池。锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2830毫米（mm），长宽高分别是4893毫米（mm），1862毫米（mm），1449毫米（mm）。混动版雅阁使用的是一辆2.0升自然吸气发动机和一台电动机。这一款车的发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。混动版雅阁的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米雅阁的纯汽油版车型一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。不过多连杆悬架的成本相对高，而且结构同样是比较复杂的。 混动雅阁有几个电动机

雅阁的混动版车型只有一个电动机，这是一辆单电机车型。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4893毫米（mm），1862毫米（mm），1449毫米（mm），轴距为2830毫米（mm）。雅阁一共使用的是三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机，低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机。配备2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。混动版车型的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。纯汽油版车型使用的低功率版1.5升涡轮增压发动机具有177马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到三千转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机具有194马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的基本都是cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 混动雅阁用的是什么电池 @2019

雷凌混动电池是什么电池

雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。

雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。

双擎动力电源HV蓄电池使用镍氢蓄电池，由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元，而整一大块电池整体是又是由28块电池单元串联而成，形成201.6V（7.2*

28）的电压，这样计算起来电池的单节数量是168个。

HV蓄电池通过橙色的高压电缆与带转换器的逆变器总成连接，在电池负极处安装有维修塞把手，在维修车辆时需要先把这个塞把手断开，比如更换逆变器的冷却液，给空调压缩机更换制冷剂，可以切断动力电池与高压电气设备的连接。

HV蓄电池的作用是存储电机MG1和MG2产生的电能，同时在车辆运行时给这两个电机供电，使其运转，该电池的结构如下图所示。因为HV蓄电池使用串联的方式连接，所以如果其中一个电池单元损坏，整个电池组就会失效，那就要更换整个动力电池，现在丰田双擎动力电池组的价格在2-3万左右。

低压蓄电池主要是为整车电气设备提供12V的工作电压，高压电池有BMS电池管理系统进行合理的充放电处理，但是低压蓄电池不同，没有专门的充放电管理系统来。

低压电压电池一般是通过DC/DC转换器将高压电池的电压转化为12-14V的电压，这个类似于传统汽油车上的发电机对电池充电的原理。

混动汽车除了驱动方式与汽油车不同外，其电子控制系统是类似的，也是由传感器、执行器和ECU组成，不同的是多了一些用于电池管理、电动机控制和整车控制的ECU。传感器使用很多是汽油机一样的，比如油门踏板位置传感器。

因为蓄电池的使用直流电，所以需要使用转换器来转化，转化为12V的电源提供给ECU才能工作，如果提高几百伏的电压给ECU，那么ECU马上就会坏掉。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

皓影混动用的什么电池

【太平洋汽车网】本田皓影混动采用是锂离子电池，锂动力电池理论寿命在7-8年，保养的好也能用上5-6年，电池使用时间长短没有准确的规定，跟驾驶习惯，路况等外界因素有关系，还得根据使用和保养维护情况来看。

本田皓影混动采用是锂离子电池，锂动力电池理论寿命在7-8年，保养的好也能用上5-6年，电池使用时间长短没有准确的规定，跟驾驶习惯，路况等外界因素有关系，还得根据使用和保养维护情况来看，建议以实车为准。

本田皓影外观采用广汽本田家族式设计，车头进气格栅处的粗壮镀铬饰条链连接两侧羽翼式LED大灯，匹配了下方倒梯形中网以及精致的下包围，整个车头看起来很年轻化。这款车后尾部设计得很有层次感，整车的线条也更加分明，车头饱满配合整个车身的颜色，运动风格明显，但又显成熟稳重。

本田皓影内饰上整个的用料和布局更显合理，一些亮黑条的点缀也使得整个内饰看起来没那么单调。混动版本采用单边排气，尾标前有个小蓝色装饰，混动版本没有档把，直接采用按键式，1.5T版本档把与CRV一致。

本田皓影混动版本采用2.0L直列4缸自然吸气，最大马力146Ps，最大功率107kW，最大扭矩175N.m，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N.m，系统综合功率158kW，匹配E-CVT无级变速，0-100km/h加速时间9.1s。皓影这个混动系统是本田第三代的动力混动系统了，实际开下来感觉就是平、顺、滑，动力反馈特别直接，只有轻轻一踩油门基本瞬间就会有很好的动力响应，基本感觉就像电动汽车那种加速感一样。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

广本雅阁混动搭载的是什么电池？它的寿命如何？

广本雅阁混动搭载的是什么电池？它的寿命如何？

   混合动力雅阁使用锂离子电池。大多数混合动力汽车和纯电动汽车基本上使用锂电池。锂电池具有更高的能量密度和更轻的重量。雅阁是本田旗下的中型车，轴距2830毫米，长、宽、高分别为4893毫米、1862毫米和1449毫米。混合动力雅阁采用2.0升自然吸气发动机和电机。

    这辆车的发动机有146马力和175牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为6200 rpm，最大扭矩转速为3500 rpm。该发动机配备i-vtec技术和多点电喷技术，并使用铝合金气缸盖。采用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，提高车辆的操控性和燃油的合理性。

   雅阁混合动力版的最大电机功率为135kW，最大扭矩为315 nm。雅阁纯汽油版使用两种发动机，一种是低功率1.5升涡轮增压发动机，另一种是高功率1.5升涡轮增压发动机。雅阁前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆操纵性和乘坐舒适性。然而，多连杆悬架的成本相对较高，结构也较为复杂。

雅阁混合动力电池是一种锂电池。锂动力电池的理论使用寿命为7-8年。蓄电池的使用寿命没有精确的规定。它与驾驶习惯、路况等外部因素有关。还必须根据使用和维护情况进行查看。

混合动力电池相对耐用。雅阁混合动力电池是一种锂电池。锂动力电池的理论使用寿命为7-8年。蓄电池的使用寿命没有准确的规定，这与驾驶习惯、路况等外部因素有关。根据使用维护情况，建议以实际车辆为标准。

   雅阁混合动力车的外观和内部布局与汽油版基本相同。它采用了U形大嘴正面设计和一款类似后滑造型的新车。在内饰部分，混合动力版延续了新一代燃料雅阁的设计。最大的区别在于混合动力车型采用了关键换挡设计，摒弃了换挡杆结构，技术感更强。