直升机尾巴上的风扇是什么东西(飞机尾部的风扇叫什么)

直升机有哪些独特的形状和结构？

直升机头顶上像几把大刀似的螺旋桨，转起来好似一把伞，通常叫做旋翼。直升机就凭着这些大刀片在空中旋转来直升直降，悬停或作任意方向飞行。

旋翼在空中快速旋转以后，就会产生向上的升力。如果飞行员加大发动机油门，旋翼就转得快些，升力就大。若升力大于直升机的重量，飞机就能垂直起飞；若旋翼转得慢些，当升力和飞机的重量近似相等时，直升机就停在空中不动；如果旋翼转动得再慢些，使产生的升力小于飞机的重量，直升机就会凭着自己的重量徐徐下降。

旋翼还能前、后、左、右倾斜。如果向前倾斜，它就会产生一个推着飞机向前飞行的力，于是直升机就向前飞行了。同样道理，旋翼向后、向左、向右倾斜，直升机就能跟着向后、左、右方飞行，操作也很灵便。

直升机的尾巴长不说，还向上翘着，上面还挂了台“电扇”。这“电扇”实际上是个螺旋桨，它的转轴与地面是平行的，一般称作“尾桨”。它的作用和船上的舵一样，能使直升机向左或向右转弯。

一般飞机在空中转个弯很不容易，需要绕一个大圈子才能转得过来。而直升机有了这个尾桨，转弯就省事多了。

由于直升机的旋翼很大，为了防止它与尾桨相碰，就将尾桨向后移，于是直升机就出现了个长长的蜻蜓尾巴。

直升机的肚子挺大，样子像个大蝈蝈。这是为了在它的肚子里装载坦克、大炮等大型武器。它的肚子下面还装有起落用的橡胶轮子。

现在一些新式武装直升机，其外形愈来愈和普通飞机相近了，不但机身和现代的战斗机一样呈流线型，以减少飞机飞行时的空气阻力，而且在机身两侧装有小翅膀。这样，既可使升力增加，又能用来悬挂鱼雷和导弹等武器弹药。有的直升机还将尾桨用一个圆环罩起来，隐藏在垂直尾翼内，当它在高空飞行时，人们很难区别它是直升机还是普通飞机。

为什么有些类型的直升机是没有尾桨的？

相信所有人都是见到过直升飞机的，随着科技的不断进步，人们在研制直升飞机方面已经有了很大的进步。相信很多人都见到过直升飞机后来的那个类似风扇的东西吧，这个“风扇”叫作尾桨，而且这个东西对于直升飞机来说是非常重要的。这个时候可能很多人都有一个疑惑，那就是为什么有的直升飞机上有尾桨，而有的直升飞机上没有尾桨呢？其实那些在表面看上去没有尾桨的直升飞机只是采用一些特殊的技术用其他的东西代替了传统的尾桨，并不是没有尾桨。

尾桨这个东西对于一架直升飞机来说是非常重要的，因为尾桨主要是起到平衡反扭矩和进行航向操作的一个重要东西，而且当尾桨开始工作之后，对直升飞机整体平衡是有很大重要的。而那些从表面看没有尾桨的直升飞机是采用了其他的方式来克服了反扭矩和起到了平衡作用，而主要就有康达效应、共轴双旋翼和交叉双旋翼。

康达效应是由一位来自罗马尼亚的科学家发明的，因为他叫作亨利·康达，所以这个效应取名为康达效应。因为当流体改变了原来的流动方向，变成随着物体表面的流向，而在这过程中会产生一种摩擦，又根据牛顿定律中的相互作用力，必然会产生一个反作用力。虽然这种效果在轻小物体上很难表现出来，但在直升飞机上是可以体现出来的。

而共轴双旋翼一共由上下两个旋翼组成，因为在工作的时候，两个旋翼会产生两个不同方向的转动，但两者又是相互平衡的，所以这也起到了尾桨的作用。交叉双旋翼的原理和共轴双旋翼是差不多的，但不同的是两个旋翼不是在一个平面上，而是相互倾斜的，呈交叉状态。

武装直升机里驾驶员一侧为什么安装一个风扇

“类似于小风扇”的东西就是小风扇，用于帮助飞行员降温、散热。而且小风扇的叶片是塑料制的，可以防止不小心碰到后划伤飞行员。

苏俄的装备不注意操作环境舒适度是出了名的，而且强调简单、耐用；突出主要功能，弱化次要功能。所以小风扇虽然比西方飞行器中的空调效果差、外观简陋，但是在苏俄飞行器驾驶舱中非常普遍。

安225的驾驶舱那个

为什么中国的直升机尾部有个圆形的风扇？

直升机尾部的风扇可以增强风的力量，让直升机在空中飞的时候更加节省能源，这个圆形的风扇看起来也是非常的美观的。

直升飞机尾部的螺旋桨有什么作用

1、防止机身随着旋翼旋转。

我们都知道，想要直升机飞起来就需要主螺旋桨朝一个方向进行高速转动，这样才能产生向上的气流，而根据角动量守恒原理，螺旋桨朝一个方向高速转动会导致发动机向反方向转动，这会让直升机出现转着转着突然朝相反的方向转动，这个时候就需要一个反作用来抵消这种情况，不然直升机真的会螺旋上天了，会像旋风一样的转动。

2、抵消单旋翼的反扭力矩。

当直升机的螺旋桨产生向上的气流的时候，飞机的每片旋翼也都会产生相应的阻力，这些阻力叠加在一起就会产生一个反扭力矩，这个时候飞机同样会出现不平衡的现象，那么在飞机容易失衡的尾部加上一个风扇，也就是飞机尾桨，让飞机尾桨发出的推力来抵消这个反扭力矩。

3、保持飞机平衡。

我们都知道天空上会产生强气流的，这个时候如果不采取任何措施的话，光凭借直升机的主螺旋桨是无法保持飞机平衡的，那么这样一来直升飞机就会发生偏离飞行轨道，无法躲避障碍物的情况，而这个时候飞机尾桨的作用就体现出来了。

扩展资料：

原理：

螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。

在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。

实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比，所以各剖面相对气流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

参考资料来源：百度百科-螺旋桨