为什么m7vg销量的简单介绍

说问界M7丑？余承东：是因为你品味Low！M7在同等价位性价比如何？

如今新能源汽车发展的是如火如荼，很多新能源品牌也受到了广大车友的喜爱，比如比亚迪、华为等品牌都是非常不错的选择，华为自从造车以来受到了很多人的青睐，如今其新出的车型问界M7更是引起很多人的关注，当有人说问界M7丑的实惠，华为的董事长直接反驳别人说是因为别人的品味low，M7在同等价位的性价比是非常高的，有很强的竞争实力，所以小编认为问界M7的销量应该不会差，如果大家有需要可以优先考虑问界M7。

一、M7在同等价位性价比比较高，一般像这种大型SUV最低也要40万以上的价格。

华为如今发展的是非常好的，可是它的汽车定位还是比较照顾普通人的，如果买其他汽车的这种大型SUV的话最低的价格也要40万以上了，而华为的问界M7才30万左右，所以小编认为其在同等价位性价比是非常高的。

二、这样的价格加上时尚的造型，相信问界M7的销量不会差。

虽然大家如今的生活都比较富裕了，可是对于一些家庭来说买车仍然是一笔比较大的开销，自然要货比三家，而华为问界M7如此高的性价比加上其造型也比较时尚，相信其以后的销量不会差，肯定也是华为比较畅销的一款车。

三、问界M7的卖点不只是性价比高，还有动力强、内饰豪华空间大等优势，都会成为其销售的一大亮点。

问界M7的续航里程高，没有电的时候可以用油，并且加速、起步都非常的给力，加上其内饰豪华大气，还有空间非常的大，坐在里面很舒服，这些都将是其销售的亮点，不过最主要的还是价格实惠，相信其以后发展的肯定不错。

超越豪华车体验？AITO问界M7底气从何而来

易车原创 “AITO问界M7将会带来超越豪车的舒适智能体验！”

在今年的粤港澳大湾区车展，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾如此自信承诺。

7月4日，问界M7在华为夏季旗舰新品发布会上压轴亮相，终于正式交作业，高调接受市场检阅。

究竟问界M7有怎样的实力，能自称超越豪车的体验？

在发布会前，余承东（下图右二）以及小康集团董事长/创始人张兴海（下图左二）、华为智选车业务总裁汪严旻（下图右一）、赛力斯汽车轮值总裁许林（下图左一）接受了我们的采访，带大家了解更真实、更全面的AITO品牌以及问界M7。

30万价格 超越豪华车体验？

“问界M7可以和豪华车媲美”，这句话明显带有个人情感色彩，或者说有特定语境。但我们又无可否认，如今AITO品牌有着满满的底气。

一是问界M5已浅尝成功滋味。今年6月，问界M5的销量达到7021辆，新增大定10685辆，截止6月30日，赛力斯汽车上半年销量已超2万，并且还用87天创下了新品牌最快交付破万的单一车型纪录。

这让问界M7信心倍增，在采访中，余承东直言希望AITO系列车型的月销量能早日过2万台，甚至达到3万台，这般江湖傲气岂是“蔚小理”能比的？

二是问界M7本身产品力丰富，配上合理价格，有能力拿捏住消费者的购买欲望。

在问界M7发布会上，余承东足足说了1个多小时的亮点。在这里面，我认为其实可以简单总结为三个词：豪华、舒适、智能。

从智能座舱维度，正如余承东接受采访时说，问界M7就像高端精装房，有的车只是毛坯房。的确从座椅、中控台等细节来看，这是一台30万级别车该有的内饰水准，用料显得比较有诚意。

深入走进这套“精装房”，映入眼帘的还有配有零重力座椅的“老板位”。乘客可以一键开启躺平模式，并且能让其心脏与腿部最高位置保持在同一水平面上，减少心脏供血压力。

再加上长度达5020mm，轴距2820mm的空间，让其在三排六座空间布局下，实现更少的“公摊”，更大的空间。

对于豪华、舒适的解读，问界M7将第二个答案放在听觉上。问界M7采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，余承东也称其拥有最好的NVH效果，直接碾压丰田埃尔法、宝马X5、奔驰GLE等豪华车。

第二大卖点是增程式技术，问界M7搭载纯电驱增程平台，CLTC工况下，后驱版纯电续航为230公里，满油满电综合续航为1220公里。四驱版纯电续航200公里，满油满电综合续航为1100公里。

张兴海在接受采访时表示，目前已售出的1万多台问界M5累计行驶近3000万公里，其中超过70%为充电里程，不到30%为增程器发电里程，而且30%油发电的油耗还低于同级燃油的50%。城市代步以纯电为主，偶尔出远门则启用增程器，可油可电，更具灵活性，并且能耗低。

此外，华为赋能了全新升级的HarmonyOS智能座舱，新增超级桌面功能，拥有“可见即可说”的语音控制、百万款手机生态应用上车……从产品性能和软件逻辑已经相当成熟。

问界M7手握空间舒适豪华、智能座舱、动力等多张底牌，以及宜家宜商定位取向，无疑是一位综合实力均衡的多面手，或者说是一台充满用户思维的新车。

至于能否与豪车媲美，玩虐理想ONE等竞品另当别论，但在发布会当晚，问界M7的订单量2小时就实现了破万、4小时破2万，显然已让友商们的危机感暴增，自己的声势也造起来了。

问界M7为何说“超越豪华车”？

敢说自己超越豪车的并不止问界M7，从“配得上500万以内最好家用SUV的理想L9”，再到“50万以内最好SUV的小鹏G9”，越来越多的新势力产品开始与BBA、甚至劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌相提并论。

表面原因是引流造势，深层原因是向潜在消费者灌输自己高端化的定位，抢占心智。

如今，消费升级成为市场增长的主要驱动力，高端化、向上突围成为每一家车企的必修课。

根据上险数据显示，2016-2022年国内30万以上SUV呈现逐年递增趋势，伴随着新能源车的走俏，国产的高端自主品牌也觅得一席之地。

从市场潜力、售价水平而言，这都展现出自主品牌上攻的必要性与可行性。此时的问界M7正是找到一个精准的切入点。

然而相较于国外高端、超高端品牌，目前国内自主品牌的品牌附加值并不高，也没有百年历史积淀，但能在新技术、新价值、新性能方面给予消费者全新的体验，有别于国外豪华车。

正如余承东所言，售价500万的车主要是卖品牌，而他要求问界M7产品团队需创造出超越豪车的精致感、产品体验的竞争力。

如果说BBA、宾利、劳斯莱斯等豪华品牌带给车主的更多是身份认同感，那么像问界M7这样的产品是用科技、用户思维所带来的丰富满足感。

对于实用主义者、技术科技迷或者“华为粉”来说，问界M7或许就是他们心中相比同价位BBA更优的选择。

赛力斯汽车+华为＞2

相比在发布会滔滔不绝，尤如话题制造王者的余承东，小康集团董事长（创始人）张兴海则显得低调不少，但也不乏作为创业家的个人魅力。

从生产弹簧起家，再到投身汽配、摩托车、商用车、乘用车领域，张兴海总能在每一次浪潮中审时度势。

在新一轮技术裂变、商业变革下，有的湮灭，有的抱团绽放。张兴海表示进入转型升级周期，车企单打独斗很难完成全场景生态建设，一定需要进行跨界合作，打造汽车生态圈、汽车生态体系。

这也是赛力斯汽车与华为深度合作的缘由。虽然对于两者的关系，网络上一直存在各种各样的声音和解读，但无论怎样都是强强合作、互利共赢的模式。

下面这张华为与赛力斯汽车商业合作的链条图可以清晰看到，AITO品牌来自华为ICT部件和解决方案、产品定义、品牌营销等与赛力斯汽车的整车制造经验、供应链生态、智能制造能力、工程技术等各自两种能力互补。

“赛力斯汽车与华为互相选择，联合业务，优势互补，双方想用最快的时间窗口，去完成想做的事情和市场用户所需要的产品”，张兴海表示到。

这也是为什么AITO品牌从去年发布，能不到一年就先后推出问界M5、M7，并且迅速斩获过万用户的重要原因。

基于双方优势，AITO发挥1+1大于2的最大化作用。在前端，赛力斯汽车原有的造车经验、技术优势、智能制造能力等能迅速应用到问界M5、M7上，再加上华为的智能网联、软件服务等能力更添点睛之笔。

在后端，华为智选模式能让M5和M7在华为覆盖全国的商超门店卖车。华为能大大缓解手机业务的危机，而赛力斯汽车也缓解了渠道快速建设的压力。

在采访中，余承东坦言：我从学生时代到工作，我干任何的事情，任何一个岗位，要做就要做到第一，甚至做到世界第一。

而在汽车领域，余承东并非科班出身，但却有着一如既往的冲劲和学习干劲。在发布会前一天，余承东还到理想汽车门店体验理想L9，认真研究每个细节，难怪张兴海也多次赞叹余承东是一位很懂车的人。

知己知彼，百战百胜。余承东能否与张兴海创造出中国第一，世界第一？时间终将给予我们答案。

余承东：问界M7超越百万豪车！继M5后，M7能再掀汽车行业风浪么？

由于华为余承东经常“口出狂言”，因此业界戏称其为“余大嘴”，

以前余承东满世界吹华为手机，现在是吹智能 汽车 。

几年前余承东曾放出豪言：“华为手机业务要在三年超过苹果、五年超过三星，拿下全球25%的市场份额。”可偏偏人家的嘴就像开了光似的，吹一个，准一个，2020年4月，华为手机的市场占比确实排到了全球第一的位置。

余承东有一句名言是： 我和吹牛的人最大区别是，我吹的牛都实现了，所以请叫我“余诚实”。

在智能 汽车 领域，在问界M5上市之初，余承东曾口出狂言“我们这款车的底盘，是百万豪车的底盘”、“我们的续航里程基本上3倍于正常电动车，秒杀一众纯电动车”。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款 汽车 。

5月28日，在大湾区车展期间的一个论坛上，余承东一如往常一样敢说敢言。

余承东称，“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”他的解释是： 问界M7虽然造型很紧凑，但内部空间很大，有足够信心让老板、领导们坐得非常舒服，超越所有高端车、豪华车、MPV的舒适感。” 说完还不忘吐槽一下自己曾体验过一位客户的智能座舱，体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾。”

这还没完，为了给新能源 汽车 站台，余承东又“吹”道： 纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”

可以说，自从华为进军智能 汽车 领域后，余承东没有错过每一次为与华为合作的品牌 汽车 站台造势。

而这次的问界M7，余承东透露，问界M7将在6月底发布，预计7月实现首批交付。作为AITO的第二款车型，华为对问界M7定位是中大型SUV。

这一次的问界M7上市可能会引起市场更大的反响，为什么这么说呢？

其一，余承东说，传统零部件销售模式，已经无法适应今天智能网联电动 汽车 时代的要求，而如今智能网联电动 汽车 又在不断迭代升级，依赖传统模式已经无法打造出真正有竞争力的产品。

余承东的这番话，很多人可能又会觉得他在吹牛。事实却是，华为和赛力斯此前联手推出的M5虽然还没达到余承东定的目标销量，但该款车型3月一经上市后，两个月就突破了6000多辆，据赛力斯数据统计，预计到5月会突破1万辆。

在问界M5发布时，华为将该款车型用百万豪车的标准来定义，而M7则会超越这个标准。

其二，在智能 汽车 行业，华为拥有顶尖的技术沉淀，当前在该领域投资的核心重点在智能化领域，并已经能够提供整个行业最先进的整套硬件设施和软件解决方案。而此前余承东又强调，华为的销售能力远超供应能力，因此，作为华为首推的“豪华智慧大型电动SUV”必然能够一鸣惊人。

网友吐槽问界M7不好看，被余承东怒怼，他还有过哪些惊人之言？

华为推出了一款新车问界M7，很多网友在看到了这款车型之后也表示有一些难看，而这个时候余承东作为这款车型的负责人也语出惊人，余承东表示，如果觉得这款车型不好看的话，就说明自身品位有问题，其实想要维护自家的产品也是正常的，但是在语言上直接进行嘲讽也是有一些不合适的。其实余承东一直都是比较真性情的，问界M5ev这款车型在发布的时候也表示， M5ev是所有车型中最好看的一个SUV，不得不说余承东在描述自家车型的时候，也是充满了自信心。

问界M5和M7这两款车型，在设计上是比较偏向于简约风格的，车型前脸的造型看起来也要低调沉稳一些，并不会给人花里胡哨的感觉，大公主也采用了贯穿式的设计，整体也是有很高辨识度的。虽然第一眼不会特别的惊艳，但是这款车型也是比较耐看的。其实每一个人的审美都是会有所不同的，有人觉得这辆车好看，但也会有人觉得这辆车子的颜值不高。

问界M7这款车型在上市之后的销量也并不是特别的突出，作为一款新能源汽车，跟其他车型相比销量也有一些落后。而问界M5这款车型在市场上的销量却要比M7更加出色一些，这两款车型都有着各自的特点，消费者在购买车子的时候，也是会结合自身需求去选择的。

问界M7是一款中大型的SUV，售价在31万元到38万元左右，整体表现也比较不错，并没有太大的问题，之所以销量上升不去也是因为价格区间有一些偏贵。余承东在设计方面的能力还是比较出色的，这两款车型也比较符合大众审美，个别网友提出意见也是想要让车型得到更好的改善。

厂商大力发展MPV的关键时刻，奇瑞唯一MPV艾瑞泽M7却停产了

在汽车厂商大力发展商务MPV车型的关键时期，奇瑞却仿佛掉了线一样，虽然奇瑞月销量已经达到了7万台的水平，热销车型大部分都是SUV或轿车，而MPV一直没有，五年以前推出的 艾瑞泽M7也早就停产，那么这台已经停产的家用MPV当时口碑怎么样呢？

艾瑞泽M7是奇瑞在2015年上海车展上市的七座MPV车型，有1.8L与2.0L两个版本，前脸设计与艾瑞泽7有些类似，比较圆润，当时售价是7.99-10.79万元，不过这台车并没有给奇瑞带来什么销量。

虽然艾瑞泽M7是一台MPV，它配备了车顶行李架，增添了几分旅行车的范儿。艾瑞泽M7长宽高依次为4730/1823/1590mm，轴距达到了2800mm。

尾部造型有些跟不上现代人的审美了，在当时也是比较落伍的设计，不过还是有贯穿式的尾灯，底盘与车头同样是俯冲的姿态。

如果说外观造型还能接受的话，车内的布局则有些老旧了，很明显与当时的主流造型有很大的区别，它配备了中控大屏、自动空调和多功能方向盘等，仪表盘却在中间。

方向盘显得比较单薄，没有了仪表盘的映射，感觉比较的突兀，而且功能按键也比较少，缺少质感。

艾瑞泽M7还带了中控大屏，内置导航定位，显示分辨率就不要太过追求了，艾瑞泽M7是少有的带有天窗的车型，同时它还带有导航与蓝牙电话，能够满足驾驶者和乘坐者的舒适性需求。

空调调节，阻尼也可以，比较好的是下面储物盒，放手机很方便，同时有2个电源和1个USB接口，USB也可以充电，一个拿来放车内蓝牙适配器，这样手机连蓝后可以听歌，也可以导航接入车内影响，USB插了U盘，放歌曲。

CVT无级变速箱，采用蛇形档布局，不会挂错，支持运动模式与手动模式，但是没有自动驻车与电子手刹功能，配置偏低。

艾瑞泽M7是2+3+2布局的后排，第二排最靠后的空间，真的很大，儿郎腿随便，同时最好的地方第二排座椅前后可调，靠背也可调，长途比较舒服，特别是靠背可以调成躺的。

正常后备箱，588到2200升的容量，后面装2个孩脚踏车没问题，第三排的空间有些像小板凳。

艾瑞泽M7搭载1.8L发动机和2.0L发动机，都是自吸，前者可以输出132马力（97kW）的最大功率，峰值扭矩达到170N·m；2.0L发动机则可以提供139马力（102kW）的最大功率，峰值扭矩为182N·m。如今这两款发动机都已经下课了，奇瑞在中大型SUV方面已经布局有星途VX与捷途X95，不知是否还会推出MPV车型。

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