什么是48微混系统的简单介绍

汽车上的48伏轻混系统的原理是什么？它的用处有哪些？

48伏轻度混合动力系统的作用是节能减排。 目前主流的48V轻混系统安装在发动机的曲轴端，简称P0端48V轻混系统。 48V轻混系统取代了传统的起动机和发电机，不仅可以启动发动机，还可以让汽车在高速熄火的情况下继续驱动周围的电器配件，如转向助力、制动助力等 . 系统不会停止工作。 最终达到节省燃油的目的。 搭载48V轻度混合动力系统的车辆会比很多单引擎燃油车的自动启停功能柔和很多。

此外，48V轻混系统还通过一个叫做DCDC的装置继续为12V及以下的电器供电。 一句话，48V轻混系统用更合理的启停和助力，帮助内燃机实现了相对较好的工况，但依然达不到真正的深混系统的工作效率，比如丰田的THS ，本田的i-MMD，比亚迪DMi混合动力系统。 48V轻混系统目前的口碑并不好。 很多业内人士称其为混合动力系统的最低端形式，也可以理解为内燃机的外接辅助附件包。 从实际车辆使用来看48V轻混系统，目前的情况是宣传大于实际效果。 真正的燃油经济性。

48伏轻混是什么意思?

48V轻型混合动力系统是指由48V铅酸电池和bsg电机组成的轻型混合动力系统，具有自动启停动力，并提供辅助动力。

48V混光系统的功能如下：

1、它可以凭借嵌入发动机的优势直接辅助发动机；

2、让发动机运转更高效，油耗降低30%。发动机的作用是通过气体在密封的的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机组成部分：机体、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、供给系统和调速器、启动装置、冷却系统、润滑系统。

哪些车是48v微混系统

48v微混系统的车有：吉利博瑞GE、奥迪A8L、长安CS55蓝动型、红旗H9、沃尔沃S90等。48V轻混技术，是一种低成本节油技术，也可以理解为一套新的汽车行业标准，其主要由主要由发动机皮带驱动的电机或集成启发电机、变压器三大部分组成。48V轻混系统就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得其能够驱动更大功率的车载系统，实现和车上其他系统更好的整合。同时通过48V电动机对动力系统的参与，避开了发动机输出的低效率运转区间，不像普通燃油版那么费油。

48伏轻混汽车是什么意思

轻混48v是指搭载48v轻混系统，48v轻混系统的核心部件是48v电机。

这台发动机可以加速发动机并发电。48v轻混动系统可以提高发动机的燃油经济性，这种混动系统的成本相对较低。

让你不想关启停？解读奇瑞48V微混系统

什么是48V微混系统？ 关于发动机自动启停功能的投诉很多:很多人上车后第一件事就是关掉启停功能，因为发动机频繁的启停震动让人不舒服；冬季气温较低或夏季空调节系统负荷较重时，启停功能会失效。另外，发动机在启停功能下不能长时间关闭，因为电池无法承受用电设备的耗电速度等等，这些因素都会让你觉得这个功能很弱！但是奇瑞最近在上海车展上的“黑科技”可能会改变你的看法。关键是更省油更环保！

●什么是微混合系统？

微型混合动力系统的英文名称是“轻度混合动力”。需要匹配电压更高的车载电源，实现更高效的发动机启停、助力和能量回收功能。可以说是传统动力和混合动力的折中。与传统动力相比，增加了一个可与发动机耦合输出动力的电动机，从而达到混合动力的效果。但是，与普通混合动力系统相比，电动机的输出功率和扭矩要小得多，驱动电机在车辆加速时只能输出一小部分动力，不能纯电力驱动。

奇瑞已经将48V电压融入到这个微混系统中，48V电压标准将是未来车载电压的新趋势。在不久的将来，整车上的电力系统、照明设备、视听设备、空调制系统等所有电气设备都可能采用48V电压供电，但目前48V电压仅用于部分电气设备上，如 奥迪SQ7 用于电动涡轮增压器和电动主动防侧倾杆上。

目前普通汽油车普遍采用12V电池。面对汽车上的电子风扇、座椅加热、越来越大的显示屏等用电设备，12V电池在同时行驶时的电量越来越不足。电压升级到48V后，汽车可以支持越来越强大的电气设备。

此外，48V电源还将提高整车的轻量化，因为更高的电压可以降低电缆中的电流，这意味着可以使用更细的线束。要知道汽车上的线束可以重达几十磅甚至几百磅，如果电压再高4倍，线束的直径可以缩小到原来的1/16，所以轻量化的效果还是很明显的。

●增强的发动机启停功能

另外，目前发动机的启停功能一般在寒冷的冬季失效，因为冷启动需要起动机更大的扭矩和更长的启动时间，传统的12V电池很难支持发动机在低温下多次自动启停。目前Tiggo 7的48V微混系统已经支持零下20℃以内正常运行的自动启停功能，未来的目标是检测零下30℃以下的温度。

奇瑞为什么研发48V微混系统？

●加速辅助

Tiggo 7采用的法雷奥灵感电动一体机，不仅在发动机启动时起到作用，还能与发动机一起输出动力，提高车辆快速加速时的加速能力。

由于电机输出的扭矩通过皮带传递到发动机的曲轴上，我们不得不担心皮带的寿命。奇瑞工程师表示，这套系统的传动带经过特殊设计，满足6-8万公里的使用，基本不用担心皮带损坏过快。

●制动能量回收

和很多纯电动或混合动力汽车一样，搭载48V微混系统的Tiggo 7也具备制动力回收功能。此时，它激发了一体机展示其发电机技能，将回收的动能转化为电能，然后储存在电池组中。48V电池组和12V电池之间的变压器，将48V电压转换为12V电压，然后为12V电池充电。

●奇瑞为什么要开发这种“黑科技”？

距离第六个国家排放标准倒计时还有两年时间。面对这一轮更严格的“考试”，汽车厂商现在需要做好功课。对于汽油发动机来说，新标准最大的挑战是一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的排放要求。

当发动机高速或高负荷工作时，排气侧温度长期过热会导致三元催化转化器失效。因此，为了保护三元催化转化器，电喷系统将在高负荷下富集燃油混合物，以降低排气侧温度。但是，不完全燃烧会产生太多的一氧化碳，所以“你不能既有蛋糕又吃它”。有没有两全其美的计划？

此外，为了从根本上减少碳氢化合物和颗粒物的排放，目前厂家普遍通过改善燃油雾化、增加GPF粒子捕集器或增加燃油混合喷射技术来解决问题。

无论是集成排气歧管、水冷EGR、发动机喷水系统、混合喷射技术还是为汽油发动机加装GPF微粒捕集器，车企可能都要付出更多的RD成本、RD时间和制造成本，甚至重新设计发动机架构。此外，目前GPF颗粒捕集器技术从柴油机移植到汽油机的应用成本比较高，普通家用车很难支撑这样的技术成本。此时此刻，48V微混系统的解决方案出现了，这给了很多车企又一个通过国六标准的新思路。

与上述发动机技术相比，穿越国六标准的48V微混系统角度不同，主要通过发动机启停技术和动能回收来降低油耗。不要低估发动机的启停功能，知道光是这一项就能降低油耗10%-15%左右，对于传统内燃机来说是一个很大的提升。

这是一项节能环保的技术，但在某些工况下，自动启停功能会被驾驶员限制或关闭。48V微混系统可以实现更高效的发动机启停功能，不用担心各种工况。与传统发动机相比，它的RD和制造成本不会增加太多，因此自然受到越来越多汽车厂商的青睐。

●除了奇瑞和法雷奥，还有谁在研发48V微混系统？

同样，为了满足日益严格的排放法规，大陆和舍弗勒联合开发了汽油技术Car II技术，包括增加48V微混系统和改进三元催化剂设备，理论上可以节省25%的油耗，减少17%的二氧化碳排放。

作为供应商，德尔福、博世、AVL、英飞凌等。都拥有48V微混技术，似乎已经接近成熟，因为不仅最新款的奔驰S级已经开始安装，而且据说未来的 高尔夫GTI 甚至 宝骏730 都会采用这一技术，可见其成本已经降到了普通乘用车完全能够承受的水平。为了争夺原始设备制造商的订单，也许供应商只需要在未来进一步增强他们的集成和支持能力。

●总结

如今汽车电器设备越来越多，12V电压越来越难以支撑这些设备。“48V”无疑是未来汽车电气化的新趋势。“48V”不仅实现了越来越多的电气功能，也为节能环保做出了巨大贡献。第六个国家标准即将实施。对于车企来说，48V微混系统是短时间内低成本、高效率的解决方案。中国品牌汽车公司完全有能力推广这项技术。那么搭载48V微混系统的Tiggo 7什么时候会到来呢？让我们继续期待吧！ @2019