为什么外国没有电动车(国外为什么没有电动汽车)

电动车在国外寥寥无几，为何在中国如何普及？

电动车在中国普及而在外国却寥寥无几的原因分别有以下几点：

一、我国人口数量多，电动车出行更加方便

我国是一个人口大国，不论是日常出行还是工作需要，几乎一天花费在交通方面的时间会占据八分之一，对于一些交通比较拥堵的路段来说，电动车反而是更加便捷的交通工具。而且由于我国人口之多，机动车的数量在不断的上升，这就造成了繁华的路段经常会出现拥堵的现象。对于赶时间的人来说，堵车是最令人痛苦的事情。

二、我国的大部分地区地势平坦，电动车出行更加便捷

在我国大部分地区都比较平坦，电动车的动力能够满足日常出行的需要。并且在大多数情况下，近距离的出行在日常生活中更常见。这对于一些还没有驾照的人来说，就极大方便了出行。在国外人口比较松散，并且商业区和居住区的距离比较远，电动车就不方便出行，汽车是更多人的选择。

三、使用和停放都更加方便

如果是机动车出行不仅会遇到堵车的现象，而且找停车位就会花费大量的时间。但这个问题对于电动车来说就不存在了，因为电动车只要停在指定的安全位置就可以，占地面积比较小，能够穿梭在比较狭窄的空间中，这就方便电动车找到合理的停车位置，不需要花大量的时间去找停车位，不仅不利于出行，反而会对出行造成不便。

英国为什么没有电动车

用不上。英国没有电动车是因为伦敦的交通是比较发达的，用不上这种电动车。英国位于欧洲西部，由大不列颠岛上的英格兰、苏格兰和威尔士，以及爱尔兰岛东北部的北爱尔兰共同组成的岛国，还包括一些英国海外领地.英国本土位于欧洲大陆西北面的不列颠群岛，被北海、英吉利海峡、凯尔特海、爱尔兰海和大西洋包围。

为什么欧洲人不骑电动车？

这是因为欧洲轿车太多,国内电动车大部分是城市郊区及乡村地区,而欧洲等西方地区乡下比较宽广的,电动车续行里程达不到,只有50-80公里,根本不够,而且电动车速度慢,一般欧洲人都是骑摩托车,骑自行车是为了健身而不是代步。

电池电动车的历史

世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。

而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为电力。

菲律宾为什么没有电动车

因为尚处于萌芽阶段。

作为东南亚重要的汽车生产中心，菲律宾拥有近2万台巴士，汽车保有量更是达到上千万台。按常理来看，电动车在菲律宾应当不是新鲜之物。但事实上，菲律宾的电动车尚处于萌芽阶段。比亚迪是首家成功进入菲律宾的新能源车企，此次交付的电动巴士将纳入马尼拉公共交通系统。

CMC是菲律宾最大的巴士组装企业，占据当地70%的市场份额。据悉，CMC与比亚迪不仅将在菲律宾合作生产电动巴士，共同“推动菲律宾汽车产业的升级和电动车的产业化”，而且不排除将合作范围扩大至其他商用车。

为什么感觉美国和日本很少有人骑电瓶车呢？

凡是去过美国和日本这两个国家 旅游 或考察的国人，都会感到奇怪，美国和日本这两个国家很少有人骑电瓶车出行。而反观我们中国内地，各城市不仅多数市民都骑电瓶车出行，而且外卖、快递小哥送货也是乘坐电瓶车。中国是全民骑电瓶车，而美国和日本却很少有人骑电瓶车，这事情不免让人感到奇怪。

对此，有专家们表示，不少发达国家对电瓶车的使用都有管辖限制等要求，毕竟电瓶车还是存在诸多安全隐患的。所以，在美国和日本这样的国家，用电瓶车出行的人的确比较少。当然，与美国相比，日本的电瓶车数量还是稍微多一些的，毕竟电瓶车小巧灵活，能够在较小的空间范围内穿行。

而我们认为，电瓶车之所以在美国和日本难以普及，是因为美国、日本对电瓶车的使用是有限制的、管制的，电瓶车难以规模化普及。而存在安全隐患，不符合环保标准，所以使用率较低。当然，美国和日本两国人很少使用电瓶车，还是有不同原因的。

先说一下美国，美国多数老百姓都买得起轿车，轿车在美国很普及，几乎家户户都有一至二辆。美国人有经济条件买轿车，就没有人愿意买电瓶车。在多数美国人看来，即使买二手轿车，也比买电瓶车要强。因为，美国并不是一个安全国家，在日常生活中，随时可能遇到持枪抢劫，或者交通事故，开 汽车 出门的安全性要远比开电瓶车要安全性高。

此外，美国人口大约有3.3亿，国土面积937万平方公里，人口密度35.6人/平方公里。在美国生活在乡村地区的人们，要想出门购买商品，也要驱车十几公里甚至更远的地方。而开电瓶车的安全性远没有开 汽车 要高，一旦摩托车或电瓶车在半路上坏了，那只能是叫苦不迭了。而小 汽车 真正出现故障的概率并不大，能够快速帮助车主办完事情。

再看一下日本，由于日本交通体系运输完善，日本民众已经习惯于乘坐公共交通出行。日本国土面积仅有37.8万平方公里，而当地人口总数高达1.3亿人。人口密度达347.8人/平方公里。日本人更偏爱乘坐公共交通工具，比如地铁。而且日本是一个交通设施建设极为完善的国家，在日本，选择公共交通工具出行更加快捷、便利，而且费用也不高。

在很多日本人看来，坐电瓶车出行安全隐患大、排出废气对空气污染严重、质量也很不稳定，很少有人愿意去坐了。而轿车出行会遇到人挤人、肩并肩的开车，远不如公交出行更加舒服。在人多地少的情况下，日本人靠非常完善的公共交通体系来解决出行问题。

目前电瓶车在中国很是普及，而在欧美发达国家，很少有人坐电瓶车的。因为，对于发达国家的人来说，买辆轿车不算什么，即使是人口密集的日本，大家都选择坐交通工具出行。同时，电瓶车由于安全隐患大、空气污染重，在发达成家受到管制，很难得到大规模普及。所以，多数国家民众不会选择电瓶车作为出行的代步工具。

在美国能不能买到电动自行车和电动摩托车？答案是肯定的，以下是我在美国亚马逊和阿里巴巴美国网站上找到的商品页面，可以发现无论是电动自行车还是电动摩托车都可以买到，而且在亚马逊上还有不低的销量。可是在美国这个地方，看到骑我们国内的那种电瓶车就跟看到大熊猫一样稀有。为什么呢？

想想我们在国内电瓶车的使用场景，那绝对是刚需。骑电瓶车到两三公里外的超市一趟，骑四五公里上班，住农村的骑十几公里到县城或镇上购物。以前我从家到县城，首先要走三公里到镇上，再搭5块钱一次的中巴车。而现在骑着电瓶车走小路，甚至可以比坐大巴还要更快到县城。以前觉得县城好远，而现在就觉得好近了。可以很明显感觉到，电瓶车已经成为我们普通人最便捷的代步工具，不可缺少。

我妹住县城里，自己有 汽车 ，但是她上下班和去超市都宁愿骑电瓶车，因为骑电瓶车太方便了，首先可以更快到达，然后很方便停车。在城里开 汽车 真是一种煎熬啊，如果同时出发，她骑电动车我开车，她买完东西回家了我可能还在找停车的地方。而且回到小区的时候，可能楼下的停车位已经被别人占了，怎么一个麻烦了得。

说了这么多的国内现状并不是废话，因为在美国的状况和在中国就是截然相反的。

美国大概90%的人不住在城市里，单程开车四十分钟左右上下班对美国人来说是常态，美国人就像互相排斥一样，他们居住的十分分散，也并不以居住在市区自傲，反而更注重居住的自然环境，有时候开车坐在乡间小路上就会不小心看到一栋豪宅，而在一些树林深处更是有成片的住宅。市区房子一样很贵，可是并没有人太执着要去买市中心的房子。

（大部分商场超市都是这样孤立在外面，门前都是成片停车场，骑电瓶车很难到这里）

我们执意要住在城市中心是因为医疗、教育和商业中心都在这里，可是在美国并不是这样，他们的医院、商业和教育十分分散，所以不管你住在哪里，救护车都可以在十分钟内赶到（基本情况如此，不代表全部），沃尔玛等一些大型连锁超市开车一二十分钟也可以到，大型商场都是在市郊荒地上，也就是说这里就只有这一片独立商业区，交通四通八达。所以我一直觉得住在市郊的小镇上比住市区方便的多。我说开车一二十分钟可以到，并不代表骑电瓶车也可以到。美国开车除了经过学校路段和小区里面，最低限速都有35英里每小时，接近56公里每小时，稍微宽一点的干道都到90公里每小时，开车二十分钟，骑电瓶车可能就要四五十分钟才能到。电量够不够？另外美国人一周可能就逛一次超市，每次去都会买的满满当当，所以不存在骑电瓶车去购物的可能性。

我的观点是，美国人出门动不动就是去一二十公里之外的地方，骑电瓶车不实际。

骑电瓶车不安全，包括骑自行车也不安全，因为美国的道路，在城市里面可能还有自行车的道，但是大部分的市郊没有自行车道，同样也没有电瓶车的道，如果你骑电瓶车上路，那就是和 汽车 同路。但是你的速度太慢，只能骑在路肩上了，很有可能被 汽车 给撞到，起码我开车就很少见到路上骑自行车的，电瓶车更是从来没见过。但是摩托车不少见，可是骑摩托车的都是疯子，因为大部分时候都比 汽车 还快！

美国小孩满十六岁就可能有自己的车，一家有两三辆车是个常态，出门去哪里开车就行了，干嘛要电瓶车？真有电瓶车使用的刚需，为什么不买辆摩托车，油那么便宜，还能骑的很远。

美国不清楚，我只说下比较熟悉的日本。

首先，我们需要了解的是日本战后经济的发展。

日本战后经济发展虽然经历了最初几年的低迷，但凭借着其较强的工业基础和"朝鲜特需"等时代机遇的刺激，日本的经济发展很快就走上了正轨，上世纪50年代后期，日本的“三大神器”，黑白电视机、洗衣机和冰箱就已经开始进入日本普通家庭，60年代中期日本的“新三大神器”彩色电视机、空调和小 汽车 也逐步走进日本普通家庭。到1987年，日本的人均GDP曾超过美国，登顶过世界第一的宝座。

所以说，小 汽车 在很早的时间就已经进入了日本 社会 的普通家庭，日本家庭买一辆 汽车 ，根本不是什么大问题，很多日本家庭甚至会有多辆 汽车 ，方便家庭成员同时出行。并且，日本的 汽车 价格比起中国，其实都要便宜，再加上二手 汽车 市场非常发达和完善，小 汽车 对日本人来说，很早以来就是司空见惯的事物。

其次，日本的摩托车产业非常发达，世界知名的摩托车品牌铃木和雅马哈等，都产自日本。摩托车对于作为发达国家的日本人来说，不算很贵的东西，并且发动机性能，骑乘舒适度，行驶距离等方面都要远远高于电瓶车。对于日本人来说，没有任何理由要用电瓶车代替一直以来推广比较好的摩托车。

另外，摩托车在日本，已经不仅仅是一种出行工具，还是一种文化。周末和节假日，在日本经常会看到一群一群的摩托车车队，大家聚在一起，骑摩托车出行游玩，进行交流。还有各种协会、俱乐部组织很多活动，这种摩托车文化，也已经渗透到很多日本人的日常生活中。

一种东西的流行，肯定是时代背景和政府政策等各方面的综合产物，而在日本，电瓶车没有适合它的时代背景和政策，也没有合适的土壤，导致了电瓶车在日本真的很少看到。

1日本，铁路发达且准点，上下班基本都是靠铁路。2美国。更好说明。除了美国住的分散上班上学远，主要是他们挣美元然后油价也是一美元每升。国内要是一块一升油，车五千到三万为主，没有4S强制售后（别跟我说现在不强制，你不去4S换配件试试），没有年审强制报废，国内电动车就全变 汽车 了。

日本地铁估计是全世界最多的国家，美国对于本国人枪都不禁止也不禁摩。说到底我国和发达国家的差距不单单是这些事情上面，不比不要紧一比差距太大了。其实要不是我没钱去美国日本考察一下，拿中国数据和美国日本的数据一对比就知道了。美日的道路四方八达没有堵车一说，我们中国道路建没迟后，买了 汽车 找个停车位难上加难，只好用电功车了，谁不想有一辆 汽车 开开，也是无聊的事，国情是这样，不要去比外国，我们的命是骑电功车，或自行车的人，请不要去和外国比，也有可能外国还不如我国呢！

电瓶车污染比机动车高，只是表面看不到污染，电瓶生产污染，旧电瓶污染，充电用的电，发电时也有污染，电瓶车安全性不行，可是中国政府说电动车是绿色环保。中国人重面子， 汽车 比电瓶车，摩托车值钱，目点都买 汽车 ，这街上电瓶车摩托车档次低，但还是要什么驾照什么的，不合格车，只要低收实人多他钱发展，两全其美办法。

这跟国家的管理力度有关系，电动车几乎等同于自行车，几乎不用驾照，年检，没有12分限制，当然好，自由自在。如果摩托车也取消管理，开摩托车的人肯定很多的了，动力强劲，带东西也多，款式也酷，加油也方便。在中国就适合电动车代步，中国人还没有真正富起来买得起 汽车 的还是一部分，加上中国人口多如果每个人都开 汽车 上班在路上更涌堵，到公司也没有停车位回家小区也没地方停车，我认为在中国使用电动车做主要交通工具是最理的。

电瓶车污染比机动车高，只是表面看不到污染，电瓶生产污染，旧电瓶污染，充电用的电，发电时也有污染，电瓶车安全性不行，可是中国政府说电动车是绿色环保。日本美国的法律，对于电瓶车的实用是有限制，有管制的，电瓶车难以规模普及，存在道路安全隐患，不符合环保标准，所以使用率较低。为什么不符合环保标准？

电瓶车其实是无奈之举，因为禁摩才这样的。电瓶车也不省钱，而且充电麻烦，续航差，后期电瓶处理也是污染严重，只能说是特别政策的产物罢了。世界上更多的还是摩托车方便，看看越南等东南亚国家就说明了吧！一，从环保观念看，不宜发展电瓶车。因为废电瓶产生的污染大而且久。 二，从安全角度看，电瓶车是最不安全的一种交通工具，对人的生命安全危害最大。 三，不是因为美国人有钱不买电瓶车，是因为美国人太看重生命（因为他们处处把生命放在第一位）。不是日本交通拥堵，（其实日本城市交通并不拥堵，因为除了郊游，他们上班很少开车。）是日本人太重环保了。只有去过。因美国及日本等发达国家。动不动说中国的大气排放，但他们不用电动车，尽情的尾气排放就是霸道。中国人用电动车降低了排放，减少了交通压力提高了工作效率，虽增加交通风险，为了啥？为了中国，为了地球。

电动车比上摩托车，驾驶方便，骑行方便，没有气体污染，噪音小，重量轻，无论男女老幼都可以以驾驶。冬天可以骑带顶的电动车，也不冷。别动不动就拿日本和美国比，他们不喜欢的东西，不见得就不好。我为我们中国有这么多电动车而骄傲、自豪，希望有朝一日，我们城市里全部是电动 汽车 ，不再有摩托车和 汽车 ，那样，城市里的空气该有多好呀！我衷心希望中国的电动车发展一直走在世界的前列。

电瓶污染极其严重且处理费用极其高昂，电瓶车虽然是外国发明的，但只谨慎的应用在极少的领域，这都是为了子孙后代有一个文明、干净的生活环境。

川崎哈雷不香吗?要啥电瓶车[抠鼻]

1.先谈美国

美国是一个 汽车 大国，每100个人中就有79个有 汽车 。这也相当于，每个小家庭中就有1-2辆 汽车 。这也和美国二手 汽车 交易发达有关系，二手车的交易量是新车的三倍。很多买不起新车的都会考虑买二手 汽车 代步，因为价格便宜选择也很多。

一辆成色功能完好的二手车价格在2000-4000美元左右，实在很有诱惑性。

那为什么不买价格更便宜的电瓶车呢？

美国人口虽然世界排名第三，但是人口密度确只有34人/平方公里，可以说地广人稀，停车位充足，非常适合开车，虽然堵车也会发生，但是不像我们每天都会发生……

重要的是75%的家庭是选择居住在郊区的，跟我们正好相反。

对于轮子上长大的美国人，每天开车50公里去上班就跟吃家常便饭一样。

而电瓶车无论是速度还是续航，跟 汽车 完全没可比性。

很有可能开一半就没电了，前不着村后不着店的。

用来玩玩还可以，但用来上班实在不靠谱。

2.谈谈日本

作为一个 汽车 生产大国，日本基本上家家户户也都有一辆小 汽车 。

虽然日本的人口密度相当高，但是交通非常发达，拥有全世界最发达的地铁，你可以靠地铁去到很远的地方。所以日本人出行更多的会依赖公共交通出行。

但是，这些都不是重点，

重点是日本人又不傻。

在日本买一辆电瓶车的钱和买一辆摩托车的钱一样的。

而且摩托车的使用寿命可以达到10年，但电瓶车一般也就三年时间就需要跟换电瓶。

另外对于电动车日本政府的规矩也很多，不光需要缴纳高额保证金，还限速30码，有的地区还不能开。

这笔帐显然不划算。

电动车在日本能不凉凉么。

3.在中国

大城市流动人口多，不光交通拥堵，还限行限流，每天还要玩抢车位 游戏 。

实在是心累。

而电动车物美价廉，不需要驾驶证，充电桩随处可见，方便灵活，人民需要它。

欢迎关注和评论，

我是大事君，想和你一起讨论身边大事儿。

这个问题问得蛮有趣的，要说原因，个人认为主要与国情、经济发展水平、人口密度、交通设施建设等有关。

1.生活经济水平高

相当于电瓶车而言，能够遮风挡雨的 汽车 其功能性更好 ，更齐全，所以，如果经济条件允许，很多人还是愿意买 汽车 ，而非电瓶车。美国为世界头号资本主义国家，也是超级大国，其经济实力自然不用说。所以，对其本土的大多数人来说，买 汽车 是一件很普通平常的事情，不存在过多经济负担。

2.美国地广人稀，出行基本靠车

美国人口约3.30亿（2019年1月数据），国土面积937万平方公里，人口密度35.6人/平方公里。总体来看，土地多，人口少，在这样的情况下，除了生活在城市的人们出行比较方便，其他生活在乡镇地区的人们，要出门买个东西，可能得驱车到十几公里甚至更远的地方，如果身边没有辆车，那真是寸步难行。 而电瓶车性能肯定没有 汽车 好，所以大家肯定是首选 汽车 。加之美国并不是一个非常安全的国家，在日常生活中，随时可以遇到持枪抢劫的不善者，所以开 汽车 出门的安全性总比开电瓶车的安全性要高。

1.日本交通运输体系完善

日本也是发达国家，绝大部分人都有经济能力购买 汽车 。但是，相对于美国而言，日本人更偏爱于乘坐公共交通工具，比如地铁。我们都知道，日本是一个交通设施建设极其完善、齐全的国家，在日本，选择公共交通工具出行更加快捷，便利，且费用并不高。

2.日本地少人多，交通拥堵

日本是一个岛国国家，国土面积仅有37.8万平方公里，比我国云南省面积还要小，可以说真是个弹丸之国，但是就是这么小的国家，人口总数高达1.27亿人（2018年数据），其人口密度达347.8人/平方公里。在如此人挤人，肩并肩的地方开车，那是多么困难的一件事。所以对很多人来说，还是宁愿选择公共交通的工具出行。

当然，和美国相比，日本的电瓶车数量还是比较多的，毕竟电瓶车小巧灵活，能够在较小的空间范围内穿行。

另外，不少发达国家对电瓶车的使用有管辖限制等要求，毕竟电瓶车还是存在诸多安全隐患的。所以，在美国和日本这样的国家，用电瓶车出行的人比较少。

文 | 一木君

新能源，电动车，全球只有中国拥有技术，中国领先全球技术，美国和日本还在落后100年前的内燃机。

国外为什么不发展电动汽车？

国外的电动汽车市场主要是以市场为导向目前电动汽车市场盈利性不强国外也发展新能源汽车只是各自的理念不同或者各自的发展方向不同。日本重点发展混合动力汽车欧洲重点发展增压柴油车美国重点发展氢燃料电池车。以下是扩展资料1、国外：国外很多新生产的汽车已经使用上非常先进的增压涡轮柴油机氢燃料电池车目前受制于氢燃料电池过于昂贵无法得到推广。但是氢燃料电池车被称为未来终极新能源汽车的发展方向之一。2、国内：中国主要是由于政府的主导推动了电动汽车的产业化一方面处于能源安全的担心另一方面发展电动汽车是唯一在汽车行业赶上欧美日的机会此外中国丰富的锂矿、稀土等也为电动汽车的发展提供了成本上的优势。