马航飞机为什么会飞到南印度洋(马航在印度洋)

马航为什么会往南印度洋飞

原因还在调查中

国际海事卫星组织解释分析手段

国际海事卫星组织24日说，这家英国卫星通信技术公司利用多普勒效应分析马来西亚航空公司MH370次航班发出的声脉冲信号，最终“猜”出飞机落入南印度洋。

澳大利亚海事安全局25日说，由于天气恶劣，当天暂缓马航370航班的空中和海上搜寻行动。

解释原理

马来西亚总理纳吉布24日晚在首都吉隆坡宣布，根据英国空难调查处的通报，马航MH370航班已落入印度洋南部海域。通报说，国际海事卫星组织进一步计算其搜集的卫星数据，“借助先前从未在这类调查中应用的一种分析手段，得以进一步揭示MH370航班的飞行轨迹”。

国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林24日向英国天空新闻频道记者解释这家公司如何通过多普勒效应分析出马航370航班的飞行线路。

麦克洛克林说，尽管马航MH370航班关闭了通信系统，但是国际海事卫星组织的卫星收到从飞机每隔一小时发来的声脉冲信号。

这些信号是简单的声脉冲，不含全球定位系统（GPS）数据、时间、地点等信息。依据这些信号从飞机传回卫星的时间和仰角，国际海事卫星组织能够推算出马航MH370航班沿着南北两条走廊中的一条至少飞行了5个小时。

麦克洛克林说，他们考虑多普勒效应。依据多普勒效应，信号频率将随着卫星在轨道上的移动而变化。

他说：“我们不知道飞机是否以固定速度飞行，也不知道随后是否改变方向。所以我们假设飞机以自动巡航速度飞行，大概350节。我们还根据航班的燃料和航程数据，来筛选所掌握的大量电子信号信息。”

麦克洛克林说：“马航班机并没有被强制要求发出位置信号，所以我们是‘猜’出它的位置的。这是以前从来没有做过的。”

准确匹配

国际海事卫星组织通信部门主管乔纳森·辛纳特说，这家企业随后利用这些声脉冲信号分析出一些数据，最终得出370航班沿南部走廊飞行的结论。

辛纳特说，他们采集在这同一路线上飞行的其他一些波音777型飞机数据，并与假定路线做对比，准确匹配。这些发现在公布前被传给另外一家卫星公司检验。

国际海事卫星组织23日晚将他们的结论交与英国空难调查处。

“在23日之前，英国空难调查处还不能肯定马航370航班沿南部走廊飞行。”麦克洛克林说。

国际海事卫星组织说，这家企业所属卫星可以以相对较低的价格密切注意航班，并提供地面和空中交换的数据以帮助航班更好地规划路线，节约航班时间和燃料。这套广泛用于轮船运输的系统拥有观测和通信技术，能够让航空管制人员知晓飞机所在位置。

马航飞机为什么往南飞

马航MH370为什么向南飞往南印度洋，调查人员可能永远无法查清真相。

“目前的假设是航班往南飞，并进一步飞至南部空中走廊的末端。”消息人士称。空中走廊指的是从印尼西侧到澳大利亚以西印度洋海域的搜寻区域。

“目前的假设是该机向南飞，并飞到了南部走廊的南端。”这名不愿透露姓名的消息人士表示。

这种观点的依据是北部走廊沿线的国家没发现该航班进入其领空，而南部走廊的北部也没有发现任何残骸踪迹。

上周，一名美国评估人员认为，这架飞机十分有可能因为燃油耗尽而已经坠入了南印度洋——这个星球上最荒凉也是最深的水域。如果果真如此，那么我们很有可能永远也找不到这架飞机了，调查人员也永远无法查清这架飞机上发生了什么。

马航MH370为什么向南飞往南印度洋，目的可能在于避开高度军事化区。

据美国媒体3月18日报道，现任军事官员和前军事官员说，如果失踪的马航航班8日同地面控制人员失去联系后向北飞越亚洲大陆，它很难避开中国、印度或美国雷达的监视。

熟悉该地区所使用雷达系统的专家说，一架波音777客机实际上不太可能被中国与印度的防空部队及驻阿富汗美军所忽略。

中国是该失联航班原先的目的地。中国受到部署在边境乃至内陆高海拔地区的军用雷达的保护。

印度和巴基斯坦之间的边界是高度军事化的地区。雷达专家和印度军事官员认为，一架客机不可能通过该区域而未受到注意。

再向西北方，美国空军在阿富汗部署了雷达以保护其空军基地。

美国空军的前情报分析员肖恩·奥康纳说：“不是完全不可能，但任何事情必须讲得通。我就不会去搜索中国和那条北部路线。”

马航MH370为什么向南飞往南印度洋，专家称飞机失踪前运行轨迹有精心策划痕迹。

通过报道出来的机长的一系列动作可以看出机长可能参与其中。航班为什么在两个国家航空管制刚接手的时候马上掉头，这是一个很明显的举动。再有，飞机还采取了躲避雷达的举动，第三，超出了正常飞行的高度，就会导致乘客缺氧，反应迟钝，关闭了对外通信电台应答机等，这些举动都很明显。

为什么这么多国家卫星都找不到飞机，因为如果机体比较完好地沉入海底，短期内海面不会有碎片出现，卫星当然搜寻不到。但十多天过去，大洋底下几千米深，压力很大，会把机身连接处等比较脆弱的部分压断，一些残骸就有可能浮出水面。但事实是否如此，还要看卫星数据。

马航为什么会在南印度洋？

马航失联客机在东南亚多次机动躲避雷达的行动来看是典型的不希望被找到。而南印度洋是最佳选择。

1、这里远离陆地。

2、这里海况恶劣。

3、这里海水很深。

4、这里海底属于人类很少探究的地方。

所以南印度洋是是最佳的地点。

马航为什么会飞到南印度洋

这事儿吧，从一开始，马航就率先隐瞒信息，在所谓失联时刻后，飞机仍然绕着马来半岛飞来飞去四五个小时后才，马航才宣布失联。 然后由政府出面，马航立马推庄说，事件的性质已经改变，所有消息以政府发布为准。 再接着，美国方面质疑飞机已经飞入马六甲，波音以及劳斯莱斯（RR）公司确认马航失联后并未失事仍持续飞行四五个小时。 继而确认机师头一天曾前往旁听法庭宣判反对党领袖。 由此可以推断，机师属于独狼式即兴作案，本想利用航班上两百三十八名鲜活的生命，加上他自己的微不足道的性命，与马来西亚政府谈判，并提出政治诉求，最终被马来政府拒绝，并走上迫降于印度洋上的道路。 机师来回飞行说明他没打算投奔怒海，而是等待时机，一旦政府能够满足其政治诉求，例如释放反对党领袖，他就驾机返回吉隆坡，只需要说是飞机故障即可瞒天过海。但是四五个小时过去了，其政治诉求最终不得满足，机师就以向印度洋无人无国无岛海域飞行向马来政府施压，希望其政治诉求能得到满足，最终不敌马国政府，导致自己无力回天，最终迫降于印度洋上。 之所以没有残骸被发现说明飞机不是一个猛子扎下去的，也说明飞机当时没有失事，更说明波音飞机性能良好，劳斯莱斯发动机运作正常，机师个人并无意伤害乘客与机组人员。 最终马来政府需要有人永远闭上他的嘴巴，蓄意谋杀机上所有生命。 马来西亚政府绝对是这起失联事件的刽子手。马航是其帮凶（因不肯说出实情）。 在风高浪急气温低的地处西风漂流带的南印度洋，飞机打开舱门谁敢跳下海去？估计机组人员不会打开舱门，只能被动等待救援，但是马来政府决心以下，不能让机师生还，所以让其它无辜的两百三十八条生命作为陪葬，与机师和飞机一同消失在无人海域。 接着马来政府施展拖字诀，判定一定不会有活口了才立马宣布飞机终结于南印度洋，这已经说明飞机并非坠毁失事了。最后，马来总理还是说了一句实话。