摩拜单车为什么那么难骑(摩拜还能骑吗)

摩拜单车骑行30km，一般需要多久

摩拜单车骑行30km大概需要2-3小时，这个主要由骑行的平均速度决定

普通青年人匀速行走，大概每小时四公里，快步行走但是并不赶时间的情况下，大概每小时五公里。普通中年人骑普通车，最高时速大概每小时十公里左右，平均时速大概七八公里。普通年青人骑普通车，最高也就十一二公里每小时，平均时速大概八九公里。

摩拜单车，与ofo单车的链条传动方式不同，摩拜单车采用的是圆锥齿轮+传动杆的传动设计。这一点上面，摩拜单车归属公司还为这项设计申请了发明专利。对于摩拜单车圆锥齿轮+传动杆的传动方式，知乎大神@TT kiki的结论是——对比ofo单车链条传动方式，摩拜单车功率传递效率要低。所以会更费劲。为了方便、返修率低，摩拜单车没有链条，靠轴来传动，虽然免去了传统自行车爱掉链子的毛病，但实际上踩踏起来要吃力了很多，尤其是刚起步的时候，需要特别使劲才可以。

因此骑摩拜单车30km，耗时是在2-3个小时左右，如果速度慢的话时间更长。

深度长文，剖析摩拜单车迫切需要改进的十个问题！

我们拿什么来吸引新用户？

共享单车市场已是一片红海，摩拜和友商的距离越来越近，我们还有什么优势让新用户选择我们？

单车数量上的优势?

相信摩拜前期的很多用户选择摩拜就是因为比ofo车子多，基本上随时都能找到车用。但是摩拜这一优势正渐渐被ofo追上，也就谈不上是优势了。

车子好骑？

很遗憾，摩拜一代谈不上好骑，最大的缺点就是车身笨重，现在新款的车子才算真正的好骑。反观友商ofo，从诞生之初就是主打轻便来实现弯道超车，迅速抢走不少用户。毫不夸张的说在骑行体验上摩拜并未占太大的优势。

押金少?

很遗憾，友商免费，我们299。

当然，摩拜也有很多优点是友商无法匹敌的，比如，单车造型时尚，阳光；比如损坏了极低等等。

那么，既然我们我们的优势越来越不明显，我们拿什么来吸引新用户？这是每一个摩拜人都应该思考的问题。

对此，我根据我的思考，总结出如下几点建议：

1. 增加“暂时/临时锁车”功能。

a应用场景：我们很多人可能都有类似的经历，我骑了单车去买个菜，或者去便利店买瓶水，前后一分钟左右，回来车子就没了，至少我就经历过多次。还听到同事说，周末和男票骑车去郊游，比较偏僻，两人把车放在河岸上，下水玩了会一回头车子没了。由于位置较偏僻，两人走了几公里才打到车。

b功能描述：看了上面的应用场景差不多也明白该功能了。具体就是在骑行计时页面添加一个“暂时锁车”（或者其他名字）按钮。然后用户点击该按钮锁车后，为该用户保留15-20分钟的时间，期间其他用户不能使用。在保留时间内同一用户过来取车免费续骑。当然，在用户结束骑行并结算时，可以用“暂时锁车”时间+实际骑行时间来计费。

c可能存在的问题：若该功能被大量使用，可能让正常使用的用户遇到大量“暂锁”的车子，影响用户体验。对此，建议每个账户使用该功能次数每天1-3次为宜。

2.支持一个账号同时解锁两辆车

a应用场景：朋友聚会结束，两人同行，在距离合适的情况下正好看到有几辆摩拜在路边，但是其中一个人没有摩拜账号。那么用户该这么选择？自己骑车走放弃朋友？还是放弃放弃摩拜？很明显大部分用户放弃的是摩拜。

b功能描述： 如题。

c可能存在的问题：两辆车不在同一位置停车时如何正常结束骑行。（技术问题）

3.增加日租/月租功能

功能描述：真正意义上的日租/月租，即一日/月内不限时长无限次免费骑。以日租为例，例如收费5元（具体价格有待商榷），免费骑行24小时，24小时候自动作废。虽然免费骑24小时，但是正常用户不可能骑行24小时，一般最多不超过五六个小时吧。月租也一样一个月内无限次免费骑行，但是具体定价有待调研，太高用户不会买账，太低公司又会亏损。

可能存在的问题：羊毛党！羊毛党！羊毛党！

注：最近友商ofo联合蚂蚁花呗推出了月卡功能，但是严格意义上并不算月卡，叫次卡比较准确，因为是9.9元可以免费骑行30次。和我上面说的日租/月租有明显区别。

4.APP地图上被预约的车显示为“已被预约”或者过滤掉不显示

a应用场景：这是我自己遇到的，某天早上起床晚了去上班，想着骑车过去会快点，于是打开摩拜app,看到小区其他楼下面有辆摩拜，跟着地图七拐八绕终于找到了该车，很开森，于是扫码准备起飞！结果提示：该车已被预约！顿时整个人都不好了。

b功能描述： 对于被预约的车，在其他用户的地图上不显示这些车辆，或者给出提示“该车已被预约”；或者再具体点，把预约马上过期（2分钟内）的车给用户提示倒计时，比如“该预约还有30秒到期，建议稍等“来提示用户站在这等一会只要他没来取车，那就是你的了。因为毕竟有部分用户预约后并没有来取车也没有取消预约。

c可能存在的问题：若把被预约的车过滤不显示，而用户又恰好在路边远远地看到了这辆车，兴奋的跑过去扫码。。。结果。。你懂的。所以，建议显示“已被预约”，或者显示倒计时为好。

5.引入节约碳排放排行榜/骑行距离、时长排行榜/信用积分排行榜

功能描述：如题。那么问题来了，和谁排呢？因为现在摩拜的用户体系里只有用户自己，并没有获取到用户的交际圈。我认为最好的解决办法有三种，我依次说下。

a获取用户的微信好友。

现在摩拜已经实现了微信登录，并且最重要的是在摩拜和腾讯三月份已经达成战略合作，如果能拿到用户的微信好友列表，每天推送一个节碳/骑行排行榜，每月推出一个信用分排行榜，并且支持用户给好友点赞（类似于微信运动），能大大增加用户的活跃性，要知道为了使微信运动排名更靠前，甩手机的用户不在少数，所以为了使自己的节碳排行、骑行排行更靠前一点不排除用户会为了刷榜单而骑行。不过，获取好友微信好友列表应该很困难，看腾讯了。

b获取用户的手机联系人列表来实现上述功能，实现难度居中，主要看用户心情了。

c获取附近的人，推送一个排行榜。这个实现难度应该还可以。

注：为了激发用户的活跃性，每天/周/月对排名第一（或前三）的用户予以奖励，可以奖励红包，免费骑行一次/天等。或者用户即使没排到前

三，只要其节约的碳值达到一定数量也可以予以一定奖励。甚至可以引入账号升级系统，账号级别越高骑行费用越便宜等等。

6.押金问题

前期在其他友商收取99押金的时候，由于摩拜单车成本居高不下，收取299押金这非常可以理解。但是随着Mobike lite等新款上市时，摩拜的成本已经有了不少的下滑，况且友商们纷纷推出免押金，这时候摩拜依然收取299押金就显的不太好了，可以适当减少押金，或者有条件的退押金（比如信用积分达到500，节碳达到500kg等，也能在一定程度上引导用户多骑行）。

7.免押金体验

最近摩拜和京东联合举办的京东618活动已经退出了免押金体验7天。但是我觉着如果摩拜的押金短期内不能取消的话，免押金体验活动应该继续下去，给新用户一个爱上我们的机会！

8.app增加中英文切换

北上广深等大城市国际友人并不在少数，我自己就见过不少外国人骑单车，所以增加中英文切换按钮能更方便这部分人使用单车（另外我身边还有些同事为了更好的学习英文专门把微信、qq等app设置成英文）。况且每年还有那么多人来出差、旅游，看到满大街的共享单车，说不定也想试试呢。

9.app首页的一些优化建议

首页的顶部有三个按钮：全部单车、Mobike、Mobike Lite，我觉得这三个按钮是不必要的，一般用户打开app就是想找辆车骑，不太在意是Mobike还是Lite（可以后台统计下这几个按钮用户的使用频率），直接把这三个标签拿掉，默认显示全部单车。这样顶部又多出一部分空间，用户放大地图能够更清楚的看清路线。

10.摩拜官网图片使用不当

在官网首页底部的”加入我们“链接页面的中下部有一张图片，一帅哥骑着摩拜肚子趴在车坐上作飞翔状，属于很危险的动作，容易对用户产生错误引导，为防止发生意外，建议尽快撤掉。

另外，首页底部还有些死链，比如：用户。

共享单车百家争鸣，你认为哪家单车体验做的最好？

谈到体验这个词，那肯定是多方面的，本人身居三线城市，相对于现在网上“共享单车，七种颜色都不够用了”的火热，在我身边，只有小黄、摩拜、永安行这三类共享单车。

说说具体的吧，毫无疑问，小黄车是第一个抢占市场的，骑起来最舒服，轻便，不管骑多远多快，腿都不会觉得酸痛，这点摩拜正好相反，重，骑得也相当费劲，但是，仅限初期的那段时候，单车骑在路上，总有很多不怎么上网的大爷大妈会关注，会来问你怎么怎么弄。

之后，摩拜大肆的推行红包车，小黄则是三天两头的搞免费，在这种情况下，一个有钱拿，一个只是免费而已，所以在人性本能的驱动下，曾经有那么一两天空闲时间，疯狂的骑摩拜。只为拿红包，骑了十几次，大概收入三十多吧，骑多了就感觉摩拜其实也没有想象中的那么难骑，适应了就好，反倒是小黄车，大马路上还能看到有人骑，但是明显少了，停在路边的车子永远找不到，都去哪了呢？小区里，走近一看，全部都是熊孩子在那欢快地追逐着，年龄一个比一个小，没有法律监管，仅仅靠APP上的一句话和一个车贴，禁令犹如虚设。

这时候，摩拜的电子锁优势就凸显出来了，由于大马路上永远找不到小黄，找到的也是种种……行为，所以用户被ofo拱手推给了摩拜，哪怕押金高，但是最现实的摩拜车到处都能找到啊，就如手机行业的小米虽然配置高，玩抢购却让用户很恼火，OV被吐槽高价低配，但是永远有现货，一个道理。

所以体验是多方面的，单车好骑是一方面，最重要的是你要让用户随时都有的骑，这也很重要。

最后说一下，永安，免押金是一大吸引点，但是押金可退跟这没多大差别，尤其是这个被OFO、摩拜反复宣传的情况下。初期，永安自己只骑过一次，之后便再也没骑过了，相对于小黄车隔三差五的免费和摩拜的骑车拿红包，永安就相对来说缺乏吸引的点，没有太大印象，也许是小黄车和摩拜的折中选择吧。

最后吐槽一个小点：OFO想退充值的余额，打客服永远打不通，太坏了。。

为什么摩拜单车骑起来比较费力

车身的防护和电子设备很占重的，传动不是链条，耐用不好骑是正常的，胎也是实的

美团单车骑着很费力是不是

不是。美团单车的设计很符合骑行标准的，如果美团单车不好骑就是车辆存在故障问题，建议及时反馈美团进行维修。

摩拜单车为什么这么难骑？

功率传递效率低。        骑自行车的过程是骑车者踩踏脚踏板，使脚踏板轴有一个力矩，接着脚踏板的功传递到后轮，驱动后轮的一个过程。        传统单车是经过链条传动。膜拜单车（一代）是锥齿轮—轴—锥齿轮传动，可以参考另一个答案，摩拜单车是靠什么传动。轮胎，踏板，车座，骑车者等这些参数不变的情况下，锥齿轮传动效率比链条传动效率低。摩拜单车没有链条，靠什么传动？ - TT kiki 的回答 - 知乎相同功率P 通过两种不同传动方式传递能量经链条传动到达后轮   0.96P，经两级锥齿轮传动到达后轮   0.77—0.85P，也就是说：骑在同等时间内要骑同样路程，要付出1.13—1.25倍的力气。更通俗的说：今天下午一起骑车的兄弟，骑普通的单车消耗四两米饭热量，骑摩拜单车就可以消耗四两半到五两米饭热量。这不正是你等要减脂、要练耐力的利器吗？

摩拜单车传动结构是没有传统自行车链条的，传动系统是隐藏在车架内部的，这无疑增加了使用的寿命， 然后，一体的轮毂以及实心胎，不可调节的坐垫等等原因，相信摩拜是想把他家的自行车做成超级耐用的一款公共自行车，这无疑大大减少了后续维护的成本，  但是，这些耐用的加成点满以后，就会不可避免的造成了一个问题，   死沉，相信作为一个正常只是拿来代步的人来说，25公斤的重量据说爬坡，就算在平路上都会很吃力，也就是通俗的说这个车踩下去好重。

然后，我们来看不可调节的座高，对于女生来说，可能会比较适应，但是对于170+的人来说，就可能有些吃力了，在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的，     综上所述，摩拜单车适合日常的短距离通勤，这是没什么问题的，但是作为健身器材来说，对你的身体膝关节太不友好了