特斯拉为什么不用lg电池(特斯拉lg电池和国产电池)

国产特斯拉为何确定不再使用松下电池？

国产特斯拉要降价需要降低成本，指望松下的电池是不可能了。特斯拉中国透露以后国产版特斯拉电动车都不会使用松下电池了，现阶段是LG电池，未来会更偏向国产电池。

值得一提的是特斯拉达成了未来五年合作计划的Jaff Dahn实验室团队正在研发一种新的电池，这种类型的新电池具有更好的化学特性，不仅有助于显著延长电池寿命，更可以承受更大的充电电流电压波动。

据悉，新电池将会比特斯拉现在使用的电池在耐用性方面提升两到三倍，即使在40摄氏度的极端高温环境下，电池也能够完成4000次的充放电循环。此外，如果配备了特斯拉的电池冷却系统，那么新电池可完成的充放电循环次数更将提升到6000次以上。因此，未来新的电池组能够支撑约160万公里的使用寿命。

特斯拉中国的官方人员提到了国产版电池选择的问题，工作人员表示，“我们目前的国产车型供应体系中，已经完全与松下电池解约了，也就是说，以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池。”

没有了松下，还有别的替代，特斯拉中国表示，“现阶段上海工厂生产的特斯拉model 3，使用的还都是LG的电池，不过在近期装配宁德时代电池的车型会陆续下线。”

这样的热门车型要想进一步降价，提高国产化率不可少。7月23日，马斯克在特斯拉2020年第二季度财报后的电话会议上表示，本地采购零部件可对在上海工厂生产的车辆成本带来很大改善。

一直以来，特斯拉都是以高颜值和高性能著称，性能方面不仅有着优秀的动力加速表现，而且还有着超长的续航里程，其中电池的作用功不可没，特斯拉采用的电池由松下提供，最开始的型号是18650，后来由性能更好的2170新型电池代替，但是从现在得到的消息来看，这一点在特斯拉国产后将会发生改变。

“抛弃”松下？国产特斯拉Model 3将转用LG化学动力电池

作者丨陈宇洋

编辑丨周到

据外媒报道称，特斯拉已经与LG达成协议，在上海工厂生产的Model 3将使用由LG化学提供的NCM811电池，不再使用松下电池。

在这之前，松下一直是特斯拉唯一的 汽车 级电池供应商。早在2014年7月，特斯拉就和松下签订了“超级工厂”协议，双方合资建厂。重要的是，松下在特斯拉的“1号超级工厂”（GigaFactory 1）设有生产线，为Model 3供应电池。但是随着Model 3的交付速度加快，松下的生产压力和经营压力逐步增加，在去年两家公司就曾因为产能问题不断出现分歧。马斯克就曾在推特上公开表示：松下的电池生产产能是“限制”Model 3产能的罪魁祸首。同时松下也宣布将暂停与特斯拉合资的“1号超级工厂“的产能扩张进程。

据报道，随着特斯拉成为南京工厂的客户，LG化学已经开始了生产动力电池，以满足特斯拉的需求。同时今年年初LG化学计划在2020年前再投资约1.2万亿韩元（约合人民币72.6亿元）扩建位于南京的电池生产线。预计，LG方面后续还会有更多的电池产能扩张计划。从地缘上来看，LG化学南京电池厂的地理位置优越，方便把电池运往特斯拉位于上海的超级工厂。

值得一提的是，根据外媒报道，在2015年与特斯拉达成了未来五年合作计划的Jaff Dahn实验室团队正在研发一种新的电池，这种类型的新电池具有更好的化学特性，不仅有助于显著延长电池寿命，更可以承受更大的充电电流电压波动。

据悉，新电池将会比特斯拉现在使用的电池在耐用性方面提升两到三倍，即使在40摄氏度的极端高温环境下，电池也能够完成4000次的充放电循环。此外，如果配备了特斯拉的电池冷却系统，那么新电池可完成的充放电循环次数更将提升到6000次以上。因此，未来新的电池组能够支撑约160万公里的使用寿命。

冬天续航严重缩水，特斯拉弃用宁德电池？LG电池或成新宠

如今电动车普及的速度越来越快了，很多汽车品牌已经从做燃油车，转而开始做新能源汽车了。随之而来的是，电动车不断的推陈出新，电动车的种类也变的很丰富。不过，电动车依然有许多问题让消费者焦虑，最严重的问题之一就是冬天续航缩水了。以全球电动车的龙头品牌特斯拉为例，不少车主在寒冷的冬天实际测试之后，实际续航还要打个6折，而让冬天续航打折的主要原因还是在电池技术上。

已国产特斯拉Model 3为例，它的电池供应商主要是松下、LG和宁德时代，在2020年的9月，更是使用了宁德时代生产的磷酸铁锂电池，这也意味着宁德时代成为了特斯拉的主要选择。选择宁德时代的原因不用多说，主要是因为宁德时代有着成熟的研发技术，以及购买宁德时代的成本相对于其他电池较低。不过，因为冬天续航缩水的问题，宁德时代很可能被特斯拉冷落。

如果宁德时代被弃用，特斯拉会选择什么电池呢？据了解，LG化学很可能成为特斯拉的新宠。LG化学目前有一款最新的电池会在未来一年内向特斯拉供应，这款电池名为超高镍NCMA电池。

为什么特斯拉要选择超高镍NCMA电池而不选择磷酸铁锂电池呢？就是因为笔者文章开头所说续航的原因，一到冬天电动车就成了电动“爹”。而超高镍NCMA电池相对于磷酸铁锂电池更具有稳定性，它的能量密度更高，储存的电量也就更多。据了解，超高镍NCMA电池中的含镍量更大一些，而含钴量较小，不仅可以降低成本，还能够提高电池效率。这一点也契合了特斯拉自己正在研发的“无钴电池”。

在笔者之前的文章中提到过，特斯拉Model Y很可能近期就会推出国产版本，是否会直接更换超高镍NCMA电池还未可知，不过根据目前摆在特斯拉面前的续航难题来看，更换电池也只是时间的问题，大家怎么看这件事呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产特斯拉将换用宁德时代和LG化学电池 松下电池或遭抛弃？| 经观汽车

文 | 干群芳

特斯拉与宁德时代之间的合作，终于从传闻走到了官宣阶段。1月30日，特斯拉发布2019年第四季度财报，并在随后的电话会议中明确，宁德时代将成为其合作伙伴，具体细节将在特斯拉4月份举办的“电池日”中进一步透露。

尽管宁德时代方面尚未官宣，但其与特斯拉之间的合作早有传闻。2019年3月，外媒曾发布消息称特斯拉和宁德时代正在接触，随后宁德时代发布公告澄清，尚未与特斯拉达成合作意向，未签署任何商业协议。而2019年11月，外媒又报道称，特斯拉已经与宁德时代达成一项初步协议，后者将于2020年成为特斯拉在华生产的电池供应商。与其他企业相同，特斯拉也可能仅仅是在中国市场采用宁德时代的电池。

除了宁德时代之外，特斯拉此次还宣布韩国LG化学将成为其电池供应商。早在2019年8月，外媒就报道称特斯拉与LG化学达成合作，从后者采购电池用于在中国投产的电动 汽车 。2019年12月公布的《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》（2019年第11批）显示，国产特斯拉Model3将同时应用松下和LG化学的电芯。在中国电池白名单解禁之后，2018年LG化学在南京建设了新工厂，其一期项目已于2019年第四季度量产。

在牵手LG化学和宁德时代之前，特斯拉的电池供应商一直只有松下，不过两者之间其实矛盾不断。2019年11月，松下电器CEO津贺一宏表示，松下低估了和特斯拉的合作风险，目前难以从与特斯拉现有电池合作业务中赚取利润，而对于特斯拉在华投产，松下表示没有计划为特斯拉在中国新建电池工厂。而特斯拉在车辆频繁起火事件后，也曾将责任推给松下。

去年12月，松下电器中国东北亚公司总裁本间哲朗表示，公司没有为特斯拉上海工厂第一批产品提供电池，但不排除今后为特斯拉上海厂供应电池的可能。目前，松下在中国有三座电池厂，其中位于大连的工厂专门为电动 汽车 生产电池。据了解，该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方型硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱型电池。

特斯拉在华投产后产能出现扩张，其正加速和本土供应商合作。目前，特斯拉在上海临港工厂一期已经投产，并于今年1月7日开始实现国产车交付，而二期的ModelY国产项目也于当日正式启动。据了解，国产Model Y最快将于2021年开始生产，2021年国产Model 3和ModelY年产能合计将达25万辆。不过，业界预测国产Model Y很可能提前投产，中信建投预测宁德时代或将于2020年供货国产Model Y。

不过，与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下所有车型都采用圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。特斯拉与宁德时代合作，会适应后者切换电池技术路线吗？中信建投研究报告表示，圆柱型电池包一定程度上已经成为特斯拉产品的短板，偏弱的体积能量密度“软肋”使其应该不会是新能源 汽车 的长期主流选择。不过，切换技术路线将要求特斯拉在整车结构上作出相应调整。

作为特斯拉官宣的新合作伙伴，宁德时代是国内最大的动力电池企业。宁德时代2019年装机量达31.71GWh，排名第一，占比高达51.01%，无论是装机量还是占比数字相比2018年都实现了增长。目前，宁德时代已经与超过20家国内外整车企达成合作，并在拓展海外市场。

宁德时代预计2019年归属于上市公司股东的净利润为40.64-49.11亿元，同比增长20%-45%。虽然净利润增长，但宁德时代毛利率近几年逐年下滑，从2016年至2018年其毛利率分别43.7%、36.29%、32.79%，2019年其毛利率根据前三季度表现来看依然呈下降趋势。相比松下和LG化学，宁德时代的产品成本仍有下探空间。

业内认为，与特斯拉合作将有助于宁德时代的发展。从特斯拉在华一路审批绿灯来看，其国产率也有相应的要求，中国政府希望能借此拉动整个新能源 汽车 产业链。

2019年特斯拉累计销量为36.75万辆，同比增长50%。销量的增长拉动特斯拉的财报表现，在2019年第三季度实现1.43亿美元的净利润后，2019年第四季度其净利润为1.05亿美元。特斯拉预计2020年全球销量将超过50万辆，其中中国市场的表现将至关重要。

今年1月3日，特斯拉下调国产Model 3的价格，补贴后售价为29.9万元。随着与宁德时代合作的开启，以及其他零部件本土化的加速，特斯拉的产品被认为仍具降价空间。

特斯拉电池供应商是哪家公司？特斯拉是什么电池

;     此前，特斯拉的电池供应商一直都是松下供应，直到2019年，国产特斯拉Model 3开始同时使用松下和LG动力电池，接着到2020年特斯拉又宣称，宁德时代将作为特斯拉在华的动力电池供应商。所以如今市面上新出的特斯拉，大部分都是采用宁德时代的电池，一小部分是采用LG动力电池。

特斯拉是什么电池

      特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制作的。而所谓的三元材料无非是镍、钴、锰，但有些三元锂电池也会使用镍、钴、铝来制造正极。之所为使用这类电池，是因为它比其他任何电池都更适合纯电动汽车，优点也多。三元锂电池的单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高，与磷酸铁锂电池同等能量密度，而且电池体积更小，相同大小的三元锂电池可以提供更高的续航。

      另外，三元锂电池的循环充放电性能更加好，正常情况下可以循环充放电2000次以上，不仅寿命长，长年才需要换一次电池外，还能在极冷环境下也能完好的生存，所以在冬天的时候续航没有磷酸铁锂电池掉得那么厉害。