限行吐槽(限行不合理)

【上海限行收紧】聊聊政策背后的逻辑，以及外牌车主的购车选项

?身处魔都，这周新的机动车限行政策正式实行了。

作为一个家里唯一一台燃油车是外牌、环保标准还是国四的女司机，真真儿是家里漏的不是水，全是我的眼泪（跟我处境一样惨的请把“awsl”打在弹幕上，啊不对打在评论区里……）。

不贫了，今儿就和大家聊聊这个政策背后的一些逻辑，以及我给自己想了几条出路与各位一起分享下（3款认真的车型推荐）。

先和大家科普一下这次新升级的套餐内容。首先，限行时间从原来的7时到10时、15时到8时两个时段，延长到了每日7时至20时，依然是周六、周日和全体公民放假日除外。这还没完，从2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面也限行了。政策留给我的时间，已经不多了。

从发布通知到落地实行，只用了一周时间，这确实让手拿外牌的人感到了些许窒息，往夸张了说，明年五一之后，手里的外牌就秒变沪C的兄弟了，谁也别看不起谁了……但这么跟大家说吧，外牌不如沪C是迟早的事儿，因为道路资源已经在那儿不增、不减了，但是上海的人口必然是越来越多，汽车保有量也是越来越多，因为确实车也越来越便宜了，90年代上海的车和房是一个价，现在呢？并且，随着人们的收入也确实越来越好了，家庭两辆车并不是稀罕的事儿了。

那么我们之中的谁，能掌握最高等的路权（道路资源使用权）呢？

答：9万块买了那块铁皮的人，毫无疑问。

接着是谁？

答：没有花9万，一样拿了一块绿色沪牌的人。这些人响应了新能源大趋势，在政府号召的时候入手新能源，得到了绿牌奖励。当然了，在我看来上海大力支持新能源，毫不节制地发放绿牌，也是加剧了上海拥堵的原因之一。但新能源确实是趋势使然，也是带动经济的必经之路。

最后是谁？

答：这次“受伤”最深的外牌。事实上，相对于9万元的铁皮来说，外牌的门槛太低了，也在过去不短的时间中，在一天的大部分时间段，和花9万元买了最高等路权的人们享受了一样的路权，从某种意义上来说，确实不算公平，甚至有点儿狡猾。

扯句题外话，我特别喜欢电影《一出好戏》中导演黄渤对于人性的刻画，不同的人物在争夺孤岛上有限资源的表现也各不相同。

而这个岛屿不就是一个微观的现实世界。引用我在知乎上看到的一句话：“开车不是天赋人权。”所以在有限的资源面前，讨论平均分配的公平是在耍流氓，一分价钱一分货才是现实。

看到这里，有人会问了，这个政策是不是就为了推动新能源车的销量？上汽是不是不行了？我无法评断政策的本意有多少不同面，但如果从结果倒推，政策一出，有钱的都去拍牌了，9万铁皮的中标率又要回落了，没钱的，都把心思放到送牌的新能源车上了，新能源销量必然大涨。换句话说，9万铁皮是不是会涨价？倒不必悲观，但价格稳得一匹是真的。新能源车的价格也稳了，比如特斯拉，是肯定不会像传说中的跌破20万了，这正是他们割韭菜的好时候，月销20000都稳了。

好了，上面就是我消化这个既定事实的全过程，从崩溃到理解，再到说服自己，千万不能放弃治疗……

对，接下来给大家说说我给自己想到的以下几个“治疗方案”，这几个方案都是以家庭第二台车出发点考量的，也就是说现在手头的车并不打算卖掉。

方案一：凯迪拉克CT5

我先是在脑海中过了一遍我之前试驾过的所有车型（当然，价格都得是我买得起的），我开始考虑起了 凯迪拉克CT5（先别关，这篇真的不是恰饭……）理由很简单：

第一，考虑燃油车，就意味着我得出9万块铁皮的钱，所以考虑35-40万的车对我来说压力略大，所以20-25万区间肯定最佳，这个价位，凯迪拉克一来折扣诱人，二来是后驱，也比我现在的油车的动力输出更好——2.0T涡轮增压，237马力，350牛·米（现在的是2.4L自吸，201马力，233牛·米，大家可以猜个车……）。

当然对动力没啥要求、对所谓的驾驶乐趣也不屑一顾的人可以忽略，这只是我个人的看法——入手新车，动力输出至少不能比原来的还弱，这样开车就真是太无聊了……至于配置方面选择哪一款，有需求的朋友们可以在评论区和我讨论，这里就不展开了。

方案二：特斯拉Model 3

9万元解锁至高无上的路权确实很诱人，但如果在明年5月前没法儿成为幸运儿怎么办呢？是的，于是我确实也不能免俗地，自然而然考虑起了特斯拉Model 3。虽然汽车媒体老师的圈子也隐约有个开油车的看不起开电车的鄙视链……但那又怎样，进不了内环他们养我吗？（开玩笑的）

言归正传，我确实去到了公司楼下的特斯拉展厅，以一个意向车主的身份，了解下来买特斯拉的过程真的非！常！极！速！付1000定金，4-6周提车，落地价就是补贴后车价再加上一个保险费用，再无其他，啊对了，有车主介绍还能送1000元超充额度。同时，也是因为特斯拉有超充网络，所以也不必提供家中有条件安装家用充电桩的证明。但我确实想吐槽下，特斯拉销售句句不离外牌限行政策的收紧，眉飞色舞的样子让我忍不住想说……

但确实如此，明年的新能源补贴政策未定，而再往政策的下一步说，当加大外牌控制力度后的拥堵缓解逐渐到再拥堵，那就得控制绿牌额度了，或排队或交钱，亦或是上尾号限行，被我这几句话一砸，大家是否也焦虑了？

方案三：雷克萨斯ES

最后这个方案俗称“一步到位”方案。为什么这么说呢？

相信很多人买车都会有所谓的“一步到位”的心态，比如，我不买合资，直接上BBA，这样一步到位，面子里子都有了；再比如，我直接上7座SUV，一步到位，以后生了二胎也能完全符合家庭用车的全部场景。

而这里我的选择是，把票投给日系豪华雷克萨斯ES。不论大家眼中的汽车媒体老师们眼光多么独到，多么在意所谓驾驶乐趣，但真到了自己买车或者给亲戚介绍，绝对还是绕不开日系这一选项，理由当然是因为省心，可以说日系豪华在保养、用车的便利性上，是碾压任何系的豪华车的，而日系豪华的大旗，现在也只有雷克萨斯扬得最高了。因此，雷克萨斯ES也成为了包括我在内不少人的dream car，有颜，有品，没啥折扣，但（同价位中）毫无性价比。没错，就是这么嚣张，但它绝对不是媒体老师们口中，那些#你买我推荐，我买？下次一定！# 系列，因为对于绝大对数人选车来说，稳定、省心永远是第一要义。

好了，最后总结一下我今天的“疯狂输出”。

第一，如果你在上海，能拿到9万元的最高路权，一定要拿。因为绿牌，目前来说是毫无门槛的，未来在路权上也必然低蓝牌一等。

第二，如果只能选择绿牌，那确实得尽快，或排队、或交钱是迟早的事儿。不如现在先吃下红利。

第三，拿了绿牌，也要有继续拍蓝牌的计划。毕竟未来新能源车报废了，绿牌也随之废了（当然，如果换另一辆新能源，那么绿牌可以延续）。

第四，现阶段买车，我自己会考虑凯迪拉克CT5、特斯拉Model 3和雷克萨斯ES这三个选项。至于我最终选了谁，是钱包决定的……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有谁知道深圳限行处罚条款这是啥意思呀，第一次、第二次违反限行规定的不予处罚，自第三次起依法处罚。

这样的，从限行开始只有三次机会，第三次就开始处罚，并没有周期这一说，如果被处罚了一次，就等于说这三次机会已经用完了。但是微信关注深圳交警-注册星级用户-办理类服务-申请通行证，就可以每月申请一次通行机会，当天申请无效，要提前一天申请。这也是我查了好多才弄明白的，希望能帮助到同病相连的外地牌车主们 /哭；顺便吐槽一下限行这个政策真他丫没为我们这些劳苦工作的平民老百姓着想，累了一天时间没到还有家不能回.......

深圳限行是一个月三次还是三次就罚款

是这样的，从限行开始只有三次机会，第三次就开始处罚，并没有周期这一说，如果被处罚了一次，就等于说这三次机会已经用完了。但是微信关注深圳交警-注册星级用户-办理类服务-申请通行证，就可以每月申请一次通行机会，当天申请无效，要提前一天申请。这也是我查了好多才弄明白的，希望能帮助到同病相连的外地牌车主们 /哭；顺便吐槽一下限行这个政策真他丫没为我们这些劳苦工作的平民老百姓着想，累了一天时间没到还有家不能回.......

上海限行令加码，绿牌再度上演“疯狂输出”！

在上海，特斯拉卖疯了！

限行令加码，上海清理百万外地车

这两天，上海限行新政的新闻刷爆了车圈，而购买了新能源车型的用户无疑是最大的受益者！

10月24日，上海市公安局发布了调整部分道路交通管理措施通告。通告中指出，2020年11月2日起，每日7时至20时，部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

同时，通告中还进一步指出，2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

原因很明显，缓解道路出行压力，有效控制车流，进而避免城市拥堵。

一纸令下，令长期在沪悬挂外地牌照的车主多少有点茫然失措，毕竟无论是时间，还是限行区域，对于它们而言，都是不友好的！

全新的交通管理举措不仅大幅延长了外地牌照车高架路段的限行时间，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照车辆的地面道路。如此举措，对于这一类车主而言，无疑是一次沉重的打击。

事实上，对于上海市政府的这种做法也不是不能理解，在高德地图《2020年Q2中国主要城市交通分析报告》中也指出，在汽车保有量“超400万辆”的城市中，上海的交通健康指数仅为54.81%，仅比“以堵闻名”的北京低出0.92%，却相较于苏州低出13.85%。

上海治堵的压力，不言而喻！另一方面，上海限行新政也会让不少用户联想到去年北京实施的“史上最严限行”政策。彼时，北京市机动车保有量已经超过其对2019年必须将机动车控制在620万辆以内的红线，因此“清理”外牌车成了一件不得不做的事情！

限行之下，新能源或成市场最优解

姑且不说外牌在上海举步维艰，就连本地的燃油车牌也因为价格昂贵而被大多用户吐槽，更重要的是，等待车牌也是一个相当漫长的过程。

众所周知，上海的车牌自从拍卖制度开拍以来，价格连年飙升，在10月份刚刚结束的沪牌拍卖中，个人非营业车牌的最低成交价是90600元，中标率12.7%。拍卖总数和中标率相比9月的16852辆和13.2%有所下滑。

对于不熟悉上海政策的偶尔不过有来说，12.7%的中标率可能太低，但实际上，这样的水平已经在以往成绩中排在了前列。不少排队的用户，甚至3~4年也没能摇上车牌，于是，很多上海人也只能选择周边省市的车牌。

据《2019年上海市交通运行年报》数据显示，截至2019年底，上海市小客车注册量已达370.4万辆（包括新能源），其中长期在沪外省市号牌小客车达到170万辆，占比高达46%。

与之相比，新能源牌照就显得亲民了不少。需要说明的是，新能源汽车的“绿牌”虽然免费并且不限行，但要符合条件，其中包括拥有上海市户籍、或持有上海市有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年等。

但不管怎么样，对于出行刚需的朋友来说，申请“绿牌”已然是最稳妥最快捷的解决方式，“先下手为强”也是很多人此次抢购新能源汽车的一个原因。毕竟自2018年年初开始，上海关于车牌政策的变化就一直在改变。

基于对这种状况的分析，中信建投证券在10月26日发布研报称，这一政策有望强化新能源汽车路权优势，并预计上海新政使得新能源汽车依托路权优势取得的年销量弹性有望达到10万辆级别。

同时，与新能源版块连带的企业，也可以乘着这股东风更好地发展，比如电池，新能源材料等！

特斯拉遭“疯抢”，“绿牌车”卖疯了

限行令的升级，也引发了连锁反应，比如新能源车的大卖！

有媒体甚至用“疯了”来形容上海的车市，一位上海特斯拉销售人员表示，政策放出第二天，该店的日销量达到了80台，而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。

当然，新能源车市的火爆，绝不仅仅局限于特斯拉，其它新能源汽车品牌，也同样受到了热烈追捧，比如比亚迪、荣威、小鹏、蔚来等。总而言之，只要是主流新能源汽车，都受到了比以往更多的消费者关注。

数据显示，今年1至9月，上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5，累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。在10月这起政策的刺激下，上海的车市必将再次迎来一个“小高峰”！

其实，类似的“抢购”情况并非只有上海才有，早在2015年，深圳就因为补贴政策而在车圈大火。

当时，《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》出台，对购买新能源汽车按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，市民当年购买续驶里程在250公里以上的纯电动小客车，最高每辆可享受补贴13.4万元。但随着政策变更，补贴下滑，这种政策性的刺激还是很难持久的！

写在后面的话

回归到政策本身，对于超大城市的道路交通治理，无论是推行新能源车型还是严格的限行制度，都无法从根本上解决拥堵问题。或许在未来，信息化的管理才是城市拥堵的最优解！可以预见，在短期内，上海“绿牌”被卖疯的现象还会继续维持！那么，如果绿牌政策再次被修改，上海市民的出行又该怎么办……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳限行时间被扣几分和罚款多少？深圳限行是一个月三次还是

深圳7月23号开始限行外地号牌机动车了，外地的车牌朋友们一定要了解清楚限行的时间和路段，避免因为冲限行禁令而被扣分罚款

限行违章前两次可以申诉免罚，第三次开始，每次扣三分罚款三百元。前两次没短信没提醒，第三次直接罚。

2017年8月17日，深圳交警在其官网发布《关于对早晚高峰期间非本市核发机动车号牌载客汽车行驶路线和区域进行调整的通告》。

深圳交警将采取电子警察抓拍的方式开展查处，工作日早晚高峰期上路的外地车将按照冲禁令处以300元罚款、记3分。

曾经在原特区内用完两次免罚机会或是被处罚过的，在原特区外的限行区域、路段依然有两次免罚机会。每辆外地车一个工作日在限行时段在多条限行路段被多次记录的，交警部门只做一次违法记录，只处罚一次。

扩展资料

如若真碰上有急要事情，深圳交警官方网站新增加一个“非深号牌载客汽车进入深圳申报”入口，外地车车主通过绑定手机号码，提前申报，每月可准许一天在深圳限行时段、路段行驶。

未来针对非粤B车还将推出两类通行证（不包括私家车）：

（1）有效期六个月，主要针对省、市各级政府常驻深圳机构、驻深办事处，驻深建设单位如地铁工程等；

（2）有效期一个月，主要针对来深参加大型活动、大型展会的车辆。

参考资料：

深圳市公安局交通警察局关于对早晚高峰期间非本市核发机动车号牌载客汽车行驶路线和区域进行调整的通告

是这样的，从限行开始只有三次机会，第三次就开始处罚，并没有周期这一说，如果被处罚了一次，就等于说这三次机会已经用完了。但是微信关注深圳交警-注册星级用户-办理类服务-申请通行证，就可以每月申请一次通行机会，当天申请无效，要提前一天申请。这也是我查了好多才弄明白的，希望能帮助到同病相连的外地牌车主们 /哭；顺便吐槽一下限行这个政策真他丫没为我们这些劳苦工作的平民老百姓着想，累了一天时间没到还有家不能回.......

深圳限行时间被扣几分和罚款多少 - ： 三分三百块 第一次可以去申诉免罚

违反“深圳限行”是怎么罚款? - ： 罚款300元、记3分. 2017年8月17日,深圳交警在其官网发布《关于对早晚高峰期间非本市核发机动车号牌载客汽车行驶路线和区域进行调整的通告》. 一、深圳四区域早高峰外地车限行规定: 1、限行时间:...

深圳限行违章怎么处罚 - ： 2016年5月15日起,深圳交警将对原特区外的“限外令”开始正式执法,外地车“冲禁令”将被处罚款300元,记3分.但是,在冲禁令开罚期间,每车将有两次免罚机会,同时,车主可通过官网预约申请免罚一次.限行时间:工作日(周一至周五)7:00-9:00,17:30-19:30.全市10区限行 根据《深圳市公安局交通警察局关于对早晚高峰期间非本市核发机动车号牌载客汽车行驶路线和区域进行调整的通告》,自2016年4月15日起,深圳早晚高峰期间,非本市核发机动车号牌载客汽车在全市范围行驶路线和区域由原来的福田、罗湖、南山、盐田四个行政区, 新增加了龙岗、宝安、龙华、光明、坪山、大鹏新区等行政区的部分区域和道路,达到全市10区限行.

深圳限行时间超过10分钟内怎么办?会被处罚吗? - ： 很难说 你可以用微信关注深圳交警 随时查看自己车子的违规记录 方便又安心

第一次来深圳不知道限行 怎么处罚 - ： 深圳限行时间2019年8月1日~2020年1月31日 星期一至五 上午07:00-09:00 下午17:30-19:30 备注:其他时间段、周六日及法定节假日不限行. 深圳限行范围 在限行时间段全市限行外地号牌车辆(高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外) ...

外地车辆违反深圳高峰限行规定如何扣罚 - ： 首次警告,二次及以上300,仅限福田 罗湖 南山 盐田四区早晚高峰时段

深圳限行是怎么个扣法? - ： 深圳市高峰限行时段为早上七点到九点,晚上五点半到七点半,你这都是在限行时段闯禁了.

我在深圳市区内限行时间段开外地车进去了,第一次会罚款吗? - ： 不会处罚的 深圳还是挺人性化的 外地车第一次违反禁行规定可申请免罚 非本市核发机动车号牌载客汽车自通告生效之日起第一次在本通告禁行区域内违反禁行规定的,违法行为人可以申请免除一次道路交通安全违法行为罚款.经查证属实的,公安机关交通管理部门可以给予警告,免予罚款处罚.

深圳限行超时6分钟会罚款吗?确定是被拍了.红绿灯多一路摄像头闪 - ： 违反限行规定,被摄像头拍到,是一定会罚款,四个小时之内算一次,超一分钟也不行

深圳本地车违反限行怎么处罚： 深圳本地车违反限行怎么处罚? 从今日早晚高峰开始,深圳交警部门将对进入原特区内的限行路段的违法外地车“行驶记录”进行登记,第一次、第二次不予处罚,满三次则按罚款300元扣3分,“在认定'行驶记录'次数时,一台车一个工作日限行时段内无论行驶在几条限行道路被记录的,只认定为一次行驶记录;需要处罚时,一个工作日仅处罚一次.”