限行诱导表现(限行诱导标志什么意思)

重庆限号时间段和区域是什么？

2021年3月1日起工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4.5小时。

错峰通行区域：高家花园大桥及复线桥、石门大桥（双向）、嘉华大桥（双向）、渝澳大桥、嘉陵江大桥、曾家岩大桥（双向）、黄花园大桥（双向）、千厮门大桥（双向）；

朝天门大桥（双向）、东水门大桥（双向）、长江大桥、长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向）、鹅公岩大桥（双向）、真武山隧道（双向）。

鉴于目前中心城区交通拥堵主要集中在工作日早7时至9时、晚17时至19时30分这2个时段，此次错峰方案也仅设置了工作日早晚高峰共4.5个小时的错峰时段，其余时段正常通行。

受限号牌车辆将在受限时间进入受限区域处理方法：

受限号牌车辆驾驶员发现自己即将在受限时间进入受限区域后，应尽快从最近的支路择道通行，或选择周边停车场停车后换乘其他交通工具出行，切不能就地停车影响正常通行秩序。

实施错峰通行后的每个工作日，公安机关将在进入错峰通行区域之前的交通转换节点、进入中心城区的各大射线高速，通过诱导屏、提示标志等进行及时提醒，中心城区各个LED交通诱导屏也会同步发布信息。同时，通过全媒体(广播、电视、互联网)进行诱导提示，并在高德、百度等地图导航上进行信息标注。

以上内容参考    重庆市公安局-关于中心城区高峰时段的公告

成都限行征求意见及相关措施

成都限行征求意见及相关措施 根据征求意见稿，限行的车辆为所有川A及外地籍号牌汽车。限行时间为每个工作日的7：30—20：00，限行区域由现行的二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路调整为绕城高速G4201（不含）以内所有道路。

成都限行征求意见内容：

为贯彻落实成都市第十三次党代会精神，深化交通拥堵城市病治理，本市拟启动实施尾号限行扩面的交通管理措施，具体方案如下：

一、工作目标

为保障中心城区交通运行平稳，促进交通改善，通过调整本市现行汽车尾号限行管理措施，减少汽车上路率、降低汽车使用强度，引导市民转变交通出行方式，逐步养成低碳绿色的现代交通出行习惯，为成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市提供更好的道路交通环境。

二、主要内容

（一）限行车辆

所有川A及外地籍号牌汽车

（二）限行时间及区域

工作日的7:30—20:00时，限行区域由现行的二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路调整为绕城高速G4201（不含）以内所有道路。

（三）尾号限行规则

1.限行车辆按照机动车号牌（含临时号牌）的最后一位阿拉伯数字分为五组，每两个号码为一组，每个工作日禁止一组在限行时间和限行区域内通行。尾号组合及对应规则分别为：星期一为1和6；星期二为2和7；星期三为3和8；星期四为4和9；星期五为5和0。

2.全体公民放假的节日，如果恰逢星期六、星期日而变更为工作日的，按对应工作日实施尾号限行。

（四）不受限行措施的车辆

1.军车、警车、消防车、救护车和工程救险车；

2.公共汽车、长途客车、出租车、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车，环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

3.依法持有《公交专用车道通行证》的交通车、《三绿工程证》的拉运鲜活农副产品车辆、《成都市货运汽车城区道路行驶证》的货运车辆；

4.汽车燃料种类登记为电、电、汽油或电、柴油、氢中的任意一种车辆类型；

5. 悬挂 使领馆号牌车辆及经批准临时入境外籍车辆；

6.法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。

三、配套服务措施

（一）实施同一家庭2车同日限行免费更换号牌便民服务措施。对个人、家庭和单位拥有2辆（含）以上尾号相同

或同组限号的汽车，免费提供办理车牌号码更换服务。

（二）实施公交线网加密优化便民服务措施。加大限行区域公交投放力度，加密早晚高峰公交发班频率，提高公交服务质量，最大限度满足限行区域人民群众出行需求。

（三）实施交通诱导提质增效便民服务措施。按照由远及近、逐级诱导的原则，在进入限行区域道路增设交通标志和交通诱导提示标牌。利用省、市高速、进出城主通道LED屏强化交通诱导提示。强化与成都周边地区和高速交警联勤联动，引导群众提前做好线路规划。

（四）实施广泛宣传告知便民服务措施。利用台报网端等各类媒体广泛宣传尾号限行扩面交通管理措施的具体内容和配套服务措施，积极协调成都周边地区交管部门和新闻媒体，向外地群众推送限行信息和替代出行方案，让更多的群众知晓、理解和支持尾号限行扩面交通管理措施，合理选择交通出行方式。

意见征求方式：

联系电话：962122转接5号线

电子邮箱：2058933918@qq.com

截止日期：2017年6月16日

成都市公安局交通管理局

2017年5月28日

成都还将出台一系列配套服务措施：

此外，成都还将出台一系列配套服务措施。对个人、家庭和单位拥有2辆（含）以上尾号相同或同组限号的汽车，免费提供办理车牌号码更换服务。成都将加大限行区域公交投放力度，加密早晚高峰公交发班频率，提高公交服务质量，最大限度满足限行区域人民群众出行需求。按照由远及近、逐级诱导的原则，在进入限行区域道路增设交通标志和交通诱导提示标牌。利用省、市高速、进出城主通道LED屏强化交通诱导提示。强化与成都周边地区和高速交警联勤联动，引导群众提前做好线路规划。

扩展知识：

1、成都限行怎么罚款？

根据《道路交通安全法》，违规驶入限行路段，将面临罚款100元、记3分的处罚，而侵走专用道则将面临罚款100元。

2、成都限行规则？

限行区域是二环到三环间，包括二三环，也就是你上都不能上二环或三环路，更不能进入这个区域。尾号是当天星期几和星期几+5，比如星期一就是1和6，二是2和7，三是3和8，四是4和9，五是5和0。

3、成都市车辆限行区域包括一环内否？

成都一环不在尾号限行范围内。

成都尾号限行区域为：二环至三环之间的所有区域。

限行时间内是不能穿越上述区域的，在二环以内行驶没有问题。 成都限行征求意见及相关措施 @2019

2019年限行了，京籍外地车牌的怎么办？

史上最厉害的限行政策一出台就引起了广泛的关注与评论，首先这个政策有如下几个特点：

1）区域面积最广！目前的限行区域为五环以内，而新的规定限行区域为六环以内包扣作为北京行政副中心的通州全境！六环一条187公里长的环形公路圈了2267平方公里的面积，北京16个区县，11个与此次限行令有关系！其中东城区西城区海淀区朝阳区通州区丰田台区石景山区等七个区可以说是绝大部分甚至是全区限行！

2）限行时间最长！目前主要的限行政策是外地车牌除了遵守尾号限行外，高峰时段禁止在五环内行驶！新的禁令除了遵守现有的尾号限行政策外及高峰时段禁行外每年只能84天才有资格来接受这种禁行资格的检验！每年办12次进京证，每次7天，如此在北京出行的外地车牌以后只有4分之一的使用价值了！

3）限行的表现形式不光是禁行还包括禁停，在规定的时间里停在路边都不成，所以到时必须把车停在六环以外或者进小区，停车场等地方！

北京市一个包容乃大的城市，有一半的人口属于外地人口。

按目前的划分六环以内的人口占到全市的60%多，每天庞大的生活工作生产的活动量需要庞大的机动车来支撑体系的运营！不管是本地人还是常年在北京工作生活的外地人，因为摇号的几率与资格限制，很多人都上了外地牌照，以河北与天津最多。

我部门有九个私家车，仅三台是京牌，明年11月份以后，这些同事的工作生活就会受到很大的影响！ 他们现在考虑的问题有：

1）搬到单位附近居住，减少上下班活动的距离，通过公共交通实现上下班！但是这个想法的人肯定很多，所以会直接推动六环内房租价格的上涨！

2）减少或者改变外出办事的次数或者形式，把事集中处理，一车安排几个人同时出去！能通过电话，快递解决的问题绝不亲自动手！

3）真需要单独出去，那就只能坐公共交通或者打车！

4）试一段时间适应一段时间，不行就常年租个车！

5）以后租车涨价租不起了，就卷铺盖走人，回老家或者区别的城市，此地不留爷必有留爷处！

北京现在处于一个产业发展调整与转型期，各种各样的问题都会出现，大家用发展的观点看待！

限行只是解决城市交通拥堵、资源紧缺的应急和缓解短期矛盾的办法，如果长期化不仅在物权法上有违法律的严肃性，对城市的发展会带来更多问题。

明年外地牌照在京的 汽车 就要推行更严格的限制措施，2019年11月1日开始外地牌照的 汽车 在京每年最多可以办理12次进京证，每次有效期为7天，也就是说外地牌照车最多一年在北京的行驶时间为84天。不得不说我们的措施不仅采取偏了，而且后期会产生越来越多的问题，就好比做更多不合理的举措目的是为了弥补之前的错误决定。

这个规定的出台主要原因是北京的机动车号牌资源紧张，摇号方式已经凸显出严重的不合理，按目前超过2000:1的中签概率来算30%以上的人是一辈子都别想摇到号，除非寿命能超过200岁。这样一来很多心灰意冷但又迫切有用车需求的人就不得不想其他方法，甚至是违法的手段，比如套牌车，相比京籍外地牌还算是合法应对的手段策略。但如果放任老百姓的智慧施展，这种摇号限行、限购的措施就慢慢无效且形同虚设了。

如果要保摇号措施的延续，这类举措肯定是少不了的，但实施这些措施来弥补之前措施的不合理不仅会耗费更多的财力、物力和人力还并不能解决日益增长的出行需求。到头来规则更复杂，执行成本更高，可以钻的空子还可能更多，这其中的灰色地带甚至权利寻租都有了更多可发挥的空间。

真正有效的解决手段是疏解北京过度集中的金融、教育、医疗等资源，将功能疏散并分解到不同地区，发展到今天即便是一些人不想这么做也是被迫要这样做的，与其早动手解决总比最后城市陷于瘫痪再被迫采取措施要好。限行限号只能是临时的措施和应急手段，一旦把它长期化并产生了依赖性，必然会让城市的梗阻更加严重，更难解决。

外地户口有京牌的车，应把牌照拿下，分给摇不到号的京人户下，外户家是那上那的牌照

1，取消车牌子终身制，2，规定车辆年限报废制，3，全民参加摇号制！

防止钻空子，无论购买新车，二手车，置换车，统统参加摇号，摇到了你就买！以家庭为单位，配备几个摇号资格由政府部门定制！

利与弊？

利1，大大缓解交通压力，政府部门可以调控增减车辆！

2，对于酒驾毒驾，电脑里会自动取消他的摇号资格！经常超速闯红灯和其他违法，记次数，超过多少次，将影响他的摇号资格！分贩子将面临失业！

3，外地人购车，学历研究生以上的五年社保，学历本科以下的十年社保！

4，企业必须按照所缴纳的社保人数，定额分配摇号资格！

弊端1，定会招来一些人的骂声与不理解！

总结，我们都生活在这个城市，交通拥堵所带来的是浪费时间，浪费能源，空气污染！

抛开私心，反思一下！

政策解读

北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客 汽车 采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车的进京管理。

其中，明年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。

意思就是，从明年11月1日开始，每年进京证的使用天数为7*12=84，一年中只有84天能够在北京行驶，理论上，每个月可以办理一次进京证。规定一出，让在北京开外地车牌的车友们菊花一紧，这可如何是好呀？

外地车牌仍可行驶

外地车牌仍旧可以行驶， 不过就是时间上有了限制，基本每年你只能用1/4的时间，而且还要遵守高峰期的限行规则，意思也很明确，非京牌车辆尽量就减少出行吧。

摇号

参与北京市的摇号政策，获得京牌车辆，每两个月摇一次号，1/2000左右的中签率，听说有人从摇号那天开始就参与了进来，摇了快10年了，仍旧没有中签。

购买新能源车型

新能源车型可以说是一个不错的选择，还不限行，不过北京牌照的新能源车型目前需要排号，预计2026年能够取得新能源的资质。

外地车牌其实除了有限行，别的方面没有限制，另外，眼看着国六马上推行了，国三的车可能会马上要面临政策限制，很有可能等国六成熟后，国三车型基本进不了北京五环路了，做好准备吧。

强烈建议按家庭为单位，配置指标！！！和谐 社会 怎么构建？？有的家庭每人一轿车，有的家庭五六口人没有一个车？？？？

在我绝的，应取消摇号，每个独立夫妻家庭允许有1个标儿，孩子结婚之后新家庭也是一个标，在于有钱人很多标的，应收取不等费用，按类似租赁算，越多越贵，类似于 1+2+3+4+5+6+7+8+9。

此评论没有立场，只代表我此时此刻的想法，不喜勿喷。其实没有里/外地人之分，同为中华儿女，枪口应一致对外！

本人身边有不下20位北京人购买了外地号牌车，主要用途就是接送孩子上下学，周末回父母家用。现在他们都特别为难，不知道如何是好!不少人表示实在不行就卖吧，可是现在新车都不好卖，旧车就更难卖了，何况在北京根本不可能卖出去。去原籍地卖吗？似乎也比登天都难!

为了限制使用外地车，却长期在北京生活工作，占有道路资源，北京市制定了限制外地车的行动，从2019年开始。

1、外地车在北京一年只能办理12次进京证，每次进京证的使用期限不得超过7天。

2、对北京境内的绝大部分地区，限制外地车在高峰期行驶，通州和城六区及六环内，在高峰期禁止外地车行驶，其他郊区高峰期不限制有进京证的外地车辆行驶。

对于驾驶外地车，却在北京生活工作的人来说，钻空子的机会不多了，需要尽快安排出路，免得造成生活不便。

强烈要求给京籍家里没车的直接派发一个车牌号，家里有小孩老人出门坐公交太不方便了。

“线形诱导标志”是什么意思？ 考驾照时用到的。

线形诱导标志是用于对驾驶者引导或警告前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行的交通标志。

线形诱导标志可以提供道路性轮廓的提示，诱导交通流的交汇运行，使驾驶员根据线形适当调整行车方向。

线形诱导标的颜色为：

一、指示性线形诱导标一般道路为：

1、蓝底白图案（一般道路）。

2、绿底白图案（高速公路）。

二、一般性行驶指示警告性线形诱导标为：

红底白图案。

扩展资料

意义：

随着车辆性能和道路等级的提高，线形诱导标所起的作用越来越得到肯定，其在高等级公路，尤其是在山区公路上的使用设置数量与曲线半径、曲线长度、偏角有关，设置位置与驾驶者的视线、标志的视认性有关。同时，当平曲线半径较小时，在缓和曲线路段上亦需设置线形诱导标。

参考资料来源：百度百科-线形诱导标志

参考资料来源：百度百科-线形诱导标

怎样看待民众纷纷反对限号？

随着车辆的越来越多，全国各地比较发达的地方都开始了限行，这就有很多外地司机的不满了，那么限行它的真正目的是什么呢？下面大家一起看看。

究其原因：中国工业化进程加快，汽车迅速普及家庭，但是相应的城市建设和配套设施跟不上。

1.环境因素，为了减少雾霾，实施短暂的限行。

2.交通压力，在特定节假日，交通出行压力剧增，相应的限行减轻交通负担。

如果您遇到紧急情况，可以出租车或者滴滴打车，再者电动车；一旦限行，市内应该不会像往常那样堵，相对速度会快一些。

如果想要空气质量变好的话，不能只靠限行来解决问题。汽车尾气对环境是有影响，但是现在各大城市的发展都离不开工业，而且咱们国家的电厂大部分都是火力发电，以咱们国家来说发展核电不现实，风力发电其实是个不错的办法。而且现在的现象是，只要环境出现了雾霾天气就说是汽车尾气造成的。怎么不说是火车和飞机排放的废气造成的？我记得咱们国家有个小村庄好像没有受到过任何的环境污染！现在不能只靠汽车限行来解决环境污染的问题，这是要从根本解决问题。有些城市为了发展经济，只有牺牲当地的环境大力发展工业，请问这样能把环境搞好吗？限行我倒是不反对，可关键是只针对的是私家车，像公务用车不知道是不是也限行？既然继续限行，那就按照规定来办事儿，所有上路的汽车（不包括特殊行业）都应该包含在里面，不能搞特殊化。限行政策是好的，既然让老百姓遵守规则，政府也必须按照限行的规定来。

限行应该是政府的无奈之举。没有其他的办法解决的问题，比如说拥堵，空气污染等。但还要努力去解决，说明一直在做工作。最简单易行的办法就是限行了。真正解决这些问题凭限行意义真的不大，反倒是对有车一族陆权的粗暴干涉。建议政府还是脚踏实地的多从城市建设，加大环保建设多做文章。给老百姓一个自由舒适的清洁的生活空间。

号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。2007年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。

措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。2012年年10月，北京市交通委表示将启动2013年保障交通畅通措施的研究，评估特定时段特定区域机动车单双号限行；10月8日至11月7日，2015年4月10日，北京市公安交通管理部门表示，纯电动小客车（新能源汽车）将不在机动车尾号限行限制范围之内，具体执行时间将由另行公布。兰州市出租车试行为期一个月尾号限行措施，单双号限行暂告中止。2013年1月16日起，济南为应对重污染天气实行单双号限行。

限行一共分为四种 第一种是交通临时限行。主要是指某些专用车辆需要到达某些目的地，交管部门会采取相应的管制，让特有车辆先行。而百姓车辆需要避让。 第二种是机动车尾号限行。这个方案在奥运会的时候使用过。主要目的是缓解北京早晚上下班高峰所产生的拥堵现象。 第三种是外地车辆限行规定。主要目的是在规定的时间内禁止（包括有进京证车辆）外地号牌车辆进入五环内行驶。也是缓解北京的拥堵 。 第四种是商业圈体育馆如果有体育比赛，促销活动时交管部门会对该地区周边采取交通管制措施。让经过此地的车辆进行绕行，以免造成更大的拥堵。