特斯拉限行(特斯拉限行通知)

特斯拉和上海限行有关系吗？

当然有关系，外牌车白天大部分时间都无法上高架，而新能源车可以上沪牌，生活急需下，自然能提高特斯拉的购买量。这是供求关系决定的。

温州牌照的特斯拉车能进杭州市区吗

可以的。

温州市的车牌可以在杭州开。

只是在周一到周五工作日的早晚高峰时间，在杭州市XX道路以及绕城高速合围内的高架道路限行，限行时间是早上七点到九点，下午十六点半到十八点半，避开限行时间就可以开了，周末节假日的话杭州市XX道路不限行的，西湖XX道路有单双号限行，日期单数的汽车号牌尾数双号的限行，日期双数的汽车号牌尾数单号的限行，限行时间是08：30到17：00。

特斯拉不让进一环

电车限行。特斯拉属于电动轿车，在一些地区的一环线上是不允许电车上去行驶的，因为电车的成熟度相较于汽油车较低，安全隐患也随之增加。

为什么说懂车的人不会买特斯拉？特斯拉建议买吗

;     以前的特斯拉可以说是电动汽车中的“王者”，纯进口身份，动不动就是几十万，以至于成为我们口中的豪车。但是这一切都在特拉斯国产后变味了，现在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常诟病。在国内新能源汽车竞争中，特斯拉不断地降价，导致先买的车主或多或少吃了亏。而且特斯拉在国产后，制造工艺，以及续航都出现了缩水的情况，以前积累的口碑算是全完了，如今更是都在说“懂车的人不会买特斯拉”。

      国产特斯拉出来以后，做工真的一言难尽，都对不起它这个高端电动汽车的身份。很多车主都说只能远观，不可近看，不然你真的会后悔。车身的细节处理上太多槽点了，特别是接口处，缝隙大到给人的感觉就像要漏雨透风似的。这偶尔一辆出现这种情况也无可厚非，但是国产特斯拉却大部分车都有这种情况。

      除了外观，吐槽最多的还是内饰，真的是太“简约"风了。就这个价位来说，它都不能跟国产车相比，随便一个车型的内饰、配置都比它的丰富。整个内饰估计卖点也就只有那15英寸的中控屏了，在车上能出现这么大的屏幕，还是够意思了。

      当然了，特斯拉还有数不胜数的负面新闻

      ，不论是自燃事件还是操作不当的自动驾驶致死事件一直属屡发生，这也说明特斯拉始终还是不够完善，也成为了很多车主拒绝接受特斯拉的理由之一。(文末附特斯拉部分事故文章)

      小毛病众多也让很多特斯拉车主购入后怨声载道，天窗漏水、门把手不弹出、鸥翼门偶发性失灵等都是见惯不怪了。更有的车主光是门把手就已经换过三四个了，更要命的是由于早期版本传动系统更复杂，4S店报价更换一个门把手需要5，000元左右，看来这拉风的同时也是需要付出点沉痛的代价。

      话虽如此，特斯拉对现代汽车工业发展的贡献无法磨灭，它带来的诸多量产“黑科技”是我们以前所不敢想象的。从Model S带着自动驾驶驶向我们的那一天起，他就已经走在了时代前端，任凭外界百般押击，它还是会一次次为我们带来令人咋舌的新品与高新技术。

      作为国外的电动汽车品牌，在国内依然享受着新能源汽车的补贴，消费者也能享受到政策的福利。所以，特斯拉算是电动车中的BBA了，既能满足个人的面子，还能不限号不限行。虽然有人被认为割韭菜，但特斯拉总有它的消费群体，买它就是图个车标，你说其他的，他们也不在乎。

      这就好比榴莲，喜欢吃的人会赞不绝口，讨厌的人恨不得用抽纸塞住鼻孔。而特斯拉则能用优点让买家着迷，也能用缺点让消费者避而远之。

      特斯拉海南碰撞事故

      上海特斯拉自燃爆炸事故

      特斯拉失控加速事故

      特斯拉刹失灵事故

特斯拉临牌限行吗

限行。只要是限号的城市，特斯拉临牌也限号，而且一般申请临牌的时候，车管所会问的，一个是临牌行驶区域，一个是尾号有没有要求。

蓝牌特斯拉为什么叫韭菜？特斯拉割韭菜是什么意思

;     一直以来，关于特斯拉降价的言论就没停过，“这两年来干的最后悔的事情就是买了一辆特斯拉”、“晚买永远不会亏”、“说不定几个月后，又再降价了”、“早买早享受”。

      对于特斯拉降价的做法，有车主选择维权，也有车主选择自嘲。其中，特斯拉车主不仅被网友戏称为韭菜，就连车主本人也自称系韭菜；更有购买了进口车型的车主，直接自嘲为“进口韭菜”！

      那么，蓝牌特斯拉为什么叫韭菜呢？

      特斯拉是新能源车没错，但特斯拉最早进入国内市场(2014年)的时候，特斯拉是没有进目录的，它只是作为普通的纯进口车进入国内。因此，少了一层新能源车的标签，特斯拉早期是申请不到新能源号牌权限的，只能跟着燃油车上蓝牌。

      这就意味着蓝牌特斯拉在一些地方要遵守限行的规定，一边看着价格不断下探，另一边连最基本的用车都要受到约束，不是韭菜是什么？

“韭菜”一词

      引用百度百科的解释，韭菜适应性强、抗寒耐热、容易栽培；而且韭菜的好处是，可以多次收割；定植后3-6年为生长盛期，产量达到最高。

股市——“割韭菜”

      比喻机构、基金、大户抛售股票导致股票市场(或个股)大跌，为其迎来新的建仓机会，再重新在低位建仓，如此循环波段操作，获取利润。可以称为割韭菜。

      如果形容散户：买股票，买了套，套了割，割了买，反反复复，损失惨重。也称其为割韭菜。

特斯拉——“割韭菜”

      以“进口韭菜”的特斯拉Model 3为例，2019年年初特斯拉官方公布的进口后驱长续航版的价格为42.1万元，随后该版本在2019年8月18日正式停售。8个月后的2020年4月，特斯拉宣布推出国产版Model 3后驱长续航版，补贴后售价33.905万元，并且将享受新能源购置税减免，标配Autopilot基础版辅助驾驶功能，实际落地价就是官方公布的价格。

      也就是说，提了Model 3进口后驱长续航版的车主，在不足一年时间内，损失近15万元，车辆也间接大幅贬值。

      另一款国产版Model 3高性能全轮驱动版补贴前售价41.98万元，补贴后将在40万以内，标配Autopilot基础版辅助驾驶功能，也将享受新能源购置税减免。而2020年1月，特斯拉官网的进口Model 3高性能全轮驱动版报价50.99万元。两者实际相差也在15万元左右。

      *国产Model 3 2021款 标准续航后驱升级版补贴后售价24.99万元，高性能全轮驱动版补贴后售价30.99万元

      面对如此快速的降价及车辆贬值问题，不少特斯拉车主选择维权，但特斯拉官方已经明确表示，不会对老车主进行任何补贴或补偿。

      无奈之下，特斯拉车主转向以“自嘲”的方式表达不满。

      而对于特斯拉定价波动频繁的现象，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：“不论车价怎么变，我们的定价策略都是不变的，基于一个一以贯之的逻辑：成本加一定的、合理的利润率。利润率定下后，成本方面有任何调整——关税波动、补贴政策调整、生产成本优化——终端售价都会随之调整。”

写在最后

      事实上，中国的消费者确实对于特斯拉的竞容度很高，外来的和尚会念经，尽管上述Model 3出现了多次风波，其中就连很多质量问题都没有影响到其销量。

      这一个个标签加在特斯拉身上，都让其被神化了，而这或许也就是一波波“韭菜”上赶着被收割的真正原因吧。