大货国三限行(国三大货车限行范围)

国三柴油车报废新规定，2021年7月1号国三车必须报废吗

;     自2021年以来国内已经实行了最严的国六排放标准，所以说国三柴油车2021年报废也并非空穴来风，国三柴油车报废新规定《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》如下，此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。

      到2020底，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为2010年12月31日(含)以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新；鼓励提前淘汰注册登记日期为2011年1月1日(含)以后的国三及以下营运柴油货车，鼓励提前淘汰注册登记日期为2012年12月31日(含)以前的采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧营运燃气车辆。

      我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定(第15年起车辆需要一年进行两次年检)另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

      此外，排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。如果是国三柴油私家车，报废的概率会大得多。

      虽然国三私家车没有强制报废，但变现的报废也是报废，说好听点就是引导报废，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

      各地的报废补贴政策有所不同，以北京市的为例，报废补贴金额从4200~60000元之间，车辆主动转出北京市也有相应的补贴，但补贴金额仅有报废补贴的一半。

国三车2021年新规定是什么？

国三车2021年新规定以山西省为例，省交通运输厅、省生态环境厅、省财政厅、省商务厅、省公安厅联合印发《国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》，到2021年9月底前我省将淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车76500辆，2020年底前完成淘汰任务量应不低于任务总量的70%。

一、要严格执行强制报废标准。

逐一筛查核实列入营运柴油货车淘汰清单的车辆，对已达到强制报废标准和安全技术检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆，督促机动车所有人限期办理注销登记。

逾期仍不办理注销登记的车辆，公安部门向社会发布公告其登记证书、号牌、行驶证作废。各部门按照职责加强报废车辆监督管理，加大路面查处，严厉打击报废车辆非法交易，从严查处承修已报废的机动车及利用配件拼装机动车的违规行为，确保应报废车辆正常报废回收。

二、要严格国三及以下排放标准营运柴油货车限行措施。

各市人民政府要依法发布国三及以下排放标准营运柴油货车限行、禁行措施的通告，完善交通提示标识，在市、县建成区内开展限行、禁行工作。公安部门要加大柴油货车闯禁行等交通违法行为的查处力度。

三、要加大机动车排放执法监管力度。

各市采取现场随机抽检、排放检测比对、远程监控排查等方式，进一步加大对辖区内机动车排放检验机构的监督检查力度，严厉打击机动车排放检验机构弄虚作假、出具虚假报告等违法行为。

四、要抓紧落实淘汰车辆奖补资金和政策。

国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补贴工作按照“中央奖补、属地补贴”的原则实施。各市人民政府要将柴油货车污染治理经费纳入同级政府财政预算，列支国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补助专项经费，加快资金拨付等环节审批进度，综合利用以奖代补、以奖促治等方式方法，强化财政资金保障。

结合本地实际，根据车型种类、使用年限、淘汰时间等因素确定淘汰补助标准，引导国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰。要制定严谨高效的补助资金申领流程、列明申请材料清单，设立“一站式”服务窗口，让车主能够用最短的时间、最便捷的方式完成车辆报废和补助的申领。

扩展资料：

2021年3月9日，全市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作推进会召开。副市长徐汇川出席并讲话。会上传达了省专班的核查函，对全市淘汰工作进行通报。各县区、各有关部门汇报了各自工作开展情况。

要求要高度重视，提高站位。各县区、各级各部门要认真贯彻落实省、市工作要求，全力推进国三车淘汰工作，确保按照“两注销、一拆解”要求，将剩余920辆国三车清零。要明确目标，合力攻坚。市专班办、各县区要进一步明确完成时限和责任人。

采取有效措施，分包车辆到人，全力完成淘汰工作任务。要强化督导，严肃问责。市专班成立的4个督导组要加强督导和指导，及时发现问题，督促落实整改。对淘汰工作开展不力、推诿扯皮的，将严肃追究相关单位和人员的责任。

参考资料来源：河南省人民政府-漯河市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作推进会召开

参考资料来源：石楼县人民政府-2021年9月底前我省将淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车76500辆

2021年国三车处理政策

1、2021年国三车解决现行政策

车子对咱们而言变得越来越关键了，到处还可以看到车子的印痕。那麼国三车是什么呢？国三车提升空气指数，进一步抑止汽车废气排放对自然环境引起的环境污染，更标准化的节能环保制度的车子。下边就由笔者为各位梳理对应的材料，期待对各位有一定的协助。

国三车解决现行政策

国三车，社会发展上谣传是所有强制报废现阶段，大家国家还真注重环境保护了，在实际环境保护呼吁下，现行政策转变有可能比预料的迅速，国三汽车(无论是柴油机或是燃油车)实际上早已淘汰，如今绝大多数地区早已不可以外地产权过户。

北京市9月21日起，将明文禁止外省市国ⅲ柴油机大货车将禁止进入六环，2年后全部国ⅲ柴油机大货车24小时 限行 。从北京市这一系对策看来，将来国三车被强制报废的概率非常大。

天津市：2021年2月2日起，严禁当地和外省市未改装细颗粒物捕集器dpf设备(下称dpf)的国ⅲ中小型、超重型汽油大货车进到外环线(含)之内地区路面行驶。改装dpf的当地国ⅲ中小型、超重型汽油大货车进到外环线(含)之内地区路面行驶的，理应遵循本市对中小型、超重型装货汽车的相关限行规定，并申请办理相对应通行卡。违规进到限行区域路面行车的，评定为违背限定行驶要求的违纪行为，由公安机关道路交通机构依规惩罚。

山东省某车主5月15日从上海市购买一辆上海牌照的本田雅阁小汽车，上海市区申请办理完产权过户办理手续后返回山东省威海车管所申请办理车子变动居所申请办理办理手续，但车辆管理所工作员却以其车子未做到国四环保标准为由回绝申请办理。

诸多征兆说明，国三车离强制报废愈来愈近了。

国三规范

说白了国三规范，便是我国第三阶段汽车环保标准。我国第三阶段的环保标准等同于欧洲地区ⅲ号的环保标准，换句话说，废气污染物质成分等同于欧ⅲ的成分，不一样的是新汽车需要安装一个obd即车截自检测系统。车截自检测系统的优点取决于检测点增加、监测系统增加，在三元催化转化器的出入口上都是有氧传感器。彻底根据实时监控系统汽车排出来操纵合格，能够更为确保欧ⅲ环保标准的实行

机动车辆强制报废标准

已申请注册机动车辆有下面情况之一的理应强制报废，其每个人应该将机动车辆交售给报废机动车回收利用拆卸公司，由报废机动车回收利用拆卸公司按照规定开展备案、拆卸、消毁等解决，并将报废机动车机动车登记证、车牌、车辆行驶证交公安部门公安交通管理单位销户：

(一)做到本要求第五条要求使用年限的;

(二)经维修和调节仍不符机动车辆安全生产技术国家行业标准对在出行相关需求的;

(三)经维修和调节或是采取控制系统后，向空气排出污染物质或是噪音仍不符国家行业标准对在出行相关需求的;(四)在检测有效期限期满后持续3个机动车检验周期时间内未获得机动车检验达标标示的。

车子采用的期限

(一)小、小型租赁货物运输汽车应用八年，中小型租赁货物运输汽车应用十年，大中型租赁货物运输汽车应用十二年;

(二)租用载人汽车应用十五年;

(三)中小型教练员载人汽车应用十年，中小型教练员载人汽车应用十二年，大中型教练员载人汽车应用十五年;

(四)公交车货物运输汽车应用13年;

(五)别的小、小型运营载人汽车应用十年，大、中小型运营载人汽车应用十五年;

(六)专用型校巴应用十五年;

(七)大、中小型非运营载人汽车(大型轿车以外)应用20年;

(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速档大货车应用9年，装用多钢汽车发动机的低速档大货车及其小型装货汽车应用十二年，危化品运输装货汽车应用十年，别的装货汽车(包含半挂牵引车和全挂卡车)应用十五年;

(九)有装货作用的专项作业车应用十五年，无装货作用的专项作业车应用30年;

(十)全挂车、危化品运输大货车应用十年，海运集装箱大货车20年，别的大货车应用十五年;

(十一)正三轮摩托车应用十二年，别的摩托应用13年。

对小、小型租赁货物运输汽车( 纯电动 车汽车以外)和摩托，省、自治州、市辖区市人民政府相关部门可融合当地具体情况，制订严于以上使用年限的要求，但小、小型租赁货物运输汽车不可小于六年，正三轮摩托车不可小于十年，别的摩托不可小于十一年。小、小型非运营载人汽车、大中型非运营小汽车、轮试专用型机械车无使用年限限定。机动车辆使用年限起止时间依照申请注册备案时间计算，但自在出厂生效日超出2年未办申请注册登记的，依照生产日期测算。