宁德限行限号(宁德市你今天哪些车牌号限行)

我的尾号是6，都啥时候限行

一般城市交通限行按单双数来划分的，你的6是双数，双数一般都是每个星期的，2，4，6，限行的！

福建省宁德市霞浦县城区皮卡车限行吗？

不限行。和普通轿车一样

有的人说皮卡属于货车，限号时间货车不能进县城。

皮卡属于小型货车。如果限行时间货车不能进县城的话。皮卡属于管制车辆，不能进县城

霞浦至宁波东高速限号吗？全程42.5公里，走甬台温高速

驾车路线：全程约419.0公里

起点：霞浦县

1.宁德市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，左前方转弯

2) 行驶40米，右转进入府前路

3) 沿府前路行驶10米，左转进入目海路

4) 沿目海路行驶1.2公里，左前方转弯进入山河路

5) 沿山河路行驶1.4公里，右转进入赤岸大道

6) 沿赤岸大道行驶1.4公里，朝温州方向，稍向右转上匝道

2.宁波市内驾车方案

1) 沿匝道行驶360米，直行进入沈海高速

2) 沿沈海高速行驶405.9公里，朝宁波东/江东/S1/北仑方向，稍向右转进入甬台温高速

3) 沿甬台温高速行驶8.7公里，到达终点

终点：宁波东收费站

现在是入手新能源车最好的时机吗？

现在是依然是入手新能源车最好的时机，正是因为，由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应，也致使国内油价于不久前正式进入了9元时代。可以说，这一结果直接影响的便是燃油车车主，毕竟他们平时的用车成本会大大提升，所以现在也是入手新能源汽车的最佳时期。

前几年，我国为了大力推广新能源汽车，从政策方面先后出台了不限行、不限购、免购置税、新能源购车补贴等，有着一系列，利好政策措施吸引消费者购购置新能源车，但当时对新能源汽车的不信任，还有新能源汽车基础设施不够完善等客观因素，很多人并还是没有将新能源汽车纳入首选范围。新能源汽车发展虽然才刚刚起步，无论价格，还是技术方面都有着很大的降价空间和提升空间。

过去的几年。应该是购买新能源汽车的最好时机。而现在，汽车产业陷入了芯片危机，还有。动力电池也极具短缺，这些问题现在还没有以涨价的形式出现在消费者面前。。

新能源汽车补贴的初衷就是为了推广新能源汽车，新能源汽车的发展如果成为了良性的阶段，自然补贴就会退场、减少干预。新能源汽车补贴退坡实际上’近几年已经有过多番调整。补贴幅度越来越小，极有可能在二零二二年彻底结束补贴。

而根据现在最新的补贴方案来看，二零二二年，续航里程三百至四百公里纯电动车型，补贴较二零二一年减少三千九百元。续航大于四百公里的纯电动车型，补贴减少五千四百元，补贴减少数千元，对消费者来说，购车支出在无形的增加。今年年初，有多家车车辆开始涨价，其中就有，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌，纷纷上演，上调新能源汽车的新车指导价：比亚迪上涨1一千至七千元，特斯拉最高涨价二点一万元，小鹏P7上涨四千至七千元不等，零跑汽车、广汽埃安、大众等也在上调价格，这表示着，涨价成为大趋势。

从现在的状态来看，越早买新能源汽车，花费的价钱还少。因此，这两年打算买新能源汽车的应该考虑提前买车，以免明年买车成本会增加。现在，新能源汽车保有量在急速上涨，新能源汽车产业链以及配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车购买力有了很大的提高，新能源汽车迎来了发展新机遇。

而在智能新能源汽车时代，芯片和动力电池对于新能源汽车而言是至关重要的，但是，芯片和电池原材料却是紧缺货，有价无市。有专家表示：现在的芯片库存数不足百枚，下游企业大量采购基本不可能。部分芯片就是现在订货，即便是再过两年都可能拿不到货。而在动力电池方面，广汽集团、小鹏汽车因为产能问题和动力电池宁德时代导致分手，转头走向产能相对充足的中创新航。

从供应链的涨价幅度与消费者涨价幅度来看，现在，芯片与电池原材料价格的暴涨，还有产能紧缺的大部分压力依然是新能源车厂家在承担。如果芯片和动力电池的价格涨幅超出厂家承受范围，新能源汽车会在消费者身上涨价就会成为必然发生的事情，而现在入手新能源车，那就是最好的时期。

当然也由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应的原因，其实，现在正是入手新能源车最好的时机。作为消费者的你，看了以上的分析，不知道你什么时候打算入手新能源车？希望在下方的评论区写上你的不同见解！

要纯电MPV？EUNIQ 5了解一下。送3年免费充电和终生流量！

5月18日，上汽MAXUS（迈克萨斯）EUNIQ系列车型上市。其中EUNIQ 6纯电动车型售价为175,800-235,000元，EUNIQ 6 PLUG IN插电混动车型售价165,800-205,800元。INEUNIQ 5纯电动车型售价1698,00-230,300元；EUNIQ 5 PLUG IN插电混动车型售价165800-195,800元。

购车政策

此次，上汽MAXUS EUNIQ系列还送出了众多豪礼：包括6000元现金优惠，三年免费充电，以及终生免费基础流量，和免费道路救援等福利。

上汽MAXUS EUNIQ 6

上汽MAXUS EUNIQ 6出自上汽MAXUS MERA平台，也是上汽MAXUS旗下首款纯电动SUV。

NEDC续航达到510km

电池方面，上汽MAXUS EUNIQ 6采用了三元锂电池，电池容量可达70kW·h，电池包能量密度为185Wh/kg。同时，新车还搭载最新一代电池加热系统和电池管理系统，在发挥良好性能的同时又极大延长了电池的使用寿命。在此基础上，EUNIQ 6 NEDC循环综合续航里程高达510km。

动力方面，EUNIQ 6搭载高效能电机电驱系统，最大功率130kW，最大扭矩310N·m，集成最高效率超过96%；充配电单元采用华为最新三合一CDU，可靠高效。快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120km。

配置表现

车联网方面，EUNIQ 6配备大家所熟知的上汽阿里斑马智行系统3.0，该系统集语音、娱乐、导航于一体，支持语音唤醒导航、查询天气、人工智能问答以及对天窗开闭、空调开闭等车内装备的控制。智能驾驶辅助系统方面，EUNIQ 6搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统，更大程度实现智能驾驶辅助。此外，成长式自动泊车辅助系统也是该车的一大亮点，该系统具有遥控泊车和成长泊车两大实用功能；

其他配置上，新车搭载了64色律动全景氛围灯、电动尾门、N95级Air Clean空气净化系统、手机无线充电等丰富的基础配置。安全配置方面，整车具备6安全气囊、并且搭载了胎压监测等被动安全系统。

车身尺寸

EUNIQ 6车身尺寸为4735mm/1860mm/1736mm，轴距2760mm。对比宋Pro DM、荣威eRX5、传祺GS4PHEV等车型，空间方面在同级竞品车型中占有优势。

外观内饰

外观方面，新车整体风格年轻时尚，前脸采用了封闭式前格栅，造型简洁又充满了科技感。灯组采用分体式设计，上方的LED日间行车灯十分修长，下方的内凹设计十分犀利。

车身侧面，车窗下方的镀铬饰条一直延伸到D柱顶部，轮毂采用半封闭式造型，能有效降低风阻。车尾采用贯穿式尾灯，取消了燃油版车型的排气口。

内饰方面，新车的设计倒不如外观看起来那么科幻，不过整体的档次感营造的还是非常不错的。新车采用了尺寸较大的液晶仪表盘和中控屏幕，方向盘为三幅式多功能方向盘，换挡机构换装了电子挡把，造型比较独特。

EUNIQ 6 PLUG IN插电式混动SUV

除了纯电动版本，EUNIQ 6同时提供了插电式混合动力版本的EUNIQ 6 PLUG IN。

动力性能

作为插电混动车型，其搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率提升40%以上。据官方的资料显示，EUNIQ 6 PLUG IN综合工况纯电续航里程达到62km，纯油模式百公里油耗仅5L，混动模式油耗更低至百公里1.5L，单次加油充电完毕后，最大综合续航里程近900km。

外观内饰

作为EUNIQ 6的插电混动版本，EUNIQ 6 PLUG IN在车身尺寸，以及相应的配置方面，基本上与纯电动版本车型保持了一致。不过在设计上，还是有比较大的区别。

相比纯电动的EUNIQ 6，EUNIQ 6 Plug in在外观上保留了传统燃油车设计，夸张的大嘴采用全黑横向波浪饰条装饰，不仅增加车辆动力单元的散热效率，也提升了辨识度。而内饰方面，新车同样基本保持了纯电动车型的设计。

支持个性化定制

值得一提的是，EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN都将支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式，而C2B智能定制模式也是上汽MAXUS品牌独一无二的优势。

上汽MAXUS是第一家实施C2B战略部署，并将C2B个性化智能定制模式引入汽车行业的车企。据上汽大通统计数据显示，2019全年其共有3.6万辆车的订单来自“蜘蛛智选”在线购车平台，接近国内销售总量的40%，且所有零售购车用户中有55.2%访问过“蜘蛛智选”在线购车平台。

而EUNIQ 6和EUNIQ6 PLUG IN引进C2B个性化智能定制模式，也开启了新能源汽车深度定制时代。消费者可以通过“蜘蛛智选”在线购车平台，自由选装天窗散热器格栅、前保险杠下饰板、后保险杠装饰板、侧门装饰件、行李架、侧窗装饰条、前大灯等等配置，享受随心所欲、触手可及的深度私人定制，从而更好地满足自身的用车需求。

上汽MAXUS EUNIQ 5 纯电动MPV

上汽MAXUS EUNIQ 5是一款纯电动MPV，新车已于去年9月份在上汽MAXUS南京工厂正式下线。

NEDC续航里程为420km

上汽MAXUS EUNIQ 5 同样采用的是三元锂电池，由上汽集团和宁德时代合作开发，电池包能量密度为170wh/kg，NEDC循环下的续航里程为420km。动力方面，EUNIQ 5搭载高效能永磁同步电机及电驱系统，集成最高效率超过94%，最大功率达到85kW，最大扭矩达到250N·m。

值得一提的是，纵观国内新能源车市场，类似上汽 MAXUS EUNIQ 5 同级别的纯电动MPV 车型并不多，上汽 MAXUS EUNIQ 5 的到来，无疑给一些限行限号的城市潜在MPV消费者带来新选择。

配置表现

EUNIQ 5同样搭载了上汽的斑马智行互联系统，可实现远程控制和智能语音等功能。此外，车机还支持四屏互动，即大屏、手机、仪表屏、C-HUD四块屏幕互动呈现更全面的信息，行车信息显示和影音娱乐可同时进行，让智能科技为出行生活带来便利。

车身尺寸

作为一款MPV，空间表现自然是用户最为关注的地方。EUNIQ 5的长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm，整体介于吉利嘉际 PHEV 和比亚迪宋 MAX 新能源之间。

外观内饰

外观方面，EUNIQ 5 采用和燃油车G50相同的设计，只不过在前脸的格栅和雾灯部分采用了蓝色饰条点缀，并且全封闭的进气格栅也是纯电动车身份的象征。同时车尾门下沿也有蓝色饰条的加入。此外，EUNIQ 5还采用了悬浮式的车顶，平直的车窗线让它显得非常稳重，这也是如今 MPV 常见的设计。不过后门并没有使用侧滑门，稍显遗憾；

内饰上，EUNIQ 5并没有对G50的布局进行太大的改动，特别是档把部分还是我们熟悉的“PRND”顺序的自动挡布局，不同的是在档把下方增加了三级回收力度可调的按钮。

EUNIQ 5 PLUG IN插电混动MPV

与EUNIQ的产品序列保持高度一致，EUNIQ 5也推出了插电式混合动力车型，EUNIQ 5 PLUG IN纯电续航里程为64km，百公里综合油耗为1.4L，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式百公里油耗低至4.9L，这样的油耗表现甚至可以媲美一些小型轿车了。外观内饰设计，以及空间配置等方面，EUNIQ5 PLUG IN基本与纯电动车型保持一致。

电驹小结：

不论EUNIQ 6 系列，还是EUNIQ 5系列，其都是主打舒适经济的家用车型。最大的优势就是大空间，以及相对不错的动力输出和舒适的驾驶感受，完全能够满足日常家用。此外，上汽MAXUS独有的C2B智能定制也为两款车赋能，满足年轻消费者对个性化的需求，让EUNIQ 系列车型能够打入年轻市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间大还省钱 11.9万起买家用SUV 这几款值得考虑！

如果要给家里买一辆唯一的车，应该怎么选？相信很多人都会脱口而出首选SUV，而且必须是燃油车型，毕竟要满足一家几口人，而且偶尔有长距离出行的诉求，SUV是最好的选择之一。

不过，由于各大城市都在积极推行限行、限号政策，即便是部分二三线城市想要获得一块”蓝色”燃油车牌都不容易，就更别说深圳、上海等一线城市，要一块“蓝色”车牌难于上青天。

因此，许多持币待购者将目光转向了不限行不摇号的新能源车。本期文章，教授就给各位看官介绍几款新能源车，价格从10几万到60几万，能满足不同预算的消费者，希望能给予一些帮助。

EZS纯电动是名爵在2019年推出的一款全球型小型SUV，除在国内市场销售外，还出口到了英国、新加坡、挪威、荷兰等欧洲国家。截止到2019年末，单一车型出口欧洲超过10000辆，最高单月销量5000辆。

作为上汽集团征战海外市场的新能源先锋， EZS率先使用“水冷+电加热”电池温控系统。据官方报道，EZS电池满足美国UL2580标准，而且以满分通过IP67级防尘防水测试，安全可靠性毋庸置疑。

名爵EZS所搭载的三元锂电池组源自宁德时代，容量44.5kWh， 经过测试百公里电耗量13.8kWh/100km，综合工况可供车辆续航335km，这个数据要想跑长途并无优势，但日常城市通行，一周一充已经足矣。

数据显示，年轻人正逐渐成为新一轮汽车消费主力。所以，名爵EZS在设计上也花了一些心思。小巧身材，精致外表，深受年轻人喜爱，尤其是“哥本哈根蓝”新能源专属配色，充分满足了当下年轻人对颜值、个性的追求。

在大多数人印象里，小型SUV空间一般会比较狭窄，但同处小型SUV阵营的EZS在这方面交上了一份让人开心的成绩。根据测试，EZS前后排横纵向空间都比较宽裕，不足在于后排地台较高，且后排没配备中央头枕。

在比亚迪王朝系列车型里面，宋Pro是中坚力量车型之一，但不同于比亚迪唐，前者主攻紧凑型SUV市场，而它的扩展者宋Pro DM车型则是主攻新能源紧凑型SUV市场，为比亚迪在新能源领域攻城掠地贡献力量。

比亚迪宋Pro DM初上市就受到了消费者的热捧，上市不到一个月，销量就已经破万辆，受欢迎度可见一斑。能有这样的成绩，“Dragon Face 2.0”设计带来的高颜功不可没。当然，更重要的是有一个亲民价格。

有句话说得好：“始于颜值，陷于才华，终于人品”，这句话在比亚迪宋Pro DM身上同样生效。高颜值外表下是一颗躁动的心，1.5T+BSG电机，可爆发出238kW、525N·m，实测油耗5.6L/100km，燃油经济性位居翘楚。

不过，正所谓“金无赤足，人无完人”，车亦如此。宋Pro DM在高速行驶状态下，虽然胎噪控制恰到好处，但风噪和引擎舱传来的电机声夹杂在一起，交织于耳；另一厢，还有为舒适而生的悬架，过弯时重心转移默契不足。

当然，在消费者购车比较关心的空间，配置维度，宋Pro DM考虑还是非常周到的，空间宽敞有余，座椅包裹性、支撑性到位，而且支持多角度调节。可旋转12.8英寸中控屏、倒车影像、电动后备厢如约而至。

蔚来，一个自带话题热度的品牌，不管是年年亏损的负面新闻，还是去年创始人李斌大哥“年度最惨的人”标签，每一次都让这个品牌冲上了热搜，而去年NIO Day上蔚来EC6的到来，亦毫无例外的引起了网友的热议。

蔚来EC6，是蔚来继ES8和ES6两款车型后，为抵御强敌Model Y推出的第三款量产产品，今年7月份正式上市。EC6定位中型SUV，车身尺寸、轴距表现其实和蔚来ES6差得不多，参考后者，空间层面消费者不用当心。

颜值不管在任何时候都只是一块敲门砖，蔚来EC6与ES6出自同个平台，采用相似的设计风格，并且通过引入溜背设计元素，整个车身设计具有更运动的Coupe风格，充分迎合了当下绝大多数年轻消费者的审美。

对一款车讲，要想在市场上坐得稳、把得住，光有颜值还不够，内在还必须过硬。蔚来EC6一共推出了三个版本车型，用户可选装70kWh和100kWh两种容量电池包，100kWh性能版续航615km，解决用户续航焦虑。

此外，蔚来EC6和舒适和科技配置上也一样不落，给足了诚意。匹配11.3英寸液晶触控屏幕、车载人工智能系统NOMI以及优化过的自动辅助驾驶系统（包括车道偏离预警、并线辅助等），智能化程度相当高，上手度也非常简单。

EQC，作为奔驰旗下的首款纯电动产品，正式拉开了奔驰迈进新能源时代的序幕。相比老冤家奥迪和宝马，EQC在国产化这一领域快了一个脚步。所以，在国内新能源市场，奔驰EQC抢先一步占据了主动权。

事实上，很多人说EQC在奔驰电动化路上仍是一款过渡式产品，但在它身上，我们依然能看到奔驰对未来的畅想。首先是设计，风格相对比较简约，没有过多华丽元素，但整体设计给人感觉非常时尚、舒服。

当然，设计一向以来都比较见仁见智，要征服消费者，光有设计是不行的。因此，在其它方面EQC也没少努力，内在做工用料有品质感，配置下放厚道，座椅加热、电动调节等舒适配置以及主动刹车/安全系统等安全配置一应俱全。

另外，在纯电动车的“心脏”硬核三电系统上，奔驰EQC也是相当尽心。全系车型标配双电机、四驱系统。最高可输出300kW、730N·m，完成零百加速仅需5.1s，对一款中型SUV来讲，这个成绩真的很不错。

不过，还是那句老话，“金无赤足，人无完人”，人如此，车亦然。这款车型同样有所不足，受将近2吨的自重影响，EQC能耗表现不是很好，19.9-20.4kWh/100km的能耗有些偏高。好在79.2kWh电池组415km续航，满足市内和周边通行不成问题。

新能源车近些年，凭借无须摇号、不受限行，使用成本低等优势，成了不少消费者的购车之选。如果你想购买一款空间大、驾乘舒适、低能耗，而且深受“指标”困扰的话，视乎诉求，以上四款车型不妨看看有没有看上眼的吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。