共享单车为什么走红(共享单车为什么走红绿灯)

三四线城市共享电单车火了，共享单车为何如此火热？

三四线城市共享电单车火了，为什么共享电单车在三四线城市会那么火爆呢？其实我也是生活在三四线城市的，我会发现身边有很多人出行都会使用共享电单车，即使是自己家中有代步工具，带还是会习惯性使用共享电单车。我觉得对于我个人而言，我认为共享电单车首先就是方便，其次就是价格实惠，而且三四线城市由于人口密集，并且交通不是那么方便，所以说共享电单车就方便了大家的出行。三四线城市并不是像大城市那样地广，相反三四线城市有很多的小巷子，所以说开着小汽车很难穿梭，共享电单车就非常方便了，提高了大家出行的效率。

我们会发现身边出现了很多的共享电单车，大家对于共享电单车的火爆有着不一样的看法，有的网友认为共享电单车会影响交通秩序的混乱，有些人骑着共享电单车但是不注意交通规则，很容易造成交通问题，并且共享电单车不像自行车那样，共享电单车车速相对来说会比较快，共享电单车还会造成乱停乱放的现象；

有的网友认为共享电单车方便了大家的出行，特别是对于三四线城市的居民来说，会特别感同身受。我们会发现，三四线城市使用共享电单车的频率会比较高，那么为什么共享电单车会那么火爆呢？我认为还是应该所处的地域以及人民的生活习惯来进行分析。

首先第一个方面就是三四线城市的地域不会那么辽阔，由很多的小巷子小路组成，所以说开着共享电单车穿梭会比较方便；其次就是三四线城市的人口比较密集，一旦遇到上下班高峰期就很容易造成交通堵塞，共享电单车能够提高我们的通行效率。其实现在很多的共享电单车公司都有出台相应的政策去规范大家使用共享电单车的行为。

三四线的共享单车火了，共享单车火说明什么问题？

三四线的共享单车火了，从这个现象当中我们可以看出什么问题呢？为什么会出现在三四线城市呢？其实我觉得这个问题是一个非常有趣的问题，首先我认为我作为一个生活在三四线城市的人，我很明显感受到身边的人出现大部分都会使用共享单车，可以说我们的生活离不开共享单车，原因有很多，第一个原因就是共享单车非常方便，简单扫码就可以使用，只要停放在制定的区域规划就可以了；第二个原因就是三四线城市人流量多，一旦遇到上下班的情况的时候就会出现拥堵的情况，所以说使用共享单车能够加快我们的通行效率；第三个原因就是现在我们都在提倡低碳环保，共享单车正是响应了这个观念。

生活在三四线城市的人会发现现在身边多了很多的共享单车，不知道大家对于共享单车这种产物有着什么看法呢？有的人认为共享单车能够方便我们的生活；有的人认为共享单车可有可无，因为共享单车的出现其实也是带来了一系列的问题的，比如说不遵守交通规则，比如说乱停乱放等等。

其实我认为对于共享单车这种新兴事物我们应该抱着一种更加包容的态度去看待，我认为共享单车一定程度上是利大于弊的，至于应该如何管理好共享单车，就是我们社会上所有人的责任了，管理好的话其实共享单车是非常有利于我们的日常生活的。

三四线城市的人口比较多，使用的市场比较广阔，使用共享单车的频率也会比较高，这是非常正常高的一个情况，很多时候虽然几乎每个家庭都有小汽车，但是小汽车还不如共享单车通行有效率。我认为共享单车企业应该善于去管理共享单车。

三四线城市共享单车火了，你觉得是什么原因呢？

我们的生活当中许多人都会选择一些能够方便自己生活的工具出行，而对于共享单车能够得到大多数人的欢迎，肯定是有它的原因，因为每一个人都希望自己的生活能够得到一定的改善，当然对于一些能够方便自己生活的东西出现了之后，自然而然也想要去使用他们，而对于前几年共享单车出现了之后，在一定程度上还可以说是火了一段时间，现在将它放到一线的城市当中，还是会得到大多数人的欢迎，当然这其中肯定是因为有它的原因，因为对于大多数人来讲，对于这样能够方便自己生活的东西出现了之后，自然也会将它运用得更好。

1.经济实惠。

共享单车在一线城市，其实很多时候并不能够得到大多数人的喜欢，主要还是因为共享单车放的到处都是，本来在大多数城市里面因为楼房就特别的多，自然公共的区域也就比较少，这个时候再放一些共享单车很多时候会占领非常多的位置，而且在一线城市里面大多数人都会有自己的代步工具，很少人也会去使用共享单车，虽然说有共享单车的出现在一定程度上能够提倡低碳出行，但人们为了自己能够更加的方便以及快捷更多的时候，他们可能不会去选择这样的方式。这样的共享单车放到三四线的城市上之后就会得到了更多人的欢迎，因为它还是比较经济实惠的，在三四线的城市对于大多数年轻人来讲，其实经济压力还是比较大的，选择共享单车也是一个非常不错的方式，因为自己也买不起车，而且共享单车也特别的方便又便宜。

2.方便人们的出行。

虽然在三四线城市，许多人面临着非常大的经济压力，但是人们为了自己的生活能够更加的方便，肯定会选择一些比较好的交通方式，而共享单车出现在34线城市之后，在一定程度上为人们解决了出行的问题，因为共享单车到处都可以看见，那么自己在外出工作以及外出有事的时候也会更加的方便，自然也会有非常多的人去选择使用它，对于共享单车的摆放以及个人素质问题也能够得到一定的提高，因为出现一些不好的现象之后，许多人都会提出来，当然也会做相应的政策，希望能够提高自己的素质，为了自己能够得到一定的方便，许多人肯定也会在这一些方面对自己做出一定的要求。

只要能够方便自己的生活，人们自然就会选择这样的方式去出行，能够为自己解决掉不少的麻烦。

共享单车走红的原因是什么？

近日，共享单车品牌ofo以51.2%的市场占有率号称行业第一，而摩拜单车则是月活跃用户量这个维度上的第一，其月活跃用户量已达到313.5万人。数据掐架反映了激烈的市场竞争。事实上，伴随着共享单车概念的持续火热，该行业已经涌现出了20多家创业企业。

2016年下半年以来，大量应用创新型的移动互联网创业项目遇冷，共享单车却在资本寒冬中逆势走红，成为现象级的存在。这说明，城市公共交通的建设乃至网约车的发展，仍然没有满足人们多样化的出行需求，或者说，共享单车在短途出行这一细分领域的优势已经得到一定程度的认可。

目前困扰共享单车的主要是盈利模式不清晰的问题。共享单车行业在硬件造价成本过高、用户素质不高导致硬件损坏严重、被利益相关行业所打击、用户的使用体验欠佳等方面备受质疑，这些现状都推高了经营成本。而与此同时，新的竞争者还在不断加入，竞争激烈倒逼企业聚焦于通过烧钱抢占市场，更加重了舆论对于行业前途的担忧。

尽管上述问题都是客观存在的，但长期来看，大部分问题其实是可以优化、部分克服的。就盈利模式而言，目前阿里、腾讯、滴滴等产业资本对于共享单车都有投资，实际上间接说明了他们是不担心这个问题的。即便进行直接论证，共享单车的发展空间也是值得肯定的。

从共享经济的角度看，共享单车有着坚实的盈利基础。共享经济代表了一种趋势，即人们会从重视工具的所有权，到逐渐重视其使用权。其理论依据在于，对于一些被个人拥有的工具，当其在充分满足个人使用需求之后出现闲置，且共享的成本远远低于闲置成本，共享就比拥有更具经济价值。对于共享单车的入局者来说，移动互联网破除了单车共享的信息成本，而随着智能技术的发展和共享单车的规模化，智能硬件的成本也会越来越低。理论上讲，只要每个用户所分摊的企业经营成本不高于个人拥有单车的成本，共享单车就具备实现盈利的基础。

就当下而言，虽然共享单车比普通自行车的造价更高、人为破坏等现实情况推高了共享单车的运营成本。但在资本的支撑下，优秀的共享单车品牌在做大规模、抢占市场的同时，也有足够的时间去研究升级硬件的智能化水平、优化运营调度、培养用户的使用习惯以及发展多样化的服务，从而探索出更好的盈利模式，这正是共享单车的想象空间所在。

具体而言，共享单车在优化成本控制和开辟盈利点上都有文章可做。就成本控制而言，优化硬件制造以及扩大市场规模可以降低硬件制造的成本，形成规模经济的优势，例如，摩拜通过优化流程，其硬件制造成本已经从每辆单车3000元降低至1000元，小鸣单车的单车成本仅为400元，也得益于其在产业链和规模经济方面的优势。扩大市场规模其实也是在做用户培养的工作，在这个过程中，用户素养、对单车接受度的提高也有利于降低成本。当然，共享单车企业必须重视运营的经验总结和优化，持续提升用户体验和服务的溢价能力，而不是因为扩大市场规模放大现存问题，从而推高其他方面的成本。

在挖掘盈利点方面，未来共享单车也有一定的想象空间。比如，共享单车的硬件及A pp均具有一定的广告价值，A pp作为搭载服务多样化的潜在平台以及平台内沉淀的用户数据，长期来看也具有确定性的变现价值。此外，作为物联网的基础硬件，随着物联网的发展，共享单车开辟出全新商业模式的可能性也是有的。事实上，相比短期内的盈利难题，这些需要时间解答的问题，恰恰可能是投资者们更为关注的。

共享经济理论决定了共享单车具有确定性的利润空间，随着成本的优化和盈利点的挖掘，共享单车将逐步满足盈利条件。因此，从算大账、不算小账的角度看，对于已经具有一定竞争优势的共享单车企业，只要规模化伴随着运营的持续优化和认可度的提升，一时的烧钱扩张也无可厚非。

共享单车，指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；能够最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。

2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。