自行车什么样的轮胎减震好(自行车哪种避震好)

自行车是实心胎骑着轻，还是充气胎骑着轻？

自行车是充气胎骑着轻。

1.实心轮胎是一种相对于充气轮胎的轮胎。它的轮胎体是实心的，没有内轮胎，没有气密度层，当然，也不需要充气。实心轮胎具有弹性高、散热强、耐磨性好的特点，具有变形率低、维护成本低、使用寿命长等优点。这是因为实心轮胎太笨重，在整个车辆的重量增加后安装了实心轮胎，正是由于其高弹性的特点，使得车辆的操作不是很好。

2.充气轮胎质量轻，骑行省力，适用于各种路况，不会颠簸，但是害怕轮胎漏气。实心轮胎重量很重，骑行时特别费力，只适合平坦的道路。如果路况稍差一点，颠簸一点，你就受不了了。虽然实心自行车轮胎可以避免频繁加油的麻烦，也不必担心轮胎刺破，但舒适度会大大降低。

3.一般来说，自行车轮胎的特点分为滚动阻力、抓地力、耐磨性、防爆性、价格等，这些都决定了轮胎的性能。其中，滚动阻力越小，保持速度就越容易，所以赛车车手记得选择滚动阻力较小的轮胎。抓地力意味着当你转弯或刹车时，你是否会滑动。同时，速度越大，你需要的抓地力就越大。一般来说，自行车轮胎并不便宜，尤其是在专业比赛中。对于每个人来说，在自己的预算范围内选择最昂贵的几乎是一样的。

4.无充气轮胎是指在不借助空气压力的情况下，实现减震缓冲性能的轮胎。充气轮胎是一种具有压力的橡胶密封空气。当空气被压缩时，空气分子与容器壁之间的碰撞更加强烈，导致气压升高，形成宏观弹性。到目前为止，还没有其他轮胎能超过充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性。轮胎是汽车最重要的部件之一。它的主要功能是支持汽车的全部重量，承受汽车的载荷；输送牵引和制动的扭矩，以确保车轮与路面之间的附着力。

请问4.0轮胎的山地自行车减震是不是比普通山地车好？

当然了，理论上轮胎越粗越大 避震性越好。但是滚动阻力也越大，3.5/4.0的是沙滩、雪地车用的，马路上太难骑了，即便越野也很难骑。山地车压马路，追求速度的，轮胎用1.75的 半光头，滚阻很小 胎噪很低 速度较快，有避震（相对公路车）；一般用1.95 低胎齿的（玛吉斯26寸的M310、27.5寸的M340为最佳，超轻型胎）。越野（土路、石子路、板路、草地等），一般用2.15-2.25的，高胎纹，抓地力强，侧弯不会滑。AM（林道骑行）一般2.25到2.4，胎纹更粗而且稀疏（相对在马路上滚动阻力最大，但越野时效果最好）。

最后，轮胎避震是治标。好的避震前叉是治本。根据自己的骑行方式（压马路、兼越野、纯越野等）选择合适的轮胎和前叉。最好的避震是软尾，因为后面还有个后胆（后避震）

什么轮胎减震效果好？

米其林，轮胎软，舒适，就是耐磨差。这些都是必要的你要是宽胎，扁平胎，那啥轮胎也不舒适，但是酷，外观好看。个人建议轮胎扁平比55的最好，最起码也要45向上，55的兼具了外观也凑合。

自行车的轮胎用实心轮胎好吗？

实心轮胎自行车还是比较不错的，其特点是使用寿命长、变形率低、减低了车辆的维修费用。但是实心胎也是有缺点的：适应路面能力较差，不平的路面比较颠，防震能力差，骑起来比充气稍微沉一点点。

实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。

实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。