湖北全面限行(湖北最新限行规定)

全国各地疫情防控交通限行情况汇总，返程旅客须知

今天是农历初十，由于疫情原因，全国各省市依然处于道路交通管制状态，但不少人因为工作原因不得不提前返程。日前小编在网络上了解到，一些返程的旅客因为不清楚道路交通限行政策，走到半途才知道“此路不通”，所以准备返程的旅客一定要提前了解返程路线的交通信息，避免白跑一趟。车神探为此整理了目前全国各省市的交通管制信息，希望能够帮助到大家。

湖北省

首先是疫情最为严重的湖北省，湖北省武汉市从1月23日早上开始便对进出武汉周边的高速公路17条高速上的49个收费站相继采取了交通管制措施，仅保留疫情防控物资的“绿色通道”。而其他进入武汉市的所有通道都设有临时检查点，防疫工作人员逐一对进入武汉市的人员进行体温检测。其他城市也基本在1月25日左右全部实施了道路交通管制，除急救灾车辆、冷链运输车辆、绿色通道车辆外，其他车辆无法通行。

另外，湖北省目前全省各个城市的公交、地铁、轮渡、长途客运都暂停运营；机场、火车站离汉通道暂时关闭，具体时间未知。所以目前湖北省内的人无法乘坐公共交通离开湖北。

北京市

为防止新型肺炎疫情扩散，2月3日起，北京公安交管部门对全市车管业务进行调整，改进服务方式，调整办理时间，建议在疫情防控期间减少到现场办理业务，大力推行网上办、自助办、延期办，为市民群众提供服务便利。具体包括调整全市车管窗口办公时间、驾驶证换证、机动车检验等期限延长以及驾驶证换证、机动车检验等期限延长等。

另外，北京市交通委员会发布了关于延迟恢复机动车工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告。自2020年2月3日至2月9日（正月十六、星期日），继续按照节假日模式进行道路交通管理，延迟恢复机动车工作日高峰时段区域限行交通管理措施（即尾号限行措施）。

湖南省

为防止疫情通过道路客运渠道传播，湖南省全面停运包括省际、市际、县际及县内在内的全省所有包车客运。由北京、河北、上海、江苏、福建、海南、重庆、贵州、陕西、湖北、云南和河南等12省市已停运发往湖南省的省际客运班线车辆，湖南省对发往这些省市的省级客运班线车辆也暂时一律停运。

浙江省

1月29日起，浙江省多地疫情防控指挥部发布通告，临时关闭了大部分城市的高速出口，并且暂停进出浙江省的省际经营性长途客运班车。1月26日起已经暂停了省际道路客运加班车和省际包车运营业务。

江苏省

为有效防控疫情，江苏省出台了一系列交通、车管政策，其中包括部分高速口关闭、部分客运暂停等。其中临时对相关收费站采取管制措施32起，关闭收费站总数165个。1月27日起，除政府指令及疫情防控工作需要外，暂停所有进出江苏的省际班线客运和省际包车客运，恢复时间另行通知。

青海省

1月26日，青海省宣布，除政府指定及疫情防控工作需要, 全面暂停进出青海省的省际长途道路客运和省际道路旅游包车客运。恢复时间由省交通运输厅确定后另行通知。同时，自2020年1月27日0时起，市区公交车减少发车班次，城市快客、旅游公交和大站快车线路暂停营运。恢复正常营运时间另行通知。

安徽省

从2月1日起，安徽省内有31条高速70多个出入口临时封闭，从1月30日起，淮北市所有班线客运汽车、旅游包车、城市(乡)公共交通汽车、网络预约出租汽车(含顺风车)暂停运营，巡游出租车汽车保留三分之一，所有汽车客运站场关闭。

辽宁省

为有效防控疫情，辽宁省出台了一系列交通、车管政策，其中包括辽宁全省长途客运站基本关闭、8个城市公交停运、驾驶证换证/机动车检验等期限适当延长、交管业务网上办等。

黑龙江省

1月29日起，黑龙江省全部暂停省际包车和省际班车客运(政府指定及疫情防控工作需要的除外)，恢复时间根据疫情发展情况另行通知。从2020年2月2日零时起，黑龙江省高速公路36个收费站临时关闭交通，恢复通行时间另行通知。

新疆

针对疫情防控形势，新疆维吾尔自治区交通运输厅决定新疆暂停办理省际班车发班、省际旅游包车备案申请业务，提前预购车票的乘客可无条件全额退票，恢复运营时间另行通知。此外，自治区交通运输部门对疆内所有客运车辆、客运站实行日消毒、通风等措施，所有进客运站乘车的旅客要检测体温。与此同时，根据疫情防控需要，新疆铁路部门停发部分列车。

陕西省

截止1月28日12时，西安高速有5处收费站出入口均封闭，7处收费站出口封闭，1处收费站入口封闭。

西藏

2020年1月31日，拉萨市全面暂停市际、旅游、县际、农村客运班线车辆运营（公共交通正常运行），具体恢复时间视疫情防控情况另行通知。1月31日后，市民需根据实际情况尽量避免长途出行，确有出行需求的拉萨市外西藏其他地市户籍群众，在做好防护的前提下，与西藏各地市驻拉萨办事处取得联系，由各地市驻拉萨办事处负责协调返程事宜，拉萨市道路运输管理部门不再安排班线车辆运送。

吉林省

截至2月3日11时，吉林省高速公路共有1个收费站出、入口关闭，64个收费站出口关闭，保留109个城市主要出入口收费站正常通行。并全部暂停省际班车客运、旅游包车客运(政府指定及疫情防控工作需要的除外)，恢复时间根据疫情发展情况另行通知。

云南省

自2020年1月28日00:00起，暂停昆明市所有道路客运班线及其它客运，恢复时间视疫情处置情况另行通知。部分城市高速入口暂时关闭。

河北省

为有效减少人员聚集，石家庄市、秦皇岛市、邯郸市、邢台、保定、廊坊、沧州暂停执行机动车每天限行两个尾号的常态化限行措施。河北省石家庄、保定、邢台、沧州、唐山、廊坊、邯郸、衡水、辛集、定州、邢台县、安国市公交和客运班线纷纷停运。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我是乘用车，不是货车！湖北解禁皮卡限行，全国解禁城市一览

前段时间，湖北宜昌出台《宜昌市公安机关出台13条措施优化营商环境》，该文件明确指出：即日起正式取消全市范围内皮卡车型的限行措施，这无疑为广大车主提供了用车便利，促进了中国皮卡解禁政策的推进实施。

○ 图丨各地区皮卡解禁情况

据家哥了解，湖北是我国第二批皮卡解禁的试点地区，2017年就已经响应号召逐步放开皮卡进城限制。

皮卡解禁，一方面是国家面对车市不振推出的重要举措之一，另一方面，它也是客户群体消费力升级的具象化表现。

近几年，虽然响应号召的城市不断增加，但离全面解禁仍有不少困难需要面对。

在中国开皮卡并不容易

众所周知，皮卡作为一种客货两用的车型，有着载货能力强、通过性高等许多先天优势，甚至会让驾驶者产生一种“一车在手，天下我有”的错觉，因为你能用皮卡完成几乎所有类型的汽车运输任务。

但是在国内真实的应用场景中，皮卡又有着另外一幅“面孔”：商用车标签被牢牢的绑在了皮卡上。

除了喷字、贴反光标、区域限行外，15年的强制报废、一年一检的频繁年审以及100km/h的高速限速等法规，都或多或少的制约了皮卡产业的良性发展。

毫无疑问，皮卡需要摘下“货车”标签方能迎来春天。

工具车开始向乘用车看齐

家哥认为，单论皮卡本身的属性而言，将其定义为“小型货车”有点失准。

大部分皮卡的尺寸跟普通SUV相比并没有多大的区别，根本原因是搭载了一个货斗，所以国内许多家庭只把它当做纯工具型的货车而非家庭用车使用，以至于到现在依旧只有那不足2%的市场占有率。

反观其发源地美国，皮卡几乎是“街车”的存在，就连我们的东南亚邻居，皮卡车型也是必不可少的谋生工具之一。

不过值得注意的是，在扎根本土多年之后，随着我国经济水平的不断提高，中国的皮卡文化正在潜移默化的调整。

此前，国内的皮卡市场大多以商用载货为主，现如今，随着消费升级、居民生活方式改变等诸多原因，皮卡车型不再局限于拉货，而是积极展现自己的多功能、多维度需求的优势，甚至开始寻求在精神层面让更多用户得到满足。

○ 图丨罗兰贝格《2020年中国皮卡市场发展趋势白皮书》

比较常见的就是用皮卡来组织越野拉力赛、拖房车、游艇、钓鱼等日常活动，从此前单一的商用属性，逐步发展到具备乘用和商用的双重属性。

需求决定市场，如今各大厂家推出的皮卡，外观内饰、操控、动力系统、功能配置等方面，也已经逐步向乘用车看齐了。

另一方面，最新的推荐性国家标准《多用途货车通用技术条件》将对货车的定义、标牌、说明书以及货箱等要求进一步明确，这或许能在一定程度上帮助皮卡摆脱“货车”的标签。

家哥有话说

综上所述，皮卡产业要想真正得到良性发展的话，那么根据实际用车工况和不同车型对其进行精细化管理是必不可少的，而未来的皮厂市场也将朝着商用、乘用以及越野三大细分方向纵向发展。

另外可以肯定的是，假如皮卡真的能够实现全面解禁，那不仅可以帮助完善我国的汽车工业发展，在实际应用层面也能让消费者拥有更多车型的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年四月湖北宜昌市限外地车牌吗

宜昌已解除限行,以下是旧限行规则。

宜昌限行的汽车类型包括外地燃油车、本地燃油车、外地纯电动、本地纯电动、外地插电混动、本地插电混动。