国4环保限行(国4限行吗)

国四车2022还可以开吗?

国四车2022还可以开。国四标准最早在2011年开始实施，最后在2013年在全国范围内实施，也就是最老的国四车才9年，国四车的淘汰不会采取一刀切的方式，肯定会有一个过渡期。排放标准升级后，并不是国四车不能上路。在年度评审中，国四车辆仍执行国四排放标准。但是，只有绿色标签才可能进入某些区域。

国四车的未来前景

当前不少国四车辆的排放根本达不到最新的排放要求。在国家环保要求之下，以及交警对于尾气排放、黑烟车的管控之下，国四车辆的禁限行已被提上规划日程。而且，通过媒体的消息我们也可以看到，像河北部分地方已经开始对国五车限行。如果在接下来的重卡市场旺季，市场销量并没有有显著提高，国四车提前淘汰将有很大的几率。

国四柴油绿标低速货车限行了吗?

国四柴油绿标低速货车限行了。首次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围，在重污染天气应急期间，使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输，将对达不到排放标准进入港区或重点工业企业的货运车辆进行劝返，对拒不执行的车辆予以查处。

国四低速货车限行的注意事项

产业结构调整方面，为进一步加大淘汰落后产能的力度，将淘汰低效落后产能行业从8个增加到13个，增加了再生橡胶、废旧塑料再生、砖瓦、石灰、石膏等5个行业，要求对钢铁、焦化等9个行业及建材、化工、铸造等产业集群开展全流程清洁化、循环化、低碳化改造。

能源结构调整方面。提出淘汰35蒸吨每小时及以下燃煤锅炉、关停退出低效燃煤机组400万千瓦、完成360万户农村地区清洁取暖改造;在2020年的基础上，到2023年，天然气供应量从221.6亿立方米增加到260亿立方米、接纳省外电量从1159亿千瓦时增加到1300亿千瓦时以上。

运输结构调整方面，要求现有大宗货物年运输量150万吨以上的企业制定铁路专用线建设计划，初次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围，在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输，增加了提高绿色生态用地质量、施工工地生态管控等要求。

国4是哪年的车？国四标准实施时间什么时候

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      国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。因此，在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右。而现在国6就要来临，国3排放的车辆已经要面临着报废。

      注：轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。

      M1类车：至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。

      M2类车：至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。

      N1类车：至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。

      第一类车：设计数不超过6人(包括司机)，且最大总质量≤2.5t的M1类车(即通常所指的轿车)。

      第二类车：除第一类车以外的其他所有轻型汽车。

      根据几大省份交通部发布的文件来看，到2020年底，政府的工作重心还是国三排放标准的营运柴油货车，到国四的过渡期还有国三的私家车，因为私家车的保有量较大，需要的时间也比较长。唯一需要的担心的就是几年后一线城市可能会率先对国四车限行，现在很多大城市已经对国三开始限行了。

      国家之所以经常更新排放标准，是因为随着汽车保有量的增大，汽车尾气对于环境污染的程度也日益加深。汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，而排放标准就是针对这些气体的排放量作出限制标准。国家制定的排放标准主要是参考欧盟标准，并且在欧盟的基础上作出一些适应性的改动。

      目前我国处于国五和国六的交替阶段，许多车企都已经推出了符合国六标准的车型，而国五标准的车型则是采用大优惠力度尽量清仓。有计划打算买车的车主可能比较担心这个阶段买车会有什么影响，据了解，目前即使是买了国六标准的车上牌时依然是给国五标签。

国四车还能开多久

在中国三大区被淘汰的时候，很多四大车主都担心自己也会面临淘汰的命运。随着国三风暴的过去，不少车主松了一口气。但放下当下，国四车的限制和淘汰将是打开国五和国六销量的重要关键点。

●市场太冷，国五国六销售遇冷。

这段时间，卡车之家在全国很多地方做了市场调查，主要是关于国五库存的消化和国六产品的推广使用。但从目前各方消息来看，前景并不乐观。我们来看看经销商的反馈。

对于国五来说，当重卡市场在淡季再次遇冷时，库存较多的经销 商 就苦不堪言了。当然，除了拖拉机、卡车类型、轻卡，所有第五国库存大的经销商日子都不好过。据某地经销商介绍，8月份以来，开票金额一直在个位数，有的经销商甚至还没成交一单。其中，轻卡的库存因为上牌难，大吨小标管理的问题，相对更难处理。目前全国分流的方法已经行不通了。不少经销商表示，9月空实行车检时，二手车处理会遇到困难。

同时，国五库存难以清理，国六市场推广和用户使用不畅。对于散户来说，最关心的是尿素和油品的问题。我国产品对尿素和油品质量要求高，车辆运营成本增加。但目前运价低迷，货运不景气，司机赚钱的机会变少了。高成本和低收入的差距让司机放弃了换车的想法。据一些货车司机反馈，只要不是明令禁止，大家的车，不管是国四还是国五，都会尽量开到最后使用期。

对于车队来说，更换刘国产品大大提高了运营成本。比如车辆购置成本、使用和维护成本的增加，此外，刘国产品的升级换代要求驾驶员掌握车辆驾驶技能，这也增加了车队的驾驶员培训成本。

综上所述，进入淡季对市场本身是一个沉重的打击，货运市场的不佳更是加剧了这种情况。所以无论是国五清的库存，还是国六的推进，都不同程度的收到了不良影响。

●环保持续升级。国四车将提前淘汰。

第六时代的中国，在产品升级的同时，排放要求和环保要求不断升级。反过来对车辆产品提出了更高的要求。

有经销商表示，目前很多国、国际车型的排放根本达不到最新的排放要求。在国家环保要求，以及交警对尾气排放和黑烟车辆的控制下，国四车的禁行已经提上了规划日程。而且通过媒体的新闻，也可以看到像河北这样的一些地方和企业已经开始限制国五车限行。

之前国三的淘汰已经提前消化了近几年重卡的需求，所以现在国五国六的市场都被打乱了。有经销商表示，如果想让市场充满活力，国四淘汰是比较合适的方式。当然，此前也有经销商透露:如果在10月份接下来的重卡市场旺季，市场销量没有明显增长，国五库存仍难以消化的情况下，郭汜车辆将有很大几率被提前淘汰。对于政策变化和市场导向，一线经销商往往是最敏感的，他们透露的消息往往不是空。

●后记

@2019

国四车能开到什么时候

国四车还能开多长时间？在国六标准将要要实施的情况下，许多司机都刚开始忧虑起自身的自己的爱车，有传闻说2021年国四车不可以开，是否真得呢？下边咱们一起来看一下吧。

这儿要确定一点，那便是2021年国四车不可以开是谣传，我国也不太可能采用那样的对策。只需车辆状况优良，那麼你的国四车就可以一直开。

在我国有清晰的要求，并不会对私人新能源客车开设损毁限期，而仅有行进到60万千米后开展“正确引导损毁”的要求，此外轻货、批量强制性报废年限是十年，但是能够最多减缓5年，也就是国四大货车强制性报废年限最大是十五年。

国四规范最开始从2011年逐渐实施，最后全国各地区域内实施是2013年，也就是车子车龄最多的国四车只不过是八年罢了，取代国四车也不会采用一刀切方式，毫无疑问会出现缓冲期。

依据几大省区交通运输部公布的文档看来，到2020底，政府部门的作业重心点或是国三环保标准的运营柴油机大货车，到国四的缓冲期也有国三的私车，由于私车的拥有量很大，必须的时间也非常长。

唯一必须的害怕的便是两年后一线城市很有可能会最先对国四车 限行 ，如今许多城市早已对国三逐渐限号了。

但是新的环保标准关键为了更好地制约汽车企业，针对咱们顾客而言，早已订购了国四或国五标准的车子，或是依照买车时的排出情况来实行。国五标准早已全方位实施了，也就是说国四车子早已没法落户口 上牌 ；沿海省份不允许国四车过户上牌。

国六标准早已实施很久，针对国五车买车人而言，国六标准的实施会造成 她们自己的爱车的汽车保值率减少，进而危害以后的车辆置换方案。而国五前边也有国三车和国四车，即便 取代也会出现依次之分，这会是一个难熬的全过程，针对要想买车的盆友，能够考虑到国五车型和国六车型。