威马汽车限行(武威车辆限行)

限行后新能源牌成香饽饽 新能源车能否堪当大任？

11月2日，上海地区的道路限行规则又开始了一波收紧的态势，从11月2日起，工作日的7点-20点对所有外地车牌、临牌等车辆禁行高架；从明年5月起，工作日对于外牌、临牌等车辆再加码禁行内环内道路（不含边界道路）。这一消息一出，无疑对于那么多年使用外牌的车主又是一“重磅炸弹”。

根据统计数据显示，上海地区截止至2019年底，常驻上海的外牌私家车有167.4万台，占上海地区私家车辆比率的31%，也就是说，这一新政开始，上海地区有接近170万台的外牌私家车要么“停滞不动”，要么回归到上海车牌的大军中。

但是想要回到上海车牌的队伍中，并非一件容易的事情。众所周知，上海车牌从1992年开始实行拍卖制度，在这一游戏规则使用接近30年来，上海车牌已经成为了“有钱也未必能买到”的“奢侈品”。不过5年之前开始，新能源车的出现似乎给这部分拍不到牌的车主们开辟了另外一条道路——上新能源车牌！毕竟新能源车牌不用拍卖、符合资格就可以申领，这对于需要经济与运气双考验的上海大牌，无疑是一种很好的“曲线就牌”的方式。

尤其是今年11月2日再度收紧的限行政策，或许可以说是另一种“逼迫”上海的外牌车主去选择新能源的方式，新能源牌变成香饽饽无疑是板上钉钉的了。但是在新能源牌如此吃香的时候，选择什么样的新能源车变成了当下众多车主的考验！而新能源车是否能堪当“香饽饽”这一大任，或许也是一道艰难的考题！

纵观国内新能源车的迅速发展，不仅有传统车企的“油改电”、也有一些新势力造车的新平台，更有做原本就做电池、做汽车传媒出身的企业与企业人，纷纷投入到了新能源车制造的大军中。但是，只要去问问大家对于新能源车选择的顾虑，无非就是那几个核心问题——安全！续航！

就目前的续航来说，大部分的新能源车已经做到了和油车相比“有过之而无不及”的程度，最大续航来个700km也不是没有。但是安全方面却成为了很多新能源车企无法逾越的重大障碍。众多自燃事故、失速失控事故频频发生，也让香饽饽的绿牌表示有点“带不动”了！

不往远看，就看眼前，2020年10月27日晚上，一辆 威马EX5在北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。这已经是近35天以来威马发生的第四起自燃事故了，随之，威马汽车启动召回程序，对电池问题做相关弥补工作。

而在电动车品牌中以标杆出现的特斯拉，自燃、失速失控、撞车甚至断轴更是频频发生。最“知名”的一次就是在2019年4月21日上海某小区地下车库内的自燃事件，顺带烧毁了左右两台汽油车，并且导致整个车库封库近一周。

除此之外，2019年4月22日上午，蔚来ES8在西安自家的维修站点内维修时，也突发自燃难事故，虽然现场工作人员及时灭火，没有造成人员伤害，但是可怜那台ES8被烧的只剩底盘，其他都化为灰烬了。

紧随其后的5月16日在上海嘉定、6月14在武汉，又分别自燃了一台ES8，一系列的自燃事故，蔚来也直接开启召回工作。电池供应商宁德时代也出面表示，造成车辆出现缺陷的原因是，动力电池模组内部走线方向出现缺陷，导致线束会与电池组框架摩擦并被盖板挤压。极端情况下就会出现线路绝缘层磨损，进而造成短路过热，失控起火。

作为清洁能源的电能汽车是未来汽车发展的主要方向，这是相当正确的。但是在这一正确的道路上，各家新能源车企需要做的，肯定是将自身的产品做到作为优化；将供应商的零配件把关好！毕竟消费者购买是冲着你们家的牌子的，一旦出现任何问题，肯定由品牌来承担这一负面效应。

安全，是所有事情的前提，尤其是对于行车来说。新能源车之所以给人有一些不安的感觉，是因为电池的爆燃速度实在太快，尤其是当下主流的三元锂电池。从冒烟，到爆燃，仅仅只需要3-5秒的时间，如果当驾乘人员坐在车内，几乎是没有任何逃生时间的，更不要说万一车内坐的是老弱病残人士了！

所以，在快速铺开发展新能源车的情况下，作为有良知的车企，首先不是想着如何迅速铺开市场，而是应该努力将产品本身的品质质量与安全作为重中之重，将消费者自身的人身安全放在首位！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

限行、限牌方知新能源车的好，顶配8.38万，这款车要成“黑马”？

车现在确实不再是奢侈品了，普通的消费者买得起车确实是非常正常的，毕竟按照一款10万落地的车来说，首付3成3万就可以开走，何况有些还可以首付一成的。现在买车确实是容易，但能不能买其实是个问题，这问题不是钱的事，而是牌的事。毕竟很多城市对于外地牌都有限制，广州的开四停四还是好的，像深圳外地车基本“寸步难行”，更不用说北京了。所以限行、限牌之时，新能源车优势就出来了，新能源车相对于燃油车确实有更多的“通行权”。

现在的新能源车其实也搞得如火如荼，如特斯拉，蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车，比亚迪等就是耳熟能详的品牌。而宝骏，长城，奇瑞等也有新能源车型。而我们现在要说的同样是一款入门级的新能源汽车，从他整体的表现来看，确实有成为爆款的潜质。

“江铃汽车”相信不少的朋友也不陌生了，这是全面发展的车企，在乘用车领域中还是可圈可点的，而在商用车领域中更是王者。现在它也要发力新能源领域了，2019年3月，江铃集团新能源发布全新品牌“易至汽车”，并正式带来首款新能源车——易至EV3，整体的指导价是6.68万-8.38万，如此的价格确实是诚意满满，也可看出江铃新能源对于易至EV3的期望——想扮演黑马的角色。

其实易至EV3整体表现出来的实力来看也确实不错，定位是微型车，两厢四座的布局，整体的尺寸是3720mmx1640mmx1485mm，轴距也有2390mm，在整个两厢四座的市场中还是有优势的，这确实是看得见的。整体的外观设计来说，确实也足够的时尚与年轻，其实四座市场本身就是定位就是年轻与时尚的，如此设计也有优势。

整个内饰来说，6.68万起带来的内饰还是可圈可点的，撞色的内饰设计还是非常时尚与年轻的，中高配也拥有8英寸触控式液晶屏，并且拥有360°全景摄像，无钥匙启动等。其实对于配置来说，这可以说是最不用担心的，毕竟这确实我们国产车的强项了。若是入门级的合资车，如现代悦动，大众捷达VA3等确实配置不怎么样，但国产车基本没这个问题。

整体的性能和续航来说是纯电动车的重点，作为入门级的纯电动车，易至EV3搭载的就是永磁同步电机，拥有35kW/150N.m的动力表现，实际的驾驶来说，上到80还是轻松的，续航也有302公里，在入门级市场能够有如此的表现确实是不错的，不弱于比亚迪e1，欧拉R1等，这是看得见的。

车现在确实不再是奢侈品，普通的消费者买得起是非常正常的。但大城市的限行，限牌确实是一个痛点。不过对于新能源汽车来说，这痛点确实可以减弱，易至EV3作为江铃集团新能源的发布的易至汽车的首款车型，其整体的竞争力确实看得见。若他能够复制宝骏510的奇迹，也是可能，有成为黑马的潜质。

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电池终身免费质保、新增500+续航新品，无威不至的威马底气何在？

6月11日，威马汽车在工信部备案综合续航超过NEDC520公里的产品，并将于近期推向市场，小鹏汽车在近日也发布了NEDC综合续航高达520公里的2020款G3产品，造车新势力们开始整体进入500公里的续航时代。

与此同时，虽然国家发改委提出新能源汽车不得限行、限购，但是新能源补贴退坡政策已于6月26日正式实施，特斯拉等品牌接二连三地发生了电动汽车自燃事件，造成了消费者对电池安全的顾虑，在一定程度上打击了电动汽车市场的消费信心，新能源产业面临的机遇与挑战并存。

6月11日，威马汽车在工信部备案综合续航超过NEDC520公里的产品，并将于近期推向市场，小鹏汽车在近日也发布了NEDC综合续航高达520公里的2020款G3产品，造车新势力们开始整体进入500公里的续航时代。与此同时，虽然国家发改委提出新能源汽车不得限行、限购，但是新能源补贴退坡政策已于6月26日正式实施，特斯拉等品牌接二连三地发生了电动汽车自燃事件，造成了消费者对电池安全的顾虑，在一定程度上打击了电动汽车市场的消费信心，新能源产业面临的机遇与挑战并存。

在维持原价的基础上，还推出了一款EX5 Mate威盟版 400，进一步将售价拉低至13.98万元。在电动汽车起火事件接连发生的时候，7月1日，威马率先在行业内正式发布了“动力电池终身免费质保政策”，不仅用价格保住人心，还用售后政策来吸引更多的潜在消费者。具体的终身免费质保服务政策内容如下：

上海限行升级，你还在花9万拍牌？不如看看这款新能源车

近日，上海市公安局发布了一则通告，将进一步扩大外省市牌照在上海的限行范围，其中包括延长外牌车部分高架限行时间，最重磅的是明年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期（7时至10时、16时至19时）将禁止外省市机动车号牌的小客车通行。目前，一张燃油车沪牌价值约9.1万元（10月沪牌拍卖平均成交价为90726元，中标率12.7%），对于上海约170万外牌车主还有即将准备购车的用户来说，面对愈发严苛的限行政策，购车即送免费绿牌的新能源车，显然成为了首选。

面对市场上层出不穷的新能源车型，用户既害怕碰上不靠谱的新势力造车品牌，又想在价格和品质间找到一个平衡。对于上海普通上班族来说，像蔚来ES8、理想ONE、Polestar 2这些3、40万的新能源汽车，用于日常通勤代步、家庭出行，还是有些偏贵。10多万则是大部分人接受度比较高的一个价格，这个价位，像上海本地企业上汽大通MAXUS的EUNIQ 6、中国品牌新能源车型比亚迪 宋Pro EV以及刚拿到百亿融资的威马品牌旗下的 威马EX6，都是性价比比较高的选择。

比如上汽大通MAXUS EUNIQ 6，在用户最关注的新能源车型的续航里程方面，EUNIQ 6采用的是宁德时代生产的高效能安全三元锂电池，该电池能量密度高，使得EUNIQ 6的NEDC综合续航里程长达510KM，日常不管是上下班通勤代步，还是周末周边出游，这个续航能力都是足够的。相对于同级车型宋Pro EV而言，其NEDC综合续航里程为502KM，威马EX6的NEDC综合续航里程则为505KM，EUNIQ 6还是比较有优势的。并且，在充电速度上，EUNIQ 6可支持快充，从20%的电量到80%的电量，仅需33分钟，充电10分钟即可行驶120km，充电时间快，用车十分便捷。

在智能互联方面，EUNIQ 6配备了一款14英寸中控大屏，清晰度非常不错，内置最新的斑马智行互联系统3.0，集语音、娱乐、导航于一体，语音唤醒斑马系统，便可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，方便快捷，在行车过程中也不用分心去操作相关功能，一定程度上也提高了行车的安全性。

威马EX6则配备12.8英寸中控液晶屏，屏幕不如EUNIQ 6大，但也支持语音控制，用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等模块功能的控制，十分方便。

宋Pro EV 配备的是一块 12.8 英寸悬浮大屏，搭载 DiLink 2.0 智能网联系统，导航、音乐、广播等功能性需求也可以满足。

相较而言，EUNIQ 6配备的车机系统更符合当下的大屏流行趋势，三款车机的功能都十分强大，值得一提的是，EUNIQ 6的这款车载系统已在上汽大通MAXUS多款车型上得到过使用验证，在响应速度和操作便捷程度上，表现都非常优异，能为用户的日常用车生活带来十分不错的体验。

此外，EUNIQ 6还搭载了包括AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统在内的ADAS智能辅助系统，能实现L2.5级别自动驾驶，更大程度实现智能驾驶辅助。另外还配备了W-HUD前风挡抬头显示这一越级配置，在日常驾驶中实用性很高，能为用户带来更好的用车体验。

对于上海地区的刚需用车用户来说，一张沪牌要花费9万元，并且还不知道要等多久，相比之下，一辆十几万的新能源车不失为一个好选择。如果有想购买新能源汽车的朋友，不妨考虑一下上汽大通MAXUS EUNIQ 6，其拥有丰富的智能科技配置、续航能力出色、能耗也比燃油车低，还能免费上绿牌，还有什么理由拒绝呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

借威马X6 Plus发布强势推出半卖半租模式 威马汽车欲放长线钓大鱼

【车讯网 报道】 2020开年不利，受疫情影响，各行各业都倾尽全力投身到疫情防控大业当中。汽车行业所受挫折也相当严重，驻足等待同时，各家汽车品牌市场营销部门的脑子可没停下来，一直琢磨该如何面对2020国内汽车市场，这不威马汽车先行发力，推出“威马直购”，打响新年促销第一枪。

所谓“威马直购”其实和分期付款类似，在车圈并不新鲜，“0首付”模式卖车的案例在国内汽车市场早就出现过了，但在国内电动车细分市场，威马直购模式还是相当引人注目。

电动车是不是汽车产业的未来不好说，可当下好多汽车消费者已经体验过电动车畅爽的加速体验了，虽然说良好的加速表现只是衡量一辆车好不好的指标之一，对部分“急性子”的车友来说，加速够快够爽就完了。

让人不爽的是当下电动车价格相对还是偏高，这确实阻碍了一部分“电动车不是刚需”消费者的购买欲望，但受制于电池成本，电动车企们表示也很为难，如何争取即将产生的“电动车指标”，以及开发庞大“电动车不是刚需”消费者的消费潜力和购买欲望，威马汽车在2020年开年先走了一步。

推行威马直购模式当然得有辆车，全新威马EX6 Plus同步推出，官方定义为大5座SUV，看到“综合补贴后售价 23.99万”是不是觉得贵了？别急，待会儿您再看。威马EX6 Plus轴距2715mm，妥妥一辆紧凑级+SUV，说大5座没问题，这个尺寸要搁燃油车都能弄成7座。

威马EX6 Plus设置了2个配置：

首发创始人版，综合补贴后23.99万元，NEDC综合工况续航503公里，电池最大储能69Kw·h；

400轻享版，综合补贴后18.99万元，NEDC综合工况续航408公里，电池组最大储能54kW·h。

两者动力系统一致，电机最大输出功率160kW，电机最大输出扭矩315Nm，虽然电动机输出参数和当前主流2.0T平均350Nm的参数尚有差距，但咱变速箱占优势了，所以加速感受还是不错，0-100km/h加速时间≤9.5秒。

威马直购推出的概念就是买“车身”，动力电池和用电算你“租子”。

这样消费智能大5座电动SUV入门门槛就低了不少，以威马EX6 Plus 400轻享版为例，综合补贴后售价18.99万元，首付仅需9.99万元就能拿下，电动车税费优惠政策下也没多少其他费用，这也就是一辆合资燃油小型车的价格，不但满足了“电动车指标到手刚需一族”的购车需求，同时又在燃油车消费群体中吸引了一部分意向消费者，花同样的钱有什么理由不来一台更大更爽省税费的大5座SUV呢？

这也许是威马汽车推出威马直购的目的之一，进一步拓宽目标用户群范围。

电动车没有电池当然不行，威马直购模式在用车环节推出的是月租服务，1599包1500公里，电池/充电费用全包；

1999包不限里程，电池/充电费用全包。

很多消费者会想：当然要买1999套餐包了，其实这样选正中威马汽车下怀。

以在健身房办过健身卡的朋友为例，诸位包年的健身卡算下来单次消费价格便宜了吗？

威马汽车赌的是更多消费者购买的1999套餐，但实际月均行驶里程不会有那么多，只要众多购车消费者当中懒惰的占多一半，那威马汽车的利润就高了一点。

关于充电便利，威马汽车考虑的非常周到，电动车能到的地方，充电桩几乎都能免费(套餐费)使用。

有些消费者尝鲜后审美疲劳，两年内威马承诺6.09万元回购，对于消费者来说两年支出的费用不过9.99万元+1999元*24-6.09万元=8.7万元左右，一辆10万价位的燃油车，两年贬值30%+购置税+4万公里油费，两者差别不大，并且以北京为例，电动车还没有尾号限行，每周一天按租车算，也是一笔不小的费用。

对车辆使用满意的车主想留下车辆，威马直购模式还提供买断电池服务，付清“尾款”，车辆就完全属于消费者了。

威马汽车在这方面赌的是产品和服务能感动大部分消费者，如果产品够好，服务够体贴，再换新车还得折残值，干脆留下这辆使用也相当不错的车算了，想必这会是很多普通汽车消费者的心理……如此看来，威马汽车处心积虑好机灵啊。

威马直购模式覆盖了消费者从买车到用车，再到换车的用车全生命周期，在电动车销售业界是一种新鲜的玩儿法，至于消费者买不买单，等2020年第一批摇到电动指标的车主后再验证了。另外，即日起至3月31日666元小定，4月30日前支付大定还可享受5000元现金优惠，见图3。

威马汽车推出的直购模式，您感兴趣吗？不妨谈谈您的看法。

注：文内部分配图源于网络，报价仅供参考。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

责任编辑：laoniu

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半价直购、合约套餐、6折回购，详解威马EX6 Plus直购政策

2020年1月当威马汽车提出直购政策的时候，很多人都是懵，这难道又是一种“没有中间商赚差价”的营销噱头？于是在昨天，威马汽车召开了一场线上发布会详细解释了威马EX6 Plus的直购政策。

直购指产品的生产企业或者总经销商直接面对终端消费者进行销售的一种销售模式，更多指的是消费者多快好省地购买产品的一个过程。“多快好省”是直购的核心，而这次威马EX6 Plus的直购政策，也体现了这四个字。

买纯电动车的人都在买什么？其实他们不仅仅是买一辆电动车，而是在买一种便利，不用拍牌照的便利、不用限行的便利，但是他们同样也为高于燃油车的售价、充电不方便、保值率等问题困扰。

那有没有一种电动车的销售模式能够解决这三个痛点呢？于是威马汽车又将自己的“硬件+服务”的新零售政策进行了升级，推出了威马直购政策。这个直购政策以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的模式，为用户解决在电动车使用过程中的三大痛点。

痛点一：电动车售价偏高

解决方案：半价提车

这个半价提车是官方的半价，就是你可以用9.49万元的价格半价拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。如果你3月31日前在线支付订金666元完成小订，并于4月30日前完成大定支付，还会有5000元的优惠。

痛点二：充电不方便

解决方案：合约套餐，充电全包

这个就像我们买手机时候的话费包月一样，用户可根据每月行驶里程随需选择0-1500公里，1501公里-不限里程两档出行套餐，套餐包含电池使用权益与公共充电服务，月费1599元起（约53元/日），1999元（约66元/日）封顶，开的越多，省的越多。

合同以两年为一个周期，到期后你可以用更优惠的价格续约、也可以买断电池、或由威马承诺保值回购。具体措施如下图：

套餐合同期满6年后，动力电池所有权归属用户，用户完整地拥有车辆的所有权。

痛点三：电动车保值率

解决方案：保值回购

但凡是通过“威马直购”模式购买EX6的用户，将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益。具体回购价格如下图：

接下来我们来算一笔账，看看这个直购政策是不是真的划算。

以拥车两年后，威马回购，选择0-1,500公里档月费套餐为例：用户的整体持有成本为（94,900元-60,900元）÷24个月+1,599元=3,015元/月，持有一台20万元的智能电动汽车，算上充电费，每日的成本不到100元，比租车更划算。

以拥车两年后，用户买断电池，选择0-1,500公里档月费套餐为例：裸车价94,900元+买断电池39,900元+每月1,599元*24个月=173,176元，仅为一次性购买价格的91.2%，节省近2万元，算上充电费用，用户省的更多。如果你开了6年，那电池送给你，整车所有权都归你。

不过据MissGao了解，目前威马这个直购政策，只适用于威马EX6 Plus 400轻享版车型，目前这个直购政策已经于1月16日正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线。

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